¿Por qué Estados Unidos no adopta los vehículos eléctricos?

¡Compártelo!

Las ventas de automóviles diésel ya no superan las ventas de vehículos eléctricos (EV) en Europa. En diciembre de 2021, los concesionarios europeos entregaron 176 000 EV y los EV representaron aproximadamente el 14 % de todos los vehículos nuevos vendidos anualmente. Miremos específicamente a Dinamarca. La asociación de importadores de automóviles daneses informó que su participación en vehículos de pasajeros eléctricos superó el mes pasado el 50%. Los europeos realmente están comenzando a adoptar los vehículos eléctricos.

También lo está el cambio del consumidor hacia el transporte totalmente eléctrico que está surgiendo en China, donde las ventas de vehículos eléctricos de 2021 se dispararon 158% sobre los niveles del año anterior. Eso significa que más de 3,5 millones de vehículos eléctricos, o el 9% del total de vehículos, circulaban por las carreteras de China.

Entonces, ¿cómo le está yendo a los EE. UU. en comparación? Trago.

La cantidad de vehículos eléctricos entregados como porcentaje de las ventas totales en EE. UU. en 2021 totalizó solo el 4 %. Y, aunque a muchos de nosotros nos encanta nuestro transporte totalmente eléctrico, la pésima tasa general de adopción de EV indica que algo es muy diferente, muy malo, con la idea de electrificar todo en los EE. UU. en contraste con el resto del mundo.

Barreras: por qué más personas en los EE. UU. no adoptan los vehículos eléctricos

Se sabe, Khaleesi, que el transporte de EE. UU. contribuye con más emisiones de gases de efecto invernadero que cualquier otra fuente, y que EE. UU. es el el segundo mayor contribuyente del mundo a las emisiones de carbono. Claro, la Agencia de Protección Ambiental actualizó su reglas de emisión de gases de efecto invernadero para vehículos de pasajeros el año pasado, pero la medida fue poco más que un paso atrás a los estándares vigentes bajo la administración de Obama.

El presidente Joe Biden ha establecido un objetivo nacional para que los vehículos eléctricos representen la mitad de todas las ventas de vehículos nuevos para 2030. Muchos ejecutivos de la industria automotriz lo consideran un objetivo realista. Pero existe una disonancia cognitiva, una brecha real, entre los planes, las proyecciones y el estado actual de las compras de vehículos eléctricos en EE. UU.

¿Cuáles son las barreras actuales para la adopción de vehículos eléctricos en EE. UU.?

  • La ansiedad por el rango continúa siendo una fuente constante de tensión para los consumidores.
  • Muchas personas se sienten incómodas al pasar de un relleno rápido y familiar en la bomba de vacío al proceso un poco más largo de cargar un EV.
  • Un punto de vista predominante sostiene que los vehículos eléctricos poseen poca más potencia que un carrito de golf.
  • Los vehículos eléctricos parecen más caros que los automóviles de gasolina comparables.
  • Es difícil probar los vehículos eléctricos en muchos estados.
  • Las ventas directas a los consumidores todavía están prohibidas en grandes segmentos de los EE. UU.
  • Los fabricantes de vehículos estadounidenses tienen grandes inversiones en las líneas de producción actuales, por lo que incluso un modelo que pronto quedará obsoleto conserva el atractivo del fabricante debido a su mayor rentabilidad inmediata.
  • El personal de ventas de los concesionarios no está capacitado en el transporte totalmente eléctrico y degradan lo que no saben a los posibles compradores de vehículos eléctricos.
  • Las leyes de franquicias de concesionarios significan que los fabricantes no pueden obligar a los concesionarios a realizar la inversión necesaria para capacitar a su personal de ventas sobre cómo vender vehículos eléctricos o a sus departamentos de servicio sobre cómo mantenerlos.

  • Tesla tiene una ventaja de casi una década en la fabricación de vehículos eléctricos y a los fabricantes de automóviles les molesta tener que ponerse al día.

Progreso hacia la adopción de EV y el mejor vehículo que jamás conducirá

Sin embargo, las noticias no son del todo malas. Se espera que 2022 traiga un aumento especialmente dramático en la cantidad de vehículos eléctricos en el mercado de los EE. UU., que se extenderá de los 62 modelos actuales a por lo menos 100. Eso significa que habrá más vehículos eléctricos para elegir a un precio y rango razonables y en segmentos de modelos. .

