Desde principios de septiembre, NIO invitó a algunos periodistas y clientes potenciales a echar un primer vistazo y experimentar la versión europea del vehículo insignia de la compañía, el ES8. Personalmente, antes de “experimentar” el coche, no esperaba que fuera tan bueno. Ya publiqué una revisión de artículo en profundidad del ES8, y hoy estoy publicando la revisión de video.
Cuando se trata de lo asombroso que es este automóvil, ver para creer, y la mejor evidencia de eso fue la respuesta de nuestro CEO Zachary Shahan al video de hoy. Cuando le recordé que originalmente no esperaba que este auto fuera tan bueno, dijo: “No lo esperaba, incluso después de tu artículo. Algunas cosas hay que verlas ”.
Al mismo tiempo que la revisión del video anterior, también publicamos un recorrido completo de la interfaz de usuario de NIO en inglés y una mirada más cercana al asistente de NOMI. Desde el control del clima y la música hasta la última pantalla de la configuración, esta interfaz de usuario está muy bien hecha, como es de esperar en un Tesla. De hecho, de alguna manera, va unos pasos más allá de Tesla.
Velocidad de carga
Una de las mayores adiciones que hicimos a nuestra revisión de video es más información sobre la velocidad de carga. En cargadores rápidos, el NIO ES8 con su puerto CCS puede alcanzar hasta 90 kW. En la revisión de nuestro artículo, había un montón de personas en la sección de comentarios quejándose de que esto es una decepción, lo que de hecho es ridículo. Esta potencia máxima está incluso ligeramente por encima de la tasa de carga máxima de un puesto de supercargador Tesla V2 compartido, que es de solo 75 kW. Los coches que se cargan a velocidades inferiores a 60 kW son problemáticos, pero incluso entonces tenemos un periodista en Electronia, Maarten Vinkhuizen, que realiza viajes por carretera por Europa en su Renault Zoe con regularidad. Decir que 90 kW es malo es básicamente decir que los vehículos eléctricos como el Hyundai Kona EV y el Ford Mustang Mach-E también son malos, lo que puedo decirles por experiencia personal que no es el caso en absoluto.
Si bien NIO aún no ha anunciado planes exactos para el despliegue de estaciones de intercambio de baterías en toda Europa, planean tener una red considerable para el año 2025. Hasta ahora, están comenzando con el lanzamiento en Noruega, y el momento en que los primeros clientes obtienen sus vehículