Primera conducción del nuevo Chevy Bolt EUV con Super Cruise

¡Compártelo!

Chevrolet se está preparando para el lanzamiento del Chevy Bolt EV renovado en paralelo al Chevy Bolt EUV un poco más grande en la mitad posterior de este año y nos brindó un vistazo temprano a los vehículos en un evento exclusivo en Los Ángeles, California, la semana pasada.

El nuevo Chevy Bolt EUV en un tono azul intenso. Crédito de la imagen: Kyle Field, Electronia

Los vehículos son dignos de mención ya que no solo se basan en los aprendizajes de Chevrolet del Bolt original. Se han realizado avances para permitir puntos de precio más bajos y competitivos tanto para los vehículos como para un aspecto moderno que los mantiene en competencia con la amplia gama de vehículos eléctricos disponibles de fabricantes de todo el mundo. Es importante destacar que ambos vehículos también incluyen nueva tecnología en forma de la suite de soluciones de conducción asistida Super Cruise de GM.

El Chevy Bolt EV 2022 renovado. Crédito de la imagen: Kyle Field, Electronia

Llegamos temprano al evento en Los Ángeles para encontrar una flota de 5 Chevy Bolt EUV estacionados en fila, ansiosos por enfrentar cualquier desafío que el día nos deparara. COVID-19 ha remodelado nuestras interacciones con las empresas automotrices, y la mayoría de los eventos se han trasladado al ámbito digital o, como este evento en Los Ángeles, se han revisado significativamente para priorizar la seguridad de todos.

El Chevy Bolt EUV

Tendríamos aproximadamente dos horas con el nuevo Chevy Bolt EUV para conducir una ruta predefinida a través de Los Ángeles para darles a los autos un recorrido a través de los ritmos con un enfoque en la nueva solución Super Cruise. El nuevo Bolt EUV tiene un poco más de espacio interior que el compacto Bolt EV, con una estética externa mucho más en línea con la popular clase de crossover. Con un capó alargado, una postura ligeramente más alta y un marco más largo, el EUV está ubicado maravillosamente para satisfacer las necesidades de las familias estadounidenses de clase media con sus hijos 2.1 a cuestas.

Mi pareja y yo tenemos dos hijos pequeños y el Bolt EUV satisfaría fácilmente nuestras necesidades desde un punto de vista espacial, ya sea que el viaje fuera a la casa de la abuela o al otro lado del país para visitar a mi hermano y su familia en Nueva York. La inclusión de la carga rápida de CC como una opción estándar en el vehículo hace que los viajes por carretera sean mucho más fáciles, especialmente cuando se combinan con la nueva red de carga preferida de GM, EVgo.

Crédito de la imagen: Kyle Field, Electronia

Conducir el EUV recordó rápidamente mi experiencia al conducir el Chevy Bolt original hace casi cuatro años. El motor eléctrico permite una rápida aceleración desde un punto muerto, con un pisotón del pedal del acelerador que libera una potencia incontenible a las ruedas. No es difícil hacer chirriar los neumáticos de la línea y no tuvimos ningún reparo en volver a disfrutar de la experiencia en la EUV.

La rápida aceleración transforma el crossover compacto, por lo demás dócil, en una experiencia mucho más parecida a una carrera de Mario Kart a través del infame tráfico de Los Ángeles. Tuvimos la suerte de que el tráfico no estuviera completamente atascado, y aprovechamos la ocasión para involucrar generosamente a Super Cruise para aliviar la vieja rutina de parar e ir.

Crédito de la imagen: Kyle Field, Electronia

Super Cruise de GM en acción

Como sistema de conducción autónoma de nivel 2, el Super Cruise de General Motors no pretende eliminar la necesidad de que el conductor preste atención mientras está en marcha, pero sí permite la “conducción manos libres” en rutas seleccionadas. En los Estados Unidos, la solución se ha habilitado en aproximadamente 200.000 millas de rutas geovalladas compuestas por carreteras con separación física entre las direcciones del tráfico, en su mayoría compuestas por autopistas y autopistas.

