Algunos de ustedes recordarán en 2013 cuando un reportero del New York Times prueba condujo un Tesla Model S y lo cerró de golpe porque no obtuvo tanto alcance en la carretera como se anunciaba. Elon Musk se puso furioso y comenzó una campaña de meses para conseguir la Veces para actualizar su historia, en vano. Desde entonces, si la Dama Gris ha tenido algo bueno que decir sobre Tesla, ha sido enterrado en la Sección E, justo después del informe sobre la última reunión del Larchmont Garden Club.
Aquí hay un titular de un New York Times historia la semana pasada: Las carreteras rurales de América podrían parecerse a Cuba en 20 años. El autor, Mike Seely, escribe extensamente sobre cómo los cubanos han creado una industria al mantener en funcionamiento los autos estadounidenses de los años 50 a pesar de no tener acceso a repuestos. Y esa parte es verdad. Hay Chevys del 55 recorriendo las calles de La Habana que parecen recién salidos de la línea de montaje en Detroit.
Eso es lo que Seely cree que sucederá en las zonas rurales de Estados Unidos a medida que avance la revolución de los vehículos eléctricos. Su tesis es que las personas que viven en los boonies serán consignadas a Ford Crown Victorias y F-150 aplastados porque los autos eléctricos no tendrán suficiente autonomía para conducir a la ciudad desde granjas rurales y no habrá gasolina nueva. coches motorizados disponibles.
“Los expertos dicen que es posible que las carreteras estadounidenses se parezcan a Cuba por un tiempo, con autos más viejos que funcionan con motores de gasolina mantenidos en circulación mucho tiempo después de que normalmente hubieran sido cambiados por otro modelo que queme combustible”, informa Seely. Su advertencia se basa en un comentario de Michelle Krebs, analista ejecutiva de Cox Automotive, quien dice: “Creemos que habrá Cuba, especialmente en las áreas rurales de Estados Unidos”, especialmente si no hay avances en la tecnología de baterías. El alcance es realmente importante para las personas que se encuentran en lugares lejanos. Hay que conducir largas distancias para llegar al supermercado ”, dice Krebs.
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Propaganda aterradora
Seely se vierte sobre las aterradoras y aterradoras noticias sobre los coches eléctricos. “Los coches eléctricos deben volverse más asequibles. La autonomía de la batería debe aumentar considerablemente. Las estaciones de carga deben volverse tan comunes como las estaciones de servicio. Y el tiempo que se tarda en cargar un automóvil eléctrico debe coincidir más con el llenado de gas de un tanque “. Sí, la mayoría de nosotros lo sabemos.
Se han necesitado 100 años para perfeccionar el motor de combustión interna, pero la verdad es que la revolución de los vehículos eléctricos está avanzando mucho más rápido que eso. La nueva tecnología de baterías está en los titulares semanalmente, si no a diario, la infraestructura de carga de vehículos eléctricos está creciendo rápidamente y el tiempo necesario para cargar un automóvil eléctrico se está acortando. Quizás Seely podría aprender una o dos cosas leyendo Electronia de vez en cuando.
En cambio, saca una variedad de EV bashers para esparcir más miedo, incertidumbre y duda. Hay un enlace a otro New York Times artículo de junio de este año por Elaine Glusac que describe en detalle el desgarrador dilema de conducir un automóvil eléctrico en las carreteras secundarias de Colorado a través de las Montañas Rocosas.
Luego recurre a nada menos que una autoridad en automóviles eléctricos que Jason Courter, director de operaciones de Bellevue Honda en Washington y ex presidente de la Asociación Internacional de Concesionarios de Automóviles de Estados Unidos. “La ansiedad por el rango: eso es algo real que debe resolverse cuando la gente realiza viajes por carretera. Realmente tienes que trazar tu rumbo cuando conduces un vehículo eléctrico. Tendremos que tener una infraestructura de carga mucho más grande, convirtiendo las paradas de descanso en estaciones de carga. La parada promedio de una gasolinera tarda unos 10 minutos. Solo para obtener una carga lenta, estás entre 20 minutos y media hora más, con menos oportunidades de obtenerlos ”, advierte. Tengan miedo, gente. ¡Ten mucho miedo!
