Reino Unido alcanza el 13,9% de cuota de complementos en marzo

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En el mercado automotriz del Reino Unido, los vehículos eléctricos enchufables obtuvieron una participación del 13,9% en marzo de 2021, casi el doble del 7,27% de marzo de 2020. Los volúmenes de complementos aumentaron un 112% interanual, en el contexto de un crecimiento general de los volúmenes de automóviles del 11,5%. Los motores de combustión diésel no hibridados continuaron su fuerte descenso, a solo el 10,8% de participación, desde el 17,6% hace un año, aunque los motores diesel híbridos suaves de solución rápida capturaron alrededor de la mitad de ese descenso.

La participación de complementos del 13.9% de marzo vio a los vehículos eléctricos de batería completa (BEV) contribuir con el 7.8% y los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), al 6.1%, que es una participación relativa del deber aproximadamente en línea con el promedio de 2020 (6.6% BEV y 4.1 % PHEV).

La participación acumulada durante el primer trimestre de 2021 ahora es del 13,7%, considerablemente más que el 6,6% observado en el primer trimestre de 2020. Aquí está la evolución de los últimos 16 meses de las participaciones del sistema de propulsión:

Tenga en cuenta que, en una tendencia de varios años, marzo es en realidad un reflujo bajo para la participación de mercado de complementos, ya que los concesionarios de automóviles convencionales intentan impulsar un alto volumen de ventas basado en las “nuevas placas” semestrales. La tendencia de compartir complementos vuelve a subir en abril o mayo. Dado que marzo de 2021 ya está en el 13,9%, esto es un buen augurio para los próximos meses.

La participación de diesel (la banda roja en el gráfico anterior) está cada vez más cerca de caer por debajo del 10%.

La categoría suave / híbridos (banda azul) puede parecer que está creciendo rápidamente, pero este crecimiento es a corto plazo. Los híbridos estándar están creciendo lentamente (25% más en participación año contra año) y solo representan el 41% de esta categoría y el 7,6% de todas las ventas de automóviles. El crecimiento de la categoría en realidad proviene de los “híbridos suaves” que se han disparado del 5,3% del mercado automotor total en diciembre de 2019 al 19,3% el mes pasado, no muy lejos del triple de la participación de los híbridos tradicionales.

Estos híbridos suaves emplean la solución rápida de agregar un motor de arranque de 48 voltios a un tren motriz de combustión de vainilla para mejorar modestamente la eficiencia y las emisiones de carbono en los ciclos de conducción urbana de parada y arranque.

La hibridación suave no es una solución a largo plazo para las emisiones, ya que toda la energía aún proviene de combustibles fósiles, es más una curita para extender ligeramente la aceptación menguante (social y regulatoria) de los motores de combustión. Podemos esperar que todos los vehículos de tren motriz de combustión de vainilla se remenden rápidamente con esta tirita de “electrificación mínima” en los próximos años, pero luego se reemplacen rápidamente por complementos, que pueden funcionar mayor o totalmente con energía renovable sin carbono. Con el tiempo, el mercado será casi en su totalidad BEV eléctricos.

Modelos de complementos populares

Como de costumbre, disponemos de cifras muy reducidas y actualizadas del SMMT en modelos de complementos populares en el Reino Unido. Vale la pena señalar que varios de los 10 autos más vendidos ahora tienen variantes de complementos (tabla a continuación).

El Tesla Model 3, gracias a su habitual impulso de fin de trimestre, entró en el top 10 de autos en general en marzo, en el puesto número 4. Su volumen total durante el primer trimestre, de alrededor de 7.300, debería haberlo colocado en un respetable puesto número 11 en la lista general de los más vendidos para el año hasta ahora, un buen resultado.

SMMT UK Autos más vendidos / Fuente de la imagen: SMMT

El fuerte resultado de marzo para el Tesla Model 3 se produjo a pesar de que el gobierno del Reino Unido redujo el precio de corte para las subvenciones de BEV el 18 de marzo (“con vigencia inmediata”), de £ 50,000 a £ 35,000, excluyendo efectivamente a partir de entonces todas las variantes del Modelo. 3 (así como muchos otros BEV con precios superiores a los 30) de los subsidios.

Dada la política del gobierno de tener solo un bote de dinero total fijo para subvenciones, la justificación dada fue que al limitar el apoyo a vehículos más asequibles, el bote de fondos duraría más y ayudaría a aquellos cuyos presupuestos no se extienden más allá de £ 35,000 (y por lo tanto tienen más probabilidades de necesitar ayuda). El monto de la subvención también se redujo de £ 3.000 a £ 2.500.

Quizás Tesla tuvo alguna advertencia previa de este cambio abrupto y logró adelantar sus entregas en marzo, o quizás hubo alguna ‘inclusión para aquellos que ya están en línea’ dada para vehículos que ya habían sido ordenados o tenían un depósito pagado. [EDIT: Martyn Lee from the excellent EV news daily podcast told us that Tesla UK stepped up to match the “missing” £2,500 grant for their vehicles priced under £50,000 (the Model 3 SR+ and LR) during the remaining days of March]. De cualquier manera, el lugar # 4 de marzo del Model 3 fue un gran resultado, pero es posible que un BEV con un precio superior a £ 35,000 no lo vuelva a ver.

Algunos fabricantes lograron recortar el precio de algunos de sus vehículos para mantenerse por debajo del nuevo umbral … quizás Tesla pueda hacer lo mismo en algún momento.

Todavía espero que la participación de complementos del año 2021 en el Reino Unido alcance cerca del 20% y que los meses pico de fin de año superen el 25% de participación.

¿Cuáles son tus predicciones? Por favor comparta sus pensamientos en los comentarios.

Sin más, te dejo hasta la siguiente noticia. ¡Un saludo!

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