Récord de ventas de vehículos eléctricos en China

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Si bien el mercado automotriz chino en general se está recuperando lentamente (+ 12% interanual en noviembre), los vehículos complementarios ya están en el carril rápido, creciendo un 138% año tras año (YoY) hasta un récord de 198,000 unidades.

Esta vez, los híbridos enchufables (PHEV) crecieron más rápido que los eléctricos completos (BEV): + 164% frente a + 134%. Sin embargo, a pesar de este aumento de los híbridos de complementos, los BEV todavía poseen el 80% del mercado de vehículos de complementos (PEV).

El mes pasado, la participación de complementos alcanzó un récord de 8.6% (7.2% BEV), llevando la participación de 2020 a 5.9% (4.7% BEV), un aumento de medio por ciento que finalmente ha sacado la cifra de 2020 sobre el resultado de 2019 de 5.5%. Con diciembre listo para crear otro puntaje récord, se espera que la participación de PEV final del año termine al norte de la marca del 6%. Pero esto es solo el comienzo, ya que el próximo año deberíamos ver algunos meses de participación de mercado de dos dígitos, preparándonos para que la disrupción finalmente se establezca en 2022 … en el mercado automotriz más grande del mundo.

Y una vez que lleguemos a ese punto, se acabó el juego para ICE (motores de combustión interna).

En cuanto a los más vendidos de noviembre, tenemos 3 vehículos eléctricos de ciudad, lo que confirma el regreso de los vehículos eléctricos pequeños al centro de atención, y el Wuling EV mantiene su título de mejor vendedor.

Aquí hay un vistazo más de cerca a los 5 modelos de complementos más vendidos de noviembre:

# 1 – Wuling HongGuang Mini EV

Un gran nombre para un automóvil pequeño, el Wuling EV obtuvo 33,094 registros el mes pasado, su quinto récord consecutivo, lo que significa que el aumento de producción continúa, y se espera que el diminuto cuatro plazas crezca aún más en diciembre. ¿La razón de este tremendo éxito? Es uno de los vehículos eléctricos más baratos del mercado (¡$ 4200!) Y, sin embargo, no es tan malo, ya que el modelo de empresa conjunta SAIC-GM-Wuling puede acomodar a 4 personas en un automóvil que es un poco más grande ( 2.917 mm / 114,8 pulgadas) que un Smart Fortwo EV.

El alcance no es brillante (la versión de batería más pequeña tiene una batería de 9.2 kWh, y la versión de alta especificación tiene una batería de 13.8 kWh), y tampoco lo es el motor (27 hp), pero solo tiene 665 kg de peso en vacío para transportar. y es apto para carreteras. Para tener el precio de $ 4.200, sin subsidios, no se pueden esperar milagros. A este nivel de precios, el Wuling EV es una fuerza disruptiva en la movilidad urbana, no solo contra el transporte privado de 4 ruedas, sino también contra los de 2 y 3 ruedas. Este vehículo eléctrico se está convirtiendo en un cambio de juego en China y debería hacer lo mismo en otros lugares si logra expandirse a los mercados extranjeros.

# 2 – Tesla Model 3

El niño del cartel de la movilidad eléctrica alcanzó un récord 21.606 unidades el mes pasado, con el mediano de Tesla ahora fabricado casi exclusivamente localmente. Solamente 2 unidades vino de Fremont, California. Dado que diciembre suele ser el pico más alto del año en este mercado, ¿veremos que el Model 3 alcance unas 25.000 unidades en diciembre?

En cuanto a las expectativas para el próximo año, espere que el Model 3 se base en sus cifras actuales, con un crecimiento moderado, porque a pesar de la competencia interna del nuevo Model Y fabricado en China, el mercado principal de China sigue siendo en gran medida un mercado favorable a los sedán. por lo que su hermano mayor tendrá menos impacto aquí que en los Estados Unidos enloquecidos por los SUV o en la Europa amante de los hatchback, donde el Model Y hatchback disfrazado de SUV la forma le ayudará a prosperar.

# 3 – Gran Muralla ORA Black Cat (R1)

Este vehículo probablemente esté inspirado en la famosa cita de Deng Xiaoping: “No importa si un gato es blanco o negro, siempre que atrape ratones”. Great Wall decidió crear un Cat Pack cuando transformó su diminuto R1 Inteligente en el Gato negro, lanzó el modelo R2 (piense en Scion XB / Toyota Urban Cruiser) como el Gato blanco, y para liderar la manada, creó el Buen gato, un hatchback compacto grueso (y moderno) (VW Golf tamaño).

De esos tres, el Gato Negro consiguió 9.463 registros en noviembre, su segundo récord consecutivo. Parece que el nuevo nombre está proporcionando una segunda juventud al pequeño vehículo eléctrico. En diciembre, obtendrá… 10,000 ratones entregas?

