Por Frank O. Clark, Ph.D.
Recientemente recibí un Tesla Model S Plaid 2021 equipado con el paquete Full Self-Driving (FSD), actualizando mi Model S 2016 (que compré nuevo). Vendí mi antiguo Model S en mayo pasado y ordené el Plaid + por las características y el rango extendido. Desafortunadamente, Elon canceló ese modelo, así que cambié mi pedido a un Modelo S simple. Luego me informaron que habría una larga espera para ese modelo, así que cambié mi pedido de nuevo a Plaid “simple”, porque podía obtener varios meses antes. Aquí hay un resumen de mis percepciones de mi nuevo Plaid y comparaciones con mi anterior Model S.
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“¡El yugo está sobre nosotros!”
Sin prestar atención a todo el bombo que rodea al yugo, decidí mantener la mente abierta e intentarlo. Encontré un par de casos en los que el yugo es una molestia. Mientras me preparaba para doblar en una carretera sinuosa de Vermont, no podía ubicar fácilmente los botones de las direcciones. El yugo no era horizontal, así que esa fue una de las pocas veces en mi vida que estropeé una señal de giro. Por supuesto, como dice Musk, “FSD solucionará todo eso”. (Consejo profesional: ¡créale a Elon! ¡Puede que llegue tarde, pero cumple!)
Otra molestia es que sigo cepillando el botón del limpiaparabrisas mientras jugaba con la ruedecilla para ajustar la velocidad del control de crucero. Al igual que el Model S 2016, cuando enciendo el Autosteer a baja velocidad en la ciudad, no aumenta la velocidad cuando vuelve a subir el límite de velocidad. Voy a sugerirle a Tesla que hagan que el botón del limpiaparabrisas requiera una presión más prolongada, lo que solucionaría eso.
En general, el yugo realmente no es un problema. A pesar de estas pocas deficiencias menores, es cómodo y permite una gran visibilidad de las pantallas.
Sobre esa cosa de “cuadros”
El Plaid simplemente supera cualquier cosa que haya tenido (incluidos los préstamos de mi Porsche Cayman y Panamera). Se siente como si estuviera pegado a la carretera debido al bajo centro de gravedad. La suspensión es fabulosa.
La velocidad no es mi interés a esta edad (78), pero pasé una vez en una zona de pases bien marcada en mi viaje inaugural por carretera desde Boston hasta el interior de Vermont. Hice lo habitual al “poner el suelo” en el coche sin pensarlo. ¡No recomiendo esto! ¡Este coche es una auténtica bestia! A partir de aproximadamente 45 mph, la aceleración superó cualquier cosa que haya experimentado en mi vida. Antes de regresar a mi carril, ¡el auto se había disparado a 104 mph! Baste decir que el coche me molestó y desactivó Autosteer a partir de ese momento.
Eso fue interesante. Aparentemente, el automóvil determinó que no se podía confiar en que yo usara el piloto automático de manera responsable, ¡así que se lo quitó! Eso también se hizo con cierta previsión, ya que reinicié la computadora para intentar recuperarla en vano. Obviamente, los ingenieros de seguridad de Tesla habían pensado en eso. Me quito el sombrero ante quien sea.
El senador Markey y el resto pueden preocuparse por Tesla todo lo que quieran, pero la gente de Fremont ha pensado seriamente en la seguridad, más que cualquier otro fabricante de automóviles del planeta. ¡Tuve que terminar ese “viaje” y comenzar uno nuevo para recuperar mis privilegios de Autodirector! ¡Esa es una ingeniería impresionante!
“Todo esto se solucionará con FSD, tal vez”.
Reconociendo que el “piloto automático” está diseñado para ayudarnos, debemos permanecer completamente alerta y listos para tomar el control del vehículo en todo momento. Toda esta tecnología es fabulosa para mantenernos a salvo y proporcionar alertas tempranas en caso de que los humanos imperfectos estemos distraídos o menos del 100% alerta.