Para activar Super Cruise, es una simple cuestión de establecer un límite de velocidad para el sistema de control de crucero adaptativo y esperar a que el vehículo detecte líneas de carril. Una vez que el vehículo tiene un sentido de posición en la carretera, se puede activar Super Cruise pulsando el botón Super Cruise en el volante. Cuando el sistema se activa, una tira de LED frontal y central incrustada en el volante se vuelve verde para asegurar que el sistema está encendido.

Navegar por el tráfico de Los Ángeles con Super Cruise habilitado en el Chevy Bolt EUV 2022. Crédito de la imagen: Kyle Field, Electronia

Esta tira de LED es más que un indicador pasivo y sirve como la principal herramienta de comunicación entre el sistema Super Cruise y el conductor. Cuando el sistema detecta la entrada de dirección del conductor, se vuelve azul para indicar que ya no está a cargo de la función de dirección. Si el sistema necesita desconectarse por cualquier motivo, la tira de LED parpadeará en rojo con un aviso audible para volver a involucrar al conductor en la tarea de conducir.

Super Cruise hace que la tarea de conducir a través del tráfico sea una experiencia mucho más placentera, lo que le quita la mayor parte de la carga al conductor. El control de la posición de adelante hacia atrás en el carril ha sido dominado por los sistemas de control de crucero adaptativo durante años y la adición de tomar el control de la dirección hace que la solución sea mucho más capaz.

Crédito de la imagen: Kyle Field, Electronia

En nuestras aproximadamente dos horas de conducción del vehículo en Los Ángeles, el sistema hizo que el tráfico fuera mucho más llevadero. Claro, todavía teníamos que prestar atención a la carretera y a los vehículos que nos rodean, pero no tener que preocuparnos por que el coche de delante frene de golpe o que un vehículo cambie de carril es un gran alivio.

Nuestra ruta incluye un puñado de intercambios de autopistas y Super Cruise actualmente no es capaz de manejar ni los cambios de carril necesarios ni los intercambios de autopistas. Como tal, tuvimos que desconectar el sistema de vez en cuando para cambiar de carril. Al no estar familiarizado con el vehículo o el sistema, estas transiciones no ocurrieron de manera fluida, aunque imagino que se volverían más innatas después de unos días de viaje con el vehículo.

GM Super Cruise vs Tesla Full Self Driving

Manejé mi Tesla Model 3 con Full Self Driving durante aproximadamente una hora y cambié hacia y desde el evento, lo que proporcionó una comparación cara a cara saludable de los dos sistemas. Super Cruise es un sistema fantástico en la actualidad y GM claramente está invirtiendo importantes recursos en su desarrollo en coordinación con el desarrollo de su sistema totalmente autónomo a través de Cruise.

Super Cruise ya es experto en navegar dentro de los límites de sus capacidades predefinidas, pero se queda corto en esas rutas debido a su incapacidad para cambiar de carril y navegar por los intercambios de autopistas. El FSD de Tesla, por otro lado, puede navegar por rutas complejas desde la autopista en la rampa hasta la salida con pocas intervenciones necesarias, si es que se requiere alguna.

Crédito de la imagen: Kyle Field, Electronia

En cuanto a los precios, Tesla actualmente solo ofrece Full Self Driving como un complemento de $ 10,000 en el momento de la compra o en cualquier momento posterior. Esa es una prima importante para aquellos que buscan aliviar su viaje diario e incluye todas y cada una de las actualizaciones futuras. Ese solo hecho hace que muchos compradores inviertan en FSD con la esperanza de una solución totalmente autónoma en algún momento en el futuro cercano. Si eso sucede, es una incógnita, pero el CEO de Tesla, Elon Musk, sigue siendo optimista sobre la solución.

