Reciclaje de baterías: una industria incipiente en Australia

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En las conversaciones con la gente del automóvil, una de las primeras preguntas que me hacen es: ¿qué tan rápido puede ir? Pero cuando estoy con grupos ambientalistas, la pregunta principal es siempre: ¿qué pasa con las baterías? El reciente Centro de Investigación Cooperativa de Industrias de Baterías del Futuro (FBICRC) reporte proporciona una muy buena descripción general. (Consulte aquí y aquí para ver la cobertura de este informe).

“Actualmente, Australia tiene una tasa muy baja de reciclaje de baterías distintas de las de plomo-ácido. Las baterías de plomo-ácido comprenden actualmente aproximadamente el 90% del peso de las baterías al final de su vida útil. Sin embargo, se prevé que las baterías de iones de litio al final de su vida útil de los vehículos eléctricos y los sistemas de almacenamiento de energía de las baterías ‘crecerán drásticamente’ durante la próxima década y, a partir de 2040, superarán las baterías de plomo-ácido.

Existen procesos bien establecidos para la recolección de baterías de plomo-ácido en Australia y la industria de reprocesamiento local está bien desarrollada. Sin embargo, la tecnología de reciclaje de baterías de plomo-ácido no es transferible a las baterías de iones de litio debido a las diferencias en los materiales.

Actualmente, en Australia funciona una pequeña cantidad de instalaciones de reciclaje de baterías de iones de litio. Estas empresas recolectan, descargan y desmontan baterías de iones de litio, y algunas también trituran y granulan los materiales en una ‘masa negra’ antes de exportarlos al extranjero para su posterior reprocesamiento.

“La industria de reacondicionamiento y reutilización de baterías de iones de litio se encuentra actualmente en una etapa muy incipiente. El reciclaje de baterías es una prioridad para todos los niveles del gobierno en Australia, y el Plan de acción de la política nacional de desechos 2019 identifica las baterías como una prioridad para la administración de productos. Desde entonces, el Battery Stewardship Council ha desarrollado un esquema nacional voluntario de administración de baterías con la industria y otras partes interesadas que comenzará a operar a principios de 2022. Según el esquema, se aplicará un impuesto a las baterías importadas que se traspasará visiblemente a los consumidores. La tasa se utilizará para financiar un sistema de reembolso para los proveedores de servicios acreditados para la recolección, clasificación y procesamiento de baterías. El Esquema comenzará con baterías sueltas y portátiles y aquellas que no estén selladas dentro de un producto antes de una consulta adicional para incluir también baterías de vehículos eléctricos y baterías de sistemas de almacenamiento de energía en el Esquema “.

Las economías que están más avanzadas en EV rEVolution también podrían proporcionar orientación sobre las opciones futuras de reutilización y reciclaje. Están surgiendo pequeñas empresas en Europa para la reutilización de baterías de vehículos eléctricos para uso doméstico o aplicaciones de minirredes. La mayoría de los fabricantes de automóviles también parecen estar incorporando un componente de reciclaje para garantizar el cumplimiento de las demandas de la sociedad de una solución respetuosa con el clima. A pesar de que Australia se está acercando a una penetración del 3% de los vehículos eléctricos en el mercado de automóviles nuevos, la vida útil de las baterías más nuevas no se conocerá hasta dentro de algún tiempo.

Una vez más, es bueno ver la planificación del gobierno para el futuro identificando las necesidades de capacitación para el reciclaje de baterías.

Fuentes:

Esquema de administración de baterías

Evaluación de la brecha de habilidades profesionales y plan de desarrollo de la fuerza laboral

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Es el momento, nos vemos en la próxima noticia. ¡Un saludo!

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