En un estudio de enero de 2022, 51% de los adultos estadounidenses encuestados dijeron que es probable que consideren comprar un EV, un aumento del 39 % en enero de 2021 y del 43 % en abril de 2021. El lento aumento de EE. desastres naturales y probables precios futuros de la energía.

El automóvil tal como lo conocemos ha existido durante casi un siglo. Se necesitan recursos tremendos para desmantelar una creencia profundamente arraigada y reemplazarla por una nueva. Pero, con la crisis climática que se avecina, el objetivo más urgente es inspirar la acción. ¡Y hay tantas cosas nuevas, sucediendo e inspiradoras en el mundo de los vehículos eléctricos!

  • Varios estados de EE. UU. han comenzado a promulgar medidas políticas de apoyo para ayudar a los consumidores a adoptar los vehículos eléctricos que incluyen compras anticipadas, propiedad, construcción de infraestructura y educación y divulgación.
  • Los autos de hoy son tanto computadoras como automóviles. La aceleración, el frenado, la dirección, los controles de clima, los sistemas de navegación y las opciones de información y entretenimiento se controlan digitalmente.
  • BP dice que sus cargadores rápidos para vehículos eléctricos están a punto de convertirse más rentable que repostar un coche de gasolina. El hito marcará un momento significativo para BP, que quiere alejarse del petróleo y expandir sus operaciones en los mercados de energía y en torno a los vehículos eléctricos.
  • Se prevé que las ventas de vehículos eléctricos aumenten en proporción con las caídas en los precios de compra, según CNBC.
  • La potencia masiva de un EV ha sido subestimada. No busque más allá del próximo Tesla Roadster, con propulsores de cohetes de aire frío colocados en la parte trasera, lo que permite un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph de 1,1 segundos. ¿Y la velocidad? Tesla aumentó la velocidad máxima del Model 3 Performance de 155 mph a 162 mph.
  • Conducir un EV hace que tu vida sea más fácil debido a sus configuraciones que se ajustan a las preferencias del conductor, su capacidad inteligente y su lujo silencioso.

  • El estacionamiento para viviendas unifamiliares independientes suele ser un camino de entrada/cochera, que ofrece la posibilidad de conectarse.
  • Pocas personas en los EE. UU. manejan más de 27 millas por día en promedio, y las mejoras en el almacenamiento de la batería ofrecen un alcance más largo que nunca.
  • La Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos de $ 1.2 billones incluyó $ 7.5 mil millones para la infraestructura de carga de vehículos eléctricos.
  • Los estados con requisitos de vehículos de cero emisiones (ZEV) tienen más modelos EV y una mayor adopción de EV. Los fabricantes distribuyen y venden preferentemente vehículos eléctricos en estados con políticas ZEV. Como resultado, mientras que los estados ZEV representan menos de 30% del mercado de compra de autos nuevos, los consumidores en esos estados están comprando casi dos tercios de todos los vehículos eléctricos, por lo que las políticas gubernamentales ayudan mucho.

Reflexiones finales sobre lograr que los consumidores estadounidenses adopten los vehículos eléctricos

La administración Trump no vio el valor de los vehículos eléctricos y aún tiene influencia sobre las perspectivas de los leales sobre los vehículos eléctricos. Con ese fin, diario de la granja informa que, en una audiencia del Comité de Agricultura de la Cámara de Representantes la semana pasada, el congresista Glenn Thompson (R-PA) consideró la influencia que tendrán los vehículos eléctricos en las zonas rurales de Estados Unidos y planteó 4 preguntas sobre el ámbito de los vehículos eléctricos:

  1. ¿Quién pagará la distribución minorista y la infraestructura de carga?
  2. ¿Los vehículos eléctricos satisfarán las necesidades de todos los conductores como un vehículo convencional, sin concesiones en costo, alcance, capacidad o tiempo de servicio, particularmente para los residentes rurales?
  3. ¿Cómo afectará la transición a los vehículos eléctricos a la industria de los combustibles líquidos para el transporte, en particular para los productores agrícolas y los productores de petróleo?
  4. ¿La fabricación de vehículos eléctricos aumentará nuestra dependencia de las naciones extranjeras para obtener las materias primas necesarias para fabricar baterías?

Estas son más buenas preguntas para hacer y responder con el fin de informar a los posibles compradores de vehículos eléctricos. Si está interesado en conocer estas y otras preguntas relacionadas con los vehículos eléctricos, la carga y la infraestructura, consulte la Electronia serie de reportajes.

.
Y eso es todo por ahora, nos vemos en la siguiente noticia. ¡Hasta la próxima!

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *