Propuesta de programa de subvenciones que financiaría estaciones de carga de vehículos eléctricos pero gravaría los avances de vehículos eléctricos en el Senado de Florida

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Medios públicos de la WFSU informa que una propuesta destinada a apoyar la construcción de más estaciones de carga de vehículos eléctricos pasó hoy su primera parada del comité. Esta propuesta crearía un programa de subvenciones que permitirá a las agencias estatales, gobiernos locales y más solicitar y recibir fondos para desarrollar planes para instalar estaciones de carga.

Los fondos cubrirían el costo de instalación y la compra de equipo. Las subvenciones se pagarían mediante un aumento propuesto en los impuestos de licencia para vehículos híbridos enchufables y eléctricos. El senador Jeff Brandes (republicano por San Petersburgo) patrocinó el proyecto de ley y dice que las tarifas son necesarias porque los conductores de vehículos eléctricos no pagan el impuesto a la gasolina que financia la infraestructura de transporte de Florida.

“Entonces, tenemos que buscar otra solución más elegante para generar ingresos de estos vehículos que usan nuestras carreteras al igual que los vehículos con motor de combustión interna usan las carreteras”, dijo Brandes.

El senador afirmó que las tarifas descritas en su proyecto de ley son montos intermedios en comparación con los de otros estados. “Algunos estados cuestan 250 dólares por vehículo. Delineamos en función del peso ”, dijo. Para vehículos eléctricos que pesen menos de 10,000 libras, como un Tesla, los conductores pagarían una tarifa fija adicional de $ 135. A partir de enero de 2025, esa tarifa aumentará a $ 150. Las tarifas para vehículos de más de 10,000 libras serán más altas y los autos híbridos enchufables pagarían mucho menos. Si bien Brandes dice que las tarifas están entre las tarifas que cobran otros estados, la gran mayoría de los estados en realidad no aplican tarifas a los vehículos eléctricos. De hecho, muchos estados tienen incentivos / subsidios de compra adicionales disponibles para ellos, además del crédito fiscal federal ZEV de EE. UU.

Nick Howe, vicepresidente del club de entusiastas de Tesla de Florida, compartió sus pensamientos sobre la idea de tarifas de licencia para vehículos eléctricos. “Ciertamente, yo y el club apoyamos las tarifas de licencia para [electric vehicles]”, Dijo Howe. “Queremos asegurarnos de pagar nuestra parte justa. Ciertamente no estamos buscando ningún tipo de viaje gratis “.

Howe agregó, sin embargo, que las tarifas fijas no eran justas porque no reflejan cómo la gente usa sus autos. “Si usa su vehículo para recorrer unos cientos de millas al mes, ¿por qué debería pagar tanto como alguien que hace más de mil millas al mes?” cuestionó. Su solución es cobrar a las personas en función de su uso, que fue algo que Senato Lori Berman (D-Boynton Beach) también sugirió a Brandes durante una reunión sobre su proyecto de ley:

“He visto un par de análisis diferentes en los que, en cambio, piden que se graven los vehículos eléctricos sobre las millas anuales recorridas por el vehículo. ¿Ha considerado utilizar esas fórmulas en lugar de una tarifa fija? “

Brandes ha considerado eso, pero lo que lo está frenando es que ningún otro estado cobra a los conductores de vehículos eléctricos en función del uso. “El único desafío que tienen en Florida es que el impuesto a la gasolina es realmente eficiente para que lo cobremos. No lo recogemos en todas las gasolineras. Lo recopilamos de los distribuidores, y solo hay un puñado de distribuidores, frente a todos los [electric vehicle] propietario, teniendo que cobrar directamente de ellos ”, dijo el senador.

También dijo que el costo de cobrar el impuesto a cada propietario de un vehículo eléctrico sería una carga para el estado. Su proyecto de ley expira las tarifas en 2030. Brandes espera que para entonces los legisladores deberán hacer cambios.

¿Es sensato cobrar a los propietarios de vehículos eléctricos una tarifa adicional a una tasa de adopción tan baja? ¿Especialmente en un estado que no los está incentivando para ayudar a limpiar el aire y detener la catástrofe climática?

Y ahora, nos vemos en la siguiente noticia. ¡Hasta más ver!

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