Con Autosteer activado, el automóvil ahora me advierte cuando me acerco a cualquier semáforo. Independientemente del color (verde, rojo, amarillo o amarillo o rojo intermitente), se ralentiza innecesariamente y tengo que presionar el acelerador para decirle que se reanude. Supongo que la introducción del siguiente nivel de FSD (beta) podría solucionar este problema. Quizás. Aún así, está usando una gran cantidad de precaución, y estoy a favor de mantenerme en el lado seguro.
Autosteer funciona casi todo el tiempo ahora. Ahora incluso se conducirá solo por un camino de grava, y aunque no confiaba completamente en él, puedo ver por qué y cómo se hizo esto en el impulso de Musk hacia FSD. Autosteer ahora es aún mejor para leer uniones de pavimento sin pintar. Estoy impresionado con la mejora, ¡todavía se siente como si el auto estuviera sobre rieles!
Al acercarme a la construcción de una carretera en una calle secundaria (¡Walden Street junto a Walden Pond!), La dejé pasar cerca de algunos conos. Un cono estaba tumbado de lado, y el automóvil hizo exactamente lo que yo hubiera hecho, abrazó la línea central más allá del cono derribado (pero no se volcó), luego se centró de nuevo en el carril cuando estaba más allá. Se desaceleró un poco cuando detectó los conos en el borde de la carretera, lo cual fue impresionante.
La pantalla ahora me muestra las señales de alto y las luces de alto, con su color, y las luces de freno de los autos, aunque, extrañamente, no las señales de giro. Estoy dispuesto a apostar que se incluirá en poco tiempo.
Autosteer manejó una pintura de carriles increíblemente compleja y desordenada cuando entré en la rotativa Concord, y las hice todas correctamente. Me sorprendió gratamente, ya que son claramente confusos a la vista y el contraste era terrible. La forma en que los humanos lo manejamos es observando e interpretando la imagen completa, y este hardware claramente lo está haciendo. Esto es lo que Elon dijo que tiene que hacer. Su comentario fue que “debería elegir la opción más segura si un OVNI aterrizara frente al automóvil”.
Sin embargo, para no adelantarme demasiado, el hardware claramente no es perfecto. No reconoció ni respondió a un ciclista tan rápido como me hubiera gustado, y tomé el control. Este es el tipo de cosas que “Dojo” analizará y retroalimentará en la próxima iteración del software, por lo que el impulso de Tesla hacia la mejora continua hará que este tipo de interacción sea cada vez mejor.
Una cosa que este hardware hace correctamente y que me sorprendió mucho es que por aquí, en la mayoría de los límites de la ciudad, tienen una señal de límite de velocidad, luego es seguida inmediatamente por una señal que indica “límite de 25 mph en toda la ciudad a menos que se indique lo contrario”. Para mi sorpresa, esta versión de hardware y software lo está haciendo bien, ¡y no baja a 25 mph!
“Es una cosa de Tesla”
Creo que esta puede ser la razón por la que a los propietarios de Tesla nos gustan tanto los coches: no son estáticos. Siguen mejorando con el tiempo. A medida que mis facultades se degraden con la vejez, este coche seguirá mejorando cada vez más. Conductores mayores, ¡tomen nota! ¡Estos autos son tu salvación! Este es un punto importante que todos los demás fabricantes de automóviles han pasado por alto. Ven las actualizaciones como un medio para ganar dinero. Elon ha utilizado esto como un medio para esforzarse por ser más seguro y mejor. Los propietarios sienten esto y les gusta. Si el resto de la industria automotriz no se pone manos a la obra, Tesla se quedará con todo el espectáculo. Tesla ha construido un vehículo mejor. Resulta que es eléctrico y puede funcionar con la energía producida por nuestros paneles solares. Los asientos son los mismos que los de las actualizaciones de mi 2016; ningún dolor incluso después de conducir durante horas (Sandy Munro lo señaló por primera vez). Esto está a años luz de Mercedes y de todos los demás. Es asombroso cuántas mejoras ha implementado este tipo con cerebro adolescente (pista: ¡me encanta!) En estos autos.
