Reductores de velocidad, ciclistas, sin destino, carril centrado con estacionamiento en la calle (videos)

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Hace un par de días, publiqué un artículo sobre algunos videos que muestran lo que Tesla Full Self-Driving (beta) puede y no puede hacer tan bien en esta etapa de su desarrollo. Los videos eran de un gran YouTuber ubicado en Michigan que se conoce con el nombre artístico de “DirtyTesla”. Un compañero floridano, Chuck Cook, también es uno de los primeros usuarios y probador de la suite de conducción autónoma completa de vanguardia que comparte una gran cantidad de contenido en YouTube que muestra cómo le está yendo a FSD en diferentes situaciones. A continuación se muestran algunos de los aspectos más interesantes, en mi humilde opinión.

Ceda el paso en un lugar incómodo

En el siguiente video, hay un letrero de “Rendimiento” en una mediana entre dos carreteras de un solo sentido. Un peatón está cruzando y el automóvil cede el paso antes de cruzar cualquiera de los carriles y espere para continuar hasta que un peatón haya cruzado la calle.

Reductores de velocidad

Me he preguntado cómo manejaría los topes de velocidad. En el breve video a continuación, Chuck muestra que su Tesla Model 3 se ralentiza a 15 mph justo antes de cada golpe de velocidad y lo supera con gracia.

Estos topes de velocidad son grandes pero algo bajos / planos. Tengo curiosidad por saber si usa la misma lógica para los más altos y con más baches.

Centrado de carril con estacionamiento en la calle sin marcar

Un problema actual que probablemente sea técnicamente correcto, pero que no es en absoluto lo que haría un ser humano normal a menos que estuviera drogado o algo concierne a las carreteras con estacionamiento en la calle que no está claramente marcado. Como puede ver en el video a continuación, cada vez que hay un espacio decente sin ningún automóvil estacionado a un lado, el Tesla de Chuck va hacia la derecha. Luego, a medida que se acerca a más autos estacionados, regresa hacia el centro. Esto hace que conduzca por la carretera como una serpiente.

En un caso extremo, en realidad se detiene detrás de un automóvil estacionado, aparentemente pensando que no está estacionado, simplemente se detuvo en una señal de alto o un semáforo en rojo o algo así. Parece resolverlo sin demasiada demora, pero Chuck estaba un poco asustado por eso para entonces y desactivó el piloto automático cuando comenzó a volver a entrar en la carretera.

En las secciones de la carretera donde hay una línea blanca que muestra el límite del estacionamiento en la calle, el automóvil funciona muy bien y simplemente se pega en el medio de la carretera. Sin eso, sin embargo, se ajusta constantemente para encontrar el borde del camino de conducción.

Giros a la izquierda sin protección

En el siguiente video, el automóvil debe cruzar carreteras divididas para girar a la izquierda. Esta es una de las situaciones más difíciles para un conductor o un automóvil autónomo, y en realidad es uno de los desafíos con los que creo que FSD tendría serios problemas en este momento. El Tesla Model 3 de Chuck lo clava en ambas ocasiones. Es realmente impresionante ver que el sistema ya está manejando bien este tipo de situaciones. También parece tener una gran visión en el camino en ambas direcciones, lo cual es fundamental para hacer esos giros de manera efectiva.

Ciclistas en el área de construcción

En otra situación bastante impresionante, el coche atraviesa una zona de obras en la que los carriles están bloqueados y se acerca a un par de ciclistas. El Tesla parece manejar bien la situación. Sin embargo, no obtenemos una prueba completa de cómo funcionaría porque Chuck pone su pie en el acelerador “un poco” para asegurarse de rodearlos sin mucha demora. Supongo que el coche haría lo mismo un poco más lentamente.

Qué hace Tesla FSD cuando no hay destino

Este es uno de los más interesantes, divertidos y sorprendentes. Supuse, y creo que la mayoría de los demás también lo hicieron, que la conducción autónoma total no se activaría sin un destino en el sistema de navegación Tesla. Después de todo, ¿adónde conduciría si no supiera adónde ir? Estaba equivocado.

Chuck dice que le envió un correo electrónico a Tesla sobre esto, y recordó que su respuesta fue: “Esa es la pregunta existencial: ‘¿A dónde vas cuando no tienes un destino?'” Más prácticamente, “el mejor camino predicho” es el camino que dijeron que es. pasando. No está claro qué significa eso exactamente. Podría predecirse mejor en función del historial de conducción de Chuck (supongo que ese es el caso), o podría ser una ruta probable según los tipos de calles, los viajes comunes en el área u otra cosa. En un par de señales de alto, Chuck incluso encendió la luz intermitente para girar en la dirección opuesta a la ruta decidida del automóvil, ¡pero el automóvil ignoró eso y siguió avanzando hacia donde quería ir! Del mismo modo, encendió la luz intermitente una vez cuando el coche quería seguir recto y el coche siguió recto. Es sorprendente que la ruta no designada del automóvil, pero cierta, anule las señales que puso el conductor, pero ese es el trato en este momento.

No voy a mentir: después de descubrir este aspecto elegante del sistema FSD actual, ¡me encantaría sentarme en el automóvil durante horas para descubrir a dónde quiere llevarme! ¡Qué misterioso y divertido sería eso! Quizás obtenga acceso a la beta de FSD esta semana y pueda probarlo.

Más más más

Chuck tiene muchos otros videos en su canal de YouTube. Échales un vistazo si tienes sed de mí. Un video que Chuck publicó ayer involucró muchas pruebas a peatones. (¡No se lo digas a los peatones!) No veo mucho allí que sea sorprendente. Chuck cree que el coche no frena lo suficiente cuando pasa a los peatones. Yo también tendería a pensar eso. Sin embargo, una cosa que tal vez no tengamos en cuenta es que el automóvil tiene supervisión y reflejos súper rápidos. Entonces, tal vez se sienta lo suficientemente seguro como para pasarlos a un ritmo más rápido que Chuck o yo. Además, el sistema debe manejar todo tipo de situaciones con una lógica similar, y hay muchos casos en los que los peatones que pasan demasiado lentamente serían extraños y quizás incluso peligrosos si otros autos no estuvieran preparados para el paso lento.

Y el último video de Chuck es un video de casi 20 minutos centrado en los estacionamientos. ¿Quiere saber qué tan bien puede manejar los estacionamientos en este momento? Mira este video:

¡Mantente sintonizado para más!

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Ahora, volvemos a vernos una próxima vez. ¡Hasta la vista!

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