# 4 – BYD Han EV

BYD Han

El modelo insignia de BYD fue el 4 de noviembre, habiendo anotado 7.842 registros, su cuarto récord de rendimiento consecutivo. Entonces, parece que el aumento de la producción aún está en curso. Si la demanda lo desea, el Han EV debería registrar su primer puntaje de cinco dígitos el próximo mes.

Uno de los vehículos eléctricos domésticos más competitivos del mercado, este BYD insignia se está convirtiendo en un habitual en el top 5, gracias a que es tan grande como un Tesla Model S y cuesta solo $ 32,800, menos que el Tesla Model 3 más barato. Pero el precio no lo hace. Cuente toda la historia. Con una batería LFP de 77 kWh de vanguardia que le permite alcanzar los 605 km (376 millas) según el sistema de clasificación NEDC (piense en 400 km / 250 millas en el mundo real), el Han EV es el paquete completo: buena apariencia, competitivo especificaciones y características, y precios increíbles como la guinda del pastel.

# 5 – Serie E de SAIC Baojun

Comparado con el conceptos básicos desnudos Wuling EV, la Baojun E-Series (E100 / 200/300) es la serie de modelos de ciudad más moderna y elegante de la empresa conjunta SGMW, con una demanda que ahora alcanza niveles récord. 7.842 Las unidades se entregaron en noviembre. El acceso al subsidio actual para vehículos eléctricos sumado a precios competitivos (93.900 CNY / 14.700 dólares) antes de los subsidios, hace que la Serie E sea atractiva para los conductores urbanos jóvenes, así como para las empresas de vehículos compartidos y otras flotas.

En cuanto al resto de la tabla de los más vendidos de noviembre, varios otros modelos alcanzaron las mejores puntuaciones, incluido el Li Xiang One: 4.646 registros, lo que lo convirtió en el PHEV más vendido del mes pasado y consolidó su estado como el SUV grande más vendido y el modelo más exitoso proveniente de una startup de EV local.

Hablando de startups locales, Weltmeister EX5 tuvo otro mes récord (3018 registros). BYD tenía 3 modelos con puntajes récord. Además del ya mencionado Han EV, su complemento híbrido gemelo, el Han PHEV (2.623), continuó su racha récord. De hecho, si quisiera combinarlos, los dos modelos registraron 10.105 registros juntos. Además, el compacto BYD e2 alcanzó un rendimiento récord, el segundo consecutivo, con 2.670 registros. Estas actuaciones confirman un regreso a la forma del fabricante de automóviles de Shenzhen.

Una última referencia se refiere a la aparición sorpresa del bebé Hongqi de FAW, el E-HS3, en el puesto 19, con el SUV compacto de la marca premium con un rendimiento récord de 2.552 registros. Eso podría ser una buena señal para el próximo tamaño completo. yate SUV, el Hongqi E-HS9.

Mirando el ranking 2020, mientras que el Model 3 es el líder indiscutible de 2020, debajo de él, el Wuling Mini EV ya se está preparando para el asalto del próximo año al californiano para intentar llevarse el título de EV más vendido en China.

Esto destaca la última tendencia en China: los vehículos eléctricos urbanos que vuelven a ser el centro de atención, no solo con el Wuling EV, sino también con el número 5 de Baojun E-Series, el número 6 de Great Wall Ora Black Cat y el número 7 de Chery eQ. Sí, eso significa que hubo 4 vehículos eléctricos de ciudad en el top 7 en noviembre.

Pero no solo los vehículos eléctricos de la ciudad se levantaron en la mesa. Las nuevas empresas de vehículos eléctricos locales también continuaron aumentando. El Li Xiang One subió al número 8, asegurando el título de PHEV más vendido y casi poniendo el título de tamaño completo más vendido en la bolsa: el BYD Han EV está 7,000 unidades por detrás. Hablando del buque insignia BYD, el gran sedán eléctrico fue el escalador del mes, pasando del puesto 18 al 12. Parece estar preparado para ocupar el top 10 en el último mes del año.

El muy publicitado Xpeng P7 también tenía motivos para celebrar, ya que el sedán subió al número 19. Y el Changan Eado EV se reincorporó a la mesa, en el # 20.

En cuanto al ranking de fabricantes, ¡la empresa conjunta SGMW (15%) saltó a la posición de liderazgo! Apenas superó a BYD (también en un 15%) y también superó el número 2 de Tesla (12% de participación). Eso fue principalmente gracias a la fuerza disruptiva del Wuling Mini EV.

Por debajo del podio, la carrera es reñida. SAIC (6%, 1 punto porcentual abajo) es el cuarto, seguido por GAC # 5 (5%, 1 punto abajo) y Volkswagen # 6 (también con una participación de mercado del 5%).

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Ahora, nos vemos en la próxima noticia. ¡Nos vemos!

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