¡Pero espera hay mas!
Jorge Salazar-Carrillo es de origen cubano y director del Centro de Investigaciones Económicas de la Universidad Internacional de Florida. Él obsequia a Seely con una historia de terror sobre conducir un automóvil eléctrico con un compañero profesor de la Universidad de Vermont. “Tenía que calcular porque no había muchas estaciones eléctricas”, dijo antes de agregar que una parada para cargar tomaba cerca de una hora. ¡Oh, el horror! “Creo que los coches con motor de combustión van a desaparecer más lentamente de lo que la gente cree. Todavía habrá algunas familias y empresas que volverán a los autos a gasolina. Los autos regulares pueden seguir el camino de cómo ves las cosas en Cuba ”, dice.
Salazar-Carrillo y Courter cuestionan cómo son realmente los vehículos eléctricos ecológicos. “A mucha gente le preocupa cómo eso afectará a la red, especialmente con los apagones continuos en California”, dice Courter. “Algunos de los mensajes detrás de la electricidad es que está limpio. Pero, ¿qué se necesitó para construir esa batería? Todavía se necesitaron fábricas y todavía se necesitó la minería, que, por todo lo que he leído, no es el proceso más limpio “.
El mismo de siempre
Hasta ahora, Seely acaba de repetir la misma carga de tonterías que hemos escuchado de los detractores de los autos eléctricos durante la última década. Pero hay un subtexto del artículo de Seely que es realmente malvado. Dígale “Cuba” a alguien y levanta el espectro del comunismo, Fidel Castro, Bahía de Cochinos, Bahía de Guantánamo, la crisis de los misiles cubanos y Elián González. Hay mucho bagaje histórico y emocional envuelto en esa palabra.
Lo que está haciendo Seely es dedicarse al periodismo de silbidos de perros. Conducir un coche eléctrico marca a una persona como posible simpatizante comunista que probablemente no sea un patriota. La perspectiva moderna es que el socialismo y el comunismo son lo mismo. El comunismo conduce directamente a crímenes de lesa humanidad como los perpetrados por Pol Pot en Camboya, creen algunas personas. La forma en que Seely enmarcó su artículo está deliberadamente calculada para provocar miedo y odio entre sus lectores.
El Washington Post Toma una posición diferente
Por coincidencia, unos días después de que la pieza de éxito de Seely se publicara en el New York Times, los El Correo de Washington publicó un artículo titulado Cinco mitos sobre los coches eléctricos. Explota la desinformación de que los autos eléctricos son un peligro de incendio o son solo para personas adineradas. También refuta la idea equivocada de que la revolución de los vehículos eléctricos es un complot liberal diseñado para “cancelar” la cultura que ha crecido en torno a los automóviles con motores de combustión interna. Finalmente, desmiente la trillada carga de bacalao que hemos escuchado durante una década acerca de cómo los autos eléctricos son malos para el medio ambiente porque parte de la electricidad proviene de la quema de carbón.
La comida para llevar
¿Cómo termina una pieza de propaganda anti-EV en el New York Times? Sencillo. Los intereses de los combustibles fósiles pagan por publicar tales tonterías. Es desinformación disfrazada de periodismo y empaña todo lo que Veces escribe con la mancha del sesgo.
La tecnología de batería y carga está mejorando rápidamente. La infraestructura de carga se está expandiendo. Los precios de los vehículos eléctricos están disminuyendo y los fabricantes mundiales como Volkswagen y Tesla tienen la vista puesta firmemente en llevar al mercado automóviles de menor precio. Geely acaba de anunciar un SUV eléctrico con un rango decente por menos de $ 10,000.
Pero para los detractores, nunca será suficiente. Nuestra preciosa forma de vida se ve amenazada por el cambio al transporte eléctrico. ¡El cielo se está cayendo! ¡Rápido! ¡Debemos correr y decírselo al rey! En la generación de mi abuelo, a mucha gente le gustaba burlarse de las personas averiadas al costado de la carretera en sus automóviles. “¡Consiga un caballo!” les gritarían. Qué vergüenza si los humanos se extinguen porque cargar coches eléctricos es demasiado inconveniente. ¿Quién comprará el New York Times ¿luego?
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