Primer Fondo de Investigación de Micromovilidad lanzado en Reino Unido … por Ford

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Escribí recientemente que Electronia estaría un poco más centrado en cuestiones de micromovilidad. No somos los únicos. De hecho, el fabricante de automóviles estadounidense Ford también se ha tomado más en serio la micromovilidad. Entre otras cosas, es propietaria de Spin, una empresa de scooters eléctricos, y, a través de Spin, acaba de anunciar un fondo de £ 100,000 para una investigación independiente del Reino Unido sobre la política de micromovilidad. Se llama Fondo de Investigación de Micromovilidad.

De hecho, el fondo apoyará a los investigadores de micromovilidad en los EE. UU. Y el Reino Unido. Está apoyando a investigadores de 10 universidades, así como a varias organizaciones (también conocidas como organizaciones).

“Estudiarán varios aspectos de seguridad del uso de e-scooters, así como el comportamiento de viaje de los conductores y los desafíos y oportunidades de la integración de e-scooters dentro de los sistemas de carreteras de una ciudad y las redes de transporte público existentes”.

Josh Johnson, Gerente de Políticas Públicas de Spin, en realidad destaca que las empresas de micromovilidad no han hecho un buen trabajo al involucrar a los legisladores, realizar dicha investigación y comunicarla al público.

“La voluntad de compartir investigaciones y aprendizajes independientes sobre la adopción de scooters electrónicos con las partes interesadas clave se ha convertido en una prioridad menor para los operadores y esto debe cambiar. Spin se compromete a mejorar y promover los marcos de políticas de micromovilidad a nivel mundial en los mercados en los que operamos. Estos estudios brindarán a todos conocimientos nuevos y prácticos. Esperamos compartir las mejores prácticas con las partes interesadas en el Reino Unido y más allá sobre cómo integrar mejor los e-scooters en las redes de transporte local mientras maximizamos la seguridad de todos los usuarios de la carretera y brindamos a las comunidades una forma verde, divertida y socialmente distanciada de viajar “. dijo Johnson.


Algunos de los tipos de cosas que los investigadores explorarán son en qué tipo de infraestructura tienden a viajar los conductores de patinetes eléctricos y por qué, la frecuencia de los incidentes de seguridad y los factores comúnmente relacionados, factores (incluidas las condiciones climáticas) que influyen tanto en la seguridad como en las percepciones de seguridad. . Un estudio en Milton Keynes ya está estudiando estos asuntos. “El estudio se basará en un conjunto diverso de fuentes de datos que incluyen datos de encuestas de consumidores cualitativos y cuantitativos y datos de sensores de IA e IoT en la calle de interacciones de e-scooter con peatones, ciclistas y automóviles capturados por los sensores de Vivacity Lab que están instalados en el ciudad. Los investigadores también tendrán acceso a datos anónimos de movimiento de patinetes eléctricos (GPS).

“Los sensores de carretera de Vivacity emplean algoritmos de aprendizaje automático para detectar incidentes cercanos y pueden analizar los patrones de movimiento de los usuarios vulnerables de la carretera, como ciclistas y peatones, así como de vehículos no conectados. Estos datos serán invaluables para evaluar por qué pueden ocurrir los cuasi accidentes y qué se podría hacer para minimizarlos “.

Algunos resultados potenciales de este estudio podrían incluir:

  • Identificar formas en que las agencias gubernamentales y las empresas de patinetes eléctricos podrían ayudar a informar a los usuarios de patinetes eléctricos sobre prácticas seguras y preocupaciones a tener en cuenta.
  • mapas que indican rutas preferidas y más seguras para los usuarios de scooters eléctricos
  • recomendaciones de infraestructura
  • recomendaciones de política.

Otros estudios se centrarán en preguntas como estas (proporcionadas por Ford / Spin):

  • ¿Qué factores influyen en la voluntad de las personas de probar los e-scooters por primera vez y luego convertirse en usuarios habituales?
  • ¿Cómo integra la gente sus paseos en scooter eléctrico en un viaje multimodal, si es que lo hace? ¿A qué modos de viaje se están desplazando las personas, en su caso, cuando eligen montar en scooter?
  • Resultados y factores relevantes que influyen en el uso seguro de los e-scooters
  • ¿Qué conocimientos se pueden derivar de los datos demográficos y su relación con la frecuencia de uso?
  • ¿Cómo afectan los días de demostración de e-scooter a la aceptación por parte del público en general de este nuevo medio de transporte?
  • En momentos en que la participación en eventos físicos es limitada, ¿los materiales de aprendizaje digitales y los eventos de capacitación en seguridad virtual tienen efectos similares a los de unirse a pistas de prueba de conducción en persona?
  • ¿Cómo se pueden hacer más atractivos los e-scooters para una población más diversa?

Los investigadores y organizaciones que se beneficiarán de la nueva iniciativa son los siguientes:

* Universidades del Reino Unido

  • Rachel Aldred, Catedrático de Transporte y Director de la Universidad Academia de viajes activos, Universidad de Westminster
  • Elisabetta Cherchi, Catedrático de Transporte, Universidad de Newcastle
  • Jonas De Vos, Profesor adjunto (conferenciante) de planificación del transporte, University College London
  • Susan Grant-Muller, Cátedra de Tecnología e Informática, Universidad de Leeds
  • Robin Hickman, Profesor de Transporte y Urbanismo, University College London
  • Dr. Zia Wadud, Profesor Asociado en Interacciones de Transporte y Energía, Universidad de Leeds
  • Roger Woodman, Profesor asistente de factores humanos, Universidad de Warwick

Universidades estadounidenses

  • Ralph Buehler, Presidente del programa y profesor, asuntos urbanos y planificación (UAP), Virginia Tech
  • Chris Cherry, Jefe del Departamento Asociado de Estudios de Pregrado y Profesor del Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental, Universidad de Tennessee-Knoxville
  • John MacArthur, Gerente del Programa de Transporte Sostenible, TREC Portland State University
  • Angela Sanguinetti, Psicóloga ambiental investigadora en el Instituto de Estudios de Transporte, Universidad de California-Davis
  • Centro de estudios de transporte (varios investigadores), Universidad de Minnesota

** Organizaciones en el ecosistema de la movilidad

  • Silviya Barrett, Jefe de Políticas, Investigación y Proyectos, Campaña para un mejor transporte
  • Andrea Broaddus, Investigador científico sénior, Ford Motor Company
  • Sebastián Castellanos, Liga de programas de investigación, NUMO
  • Brooks Rainwater, Ejecutivo sénior y director del Center for City Solution, Liga Nacional de Ciudades
  • Stephanie Seki, directora de asociaciones de movilidad, Populus

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Es el momento, te dejo hasta la siguiente noticia. ¡Hasta la próxima!

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