Puntos que falta a Biden: GM ha luchado contra el progreso de los vehículos eléctricos (repetidamente), Tesla ha liderado la electrificación del vehículo.

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Me parece realmente extraño que la administración de Biden no solo esté ignorando a Tesla y sus contribuciones al mercado de vehículos eléctricos, sino que le mienta abiertamente al pueblo estadounidense acerca de que General Motors (GM) es el líder de la industria. Ya he escrito sobre esto, pero han sucedido otras cosas desde entonces. Parece que hay un impulso específico para convencer al pueblo estadounidense de que GM es realmente el líder del mercado de vehículos eléctricos y que GM, no Tesla, es responsable de la adopción generalizada de vehículos eléctricos.

Algunos amigos me han dicho que no es gran cosa, pero imagina que te roban el crédito por todo tu arduo trabajo y se lo dan a otra persona que no solo era perezosa, sino que luchaba contra el trabajo que estabas haciendo en el primer lugar.

Esto no es solo gaslighting, sino mentir directamente por omisión. Al no mencionar a Tesla o sus logros en absoluto, la administración actual le está diciendo a su base que el trabajo de Tesla no es importante.

Al pintar a GM como este líder cuando claramente no lo es, la administración Biden también está engañando al pueblo estadounidense al desviarse del papel de GM en la creación de la crisis climática, así como al luchar a favor de Trump y la industria de los combustibles fósiles hace poco tiempo en un esfuerzo para no permitir que California y otros estados requieran estándares de eficiencia de combustible más altos que los de EE. UU. en su conjunto.

De hecho, GM ha luchado contra las leyes de vehículos de cero emisiones y las regulaciones de ahorro de combustible de California durante décadas. Más recientemente, parece que la compañía estaba tratando de obtener el favor del ahora ex presidente Trump, o simplemente quería reglas de economía de combustible realmente débiles.

los LA Times informó que aunque GM se retractó de su lucha con California sobre las reglas de emisiones de automóviles del estado, realmente no lo hizo. Si recuerda, el presidente Trump eliminó los estándares de economía de combustible de la era de Obama que se centraban en reducir las emisiones de los automóviles, lo que llevó a California a establecer sus propias reglas de emisiones. California, junto con varios otros estados, demandó a la administración Trump cuando trató de evitar que California promulgara estándares más estrictos (algo que se le permitió hacer desde que se promulgó la Ley de Aire Limpio), y GM se puso del lado de Trump.

Dan Becker, un experto en transporte del Centro para la Diversidad Biológica señaló que esto no significaba nada. La organización de Becker fue una de varias organizaciones ambientales que recibieron una carta de la directora ejecutiva de GM, Mary Barra. Era una carta que anunciaba que GM se retiraba de la demanda por la exención de California. Becker le dijo al LA Times:

“Están bajando el arma que apunta a la exención de California. Pero todavía están presionando por estándares de emisiones más bajos “.

La administración Biden no ha pronunciado ni una sola vez la palabra “Tesla”. ¿Por qué?

Cuando la administración de Biden rechazó por primera vez a Tesla en nombre de UAW, me quedé un poco sorprendido. Seguramente nuestro presidente conocía los logros y el liderazgo de Tesla en la industria. Seguramente él y sus asesores han visto las noticias sobre el récord de ventas de Tesla y el éxito de Tesla.

Creo que no solo lo han visto, sino que, por alguna razón, están tratando de engañar intencionalmente al pueblo estadounidense sobre Tesla y los vehículos eléctricos, y la importancia del papel de Tesla. La misión de Tesla es acelerar la transición a la sostenibilidad. La administración de Biden necesita a Tesla como un aliado para sus objetivos de vehículos eléctricos. Además, ¡es fácil de relaciones públicas para la administración! Tendría sentido que la administración actual incluyera a Tesla junto con los otros fabricantes de automóviles al promocionar los vehículos eléctricos.

No debería perjudicar al UAW que las empresas no sindicadas que tienen los mismos objetivos climáticos se unan y ayuden a luchar por un planeta más limpio. Este es un momento en el que las partes deben dejar de lado sus objetivos individuales y centrarse en lo que es importante: resolver la crisis climática.

Tesla no es una empresa sindical y sus empleados han rechazado la idea de formar un sindicato. En lugar de aceptar esto, la UAW castigó a Tesla y sus empleados difundiendo información errónea. Y, lamentablemente, esto ahora está alcanzando los niveles más altos de cargos políticos. Creo que la razón por la que el presidente Biden y su administración no solo están ignorando el papel de Tesla, sino que lo minimizan hasta el punto de dejar de fumar es porque él cree en la información errónea.

Esta es solo mi opinión, pero ¿por qué más el presidente de los Estados Unidos ha continuado ignorando la contribución y el liderazgo de Tesla en la industria de los vehículos eléctricos mientras miente directamente sobre el papel de GM como líder?

Tesla, no GM, es el líder de la industria de los vehículos eléctricos. Tesla hizo que los vehículos eléctricos fueran geniales, divertidos, escalables y seguros. Por el contrario, la elección de Biden como el “líder” produjo el EV1 (sí, fue el primer vehículo eléctrico producido en masa), pero luego GM creía que los vehículos eléctricos eran parte de un nicho no rentable del mercado y aplastó la mayoría de sus vehículos EV1 a pesar de las protestas de sus clientes. GM recuperó sus EV1 cuando los contratos de arrendamiento de los clientes (la única forma de obtener el automóvil) terminaron y luego los aplastó. Hay alrededor de 40 que todavía existen en museos o similares, pero sus sistemas de propulsión eléctricos se han desactivado en virtud del acuerdo de que los coches no se reactivarán y conducirán en la carretera.

GM no quería liderar el mercado de vehículos eléctricos porque no era rentable para la empresa en ese momento y la tecnología era mucho menos madura, realmente no estaba lista para las masas. Sin embargo, tuvo una oportunidad pero no la aprovechó. Podría haber seguido trabajando seriamente en vehículos eléctricos. El presidente Biden, al parecer, haría creer al público en general lo contrario: que fue GM quien revolucionó la industria de los vehículos eléctricos, es decir, fue GM quien hizo que los vehículos eléctricos fueran divertidos, accesibles y deseables. No era. Eso fue Tesla.

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