A la gente siempre le gusta decir que fulano de tal es “el tipo más inteligente de la sala”. Podrían ser Bill Gates, Warren Buffett, Jeff Bezos o Elon Musk, todos los cuales afirman ser bastante brillantes. Pero si está haciendo una lista Top Ten de personas verdaderamente inteligentes, JB Straubel tiene que estar en la cima o muy cerca.
Es posible que Elon Musk lo eclipsara un poco mientras estaba en Tesla, pero Straubel fue el gurú visionario y técnico que ayudó a Tesla a comenzar y sobrevivir durante sus primeros años de existencia. Luego, Straubel se hizo a un lado como director de tecnología de Tesla y fue en busca de nuevas montañas para escalar.
Donald Peterson, ex director ejecutivo de Ford Motor Company, una vez sorprendió al mundo empresarial al alejarse cuando estaba en la cima. Explicó su partida diciendo que la gente necesita volver a macerar cada 10 años más o menos. Ustedes, los horticultores del grupo, saben que las plantas se enraizan después de un tiempo y necesitan ser trasplantadas a macetas más grandes que permitan que sus raíces crezcan.
Straubel decidió que su próxima aventura sería descubrir cómo recuperar los materiales preciosos en las baterías de iones de litio que Tesla y otras compañías están usando para alimentar sus autos eléctricos. Desde el comienzo de la era de los automóviles eléctricos, los trolls pagados por la industria de los combustibles fósiles han estado arrojando todo el barro que pudieron encontrar a la pared, con la esperanza de que se quedara pegado.
Cargar todos esos vehículos eléctricos colapsaría la red eléctrica; los coches eléctricos se recargan utilizando la electricidad de las estaciones generadoras de carbón; Los vehículos eléctricos cuestan demasiado, tienen un alcance demasiado corto y tardan demasiado en cargarse. Una persona dejó un comentario recientemente afirmando que los propietarios de autos eléctricos simplemente conducen sus autos a lagos y ríos cuando dejan de trabajar porque reemplazar las baterías es demasiado costoso. Siempre hay muchas personas de mente débil que están dispuestas a creer todo lo que ven o escuchan en línea.
Curiosamente, estos mismos cómplices nunca mencionan que la perforación en busca de gas y petróleo ha convertido muchas partes del mundo en alcantarillas abiertas con un daño ambiental peor que Chernobyl. Ha contaminado nuestros ríos y convertido la Tierra en un horno, pero no hablemos de eso.
Un genio muy de Straubel
Lo que JB Straubel entendió mucho antes que la mayoría de la gente es que es posible recuperar la mayoría de los materiales utilizados para fabricar baterías de iones de litio cuando llegan al final de su vida útil para poder reutilizarlos para fabricar nuevas baterías. De hecho, dice que su nueva empresa, Redwood Materials, puede recuperar hasta el 95% del litio, cobalto, magnesio, cobre, aluminio y otros ingredientes que se encuentran en esas baterías viejas. Su visión es crear una fábrica de baterías que algún día pueda reciclar suficientes materias primas para producir 500 GWh de baterías al año, suficiente para alimentar 5 millones de autos eléctricos. Afirma que hacerlo reducirá la huella de carbono del proceso de fabricación de baterías en más del 40%.
Ford interviene
Redwood Materials ya ha atraído inversiones de Breakthrough Energy Ventures, el Climate Pledge Fund de Amazon y Goldman Sachs. Ahora Ford dice que está tirando 50 millones de dólares al bote. De acuerdo a ABC Noticias, Ford y Redwood colaborarán en formas de recolectar y desmontar las baterías usadas de los vehículos eléctricos de Ford para que puedan reciclarse y remanufacturarse. ¿Alguna vez ha oído hablar del reciclaje de motores de gasolina? No, puedes apostar tu dulce bippy a que no lo has hecho.
Ford ya ha anunciado planes para construir dos fábricas de baterías en América del Norte en asociación con SK Innovation a partir de 2025. Ford espera que el 40% de sus ventas globales sean totalmente eléctricas para 2030.
Los editores de la New York Times y el Wall Street Journal Puede que no sean capaces de discernir la revolución de los vehículos eléctricos que se está llevando a cabo justo afuera de sus ventanas, pero los ejecutivos de Ford no están desperdiciando $ 50 millones sin ninguna razón. No necesita un meteorólogo para saber en qué dirección sopla el viento, a menos que sea miembro de los principales medios de comunicación.
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