Musk ha puesto vidrio aislante en esta versión del automóvil, y nuevamente, para mi asombro, ¡es más silencioso a 65 mph que mi Mercedes S560! Creo que ahora es al menos tan silencioso como los Porsche Panameras que tanto me impresionaron cuando los tuve como préstamo. Ahora puede escuchar un alfiler caer a la velocidad de la carretera.
Y, por supuesto, tiene el mismo sistema de sonido que mi antiguo Model S (pagué más por eso en 2016), que es mucho mejor que el de mi Mercedes S560 2019 que me da vergüenza Mercedes. La distorsión armónica total es imperceptible, y no hay ninguna distorsión de cruce perceptible, las cuales eran molestas para mi oído en el sistema de sonido “Burmester” del Mercedes S560, la última de las cuales era simplemente horrible.
“¡Sí, pero Tesla siempre llega tarde!”
¿Cómo puede Tesla llegar “tarde” cuando está a años luz de los demás? Nadie tiene nada remotamente parecido a lo que se puede conseguir en un Tesla, eléctrico o de otro tipo. Mire, seamos sinceros con esto. Elon Musk tiene conceptos y objetivos por los que se esfuerza. Así que promete demasiado y se queda corto. Y qué. Está produciendo productos fabulosos que se actualizan continuamente, mejores de lo que nadie ha pensado, y puede comprarlos ahora mismo (tal vez con una lista de espera ahora que más clientes se están poniendo al día). Elon Musk ha avanzado más para nosotros de lo que jamás hubiera imaginado hace 10 años. Está produciendo widgets móviles (“coches”) que van a prolongar la conducción segura para las personas mayores que están años luz por delante de cualquier otra persona.
“¿Que es no gustar?”
¿Hay algo que no me guste de este coche? Bueno, sí y no. El automóvil es una maravilla mecánica, aerodinámica y tecnológica: un sueño absoluto. En el lado bueno, este auto es increíblemente poderoso. En el lado malo, ¡este auto es increíblemente poderoso!
En retrospectiva, probablemente estaría más feliz con el modelo simple S. No necesito ni quiero todo este poder a mi edad. Claro, es divertido, pero también da un poco de miedo. La única razón real por la que obtuve el Plaid fue porque estuvo disponible antes. Probablemente habrían pasado otros seis meses, o más, antes de que pudiera obtener la S normal. Considero que el dinero extra que pagué por la versión Plaid fue bien gastado para apoyar la misión de Elon de eliminar a la humanidad del aceite, por lo que es una buena idea. cosa.
En serio, solo tengo una queja importante sobre el nuevo coche. Mi pantalla de uso de energía anterior falta notablemente. ¿Por qué es esto un problema? Permíteme explicarte.
Soy conocido por hacer largos viajes por carretera en mi Tesla, a veces fuera de la red de carga, y quiero recargarme en mis propios términos, no en los términos de un algoritmo de carga. Para lograr esto, monitoreé continuamente mi uso de energía y volví a calcular si estaba usando más o menos de lo esperado (por corrientes de aire, vientos en contra, lluvia, etc.). Con la pantalla de uso de energía que falta, ahora no tengo forma de juzgar hasta dónde puedo estirar esos electrones. Es mi propia debilidad quisquillosa, es cierto, pero la usé todo el tiempo, y su ausencia me obliga a cambiar mi estilo de conducción de vehículos eléctricos, incluso CON toda esa autonomía adicional en el modelo Plaid. Esta es una restauración simple de la aplicación de uso de energía anterior que se puede arreglar con una actualización de software. Elon, si estás leyendo esto, tráelo de vuelta.
En resumen, me encanta este automóvil y no puedo esperar a convertirme en uno de los “controladores Beta” FSD más nuevos de Tesla cuando publiquen la actualización. Los mantendré informados.
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Y, sin más, volverás a saber de mi la próxima noticia. ¡Hasta la vista!