Super Cruise, por otro lado, se incluye de forma gratuita durante tres años con la compra de un vehículo nuevo con la opción adecuada. Después de los primeros tres años, el sistema costará a los propietarios $ 25 por mes. Esa es una opción mucho más asequible para los compradores y, si bien incluye futuras actualizaciones de software, GM también puede aumentar el precio mensual cuando se entregue una nueva funcionalidad. En general, la solución de GM es mucho más asequible sin importar cómo se mire.

Tal como están los dos sistemas hoy en día, el sistema de Tesla es el más capaz de los dos, ya que intentará conducir en casi cualquier cosa que se parezca remotamente a una carretera. No ofrece conducción “manos libres”, con un enfoque en brindar tanta funcionalidad a los propietarios como sea posible en tantas rutas como sea posible en la versión de producción del software.

Crédito de la imagen: Kyle Field, Electronia

El sistema de Tesla ha mejorado con el tiempo y esperamos lo mismo de Super Cruise. En aproximadamente dos horas detrás del volante, el sistema requirió dos intervenciones. El volante parpadeó en rojo, la pantalla detrás del volante me informó que el sistema se estaba desconectando y, como mis manos ya estaban en el volante, simplemente reanudé la conducción. No había ninguna amenaza o peligro inminente y pude volver a activar el sistema después de unos segundos.

En general

Los nuevos Chevy Bolt EV y EUV 2022 de menor precio son vehículos emocionantes dirigidos a los consumidores convencionales familiarizados con la marca Chevrolet. Proporcionan una apariencia y una sensación uniformes que facilitan al consumidor medio subir a un vehículo eléctrico a un precio razonable.

Ambos caminan al filo de la hoja cuando se trata de brindar nueva tecnología y características a los clientes sin comprometer la marca sobre la que se basan. Super Cruise, específicamente, hace un trabajo fantástico al incorporar una nueva funcionalidad transformadora en el vehículo sin alterar la experiencia.

Super Cruise ofrece una funcionalidad incremental a los compradores, pero la realidad es que todos los fabricantes de automóviles están en la misma carrera y no se trata del Nivel 2. La carrera hacia la conducción totalmente autónoma comenzó hace muchos años y, a partir de la búsqueda de soluciones en todos los ámbitos, muchas las soluciones de Waymo, Tesla, Nio, GM, Nissan y más están comenzando a doblar la esquina hacia la recta final.

Estamos más cerca que nunca de una solución de conducción totalmente autónoma, pero al mismo tiempo, estamos más lejos que nunca porque ese último 1% es el más difícil, con diferencia. GM tiene mucho trabajo por delante y ha realizado un trabajo admirable al crear una solución para vehículos de producción que satisfaga las necesidades de sus clientes de hoy.

Chevrolet Bolt EV y EUV

Los nuevos Chevy Bolt EV y Bolt EUV. Imagen cortesía: Chevrolet

Los nuevos Bolt EV y EUV son evidencia de que General Motors está poniendo en marcha su juego de vehículos eléctricos este año, ya que la empresa matriz General Motors comienza a desplegar la alfombra para una conversión completa de todos los vehículos ligeros a variantes electrificadas para 2035. El Cadillac Lyriq y el nuevo Hummer EV probablemente quedará relegado a volúmenes de producción relativamente bajos en función de sus precios más altos.

Más allá del Chevy Bolt EV y EUV, miramos con expectación el futuro de General Motors. GM se comprometió con un objetivo audaz de llevar la electrificación a las filas en masa y eso es una tarea difícil. Estamos ansiosos por ver más CUV, SUV, camiones y automóviles de todos los tamaños estampados con insignias de la gama completa de marcas de GM para clientes de todo el país. Los vehículos eléctricos no son solo autos para los que están en las costas, son para las masas y GM necesita comenzar a construir si quiere tener la oportunidad de alcanzar sus propios objetivos ambiciosos.

El futuro es eléctrico. El futuro es ahora.

Si ha sido una lectura interesante, te invitamos a que compartas este artículo con quien sabes que le va a gustar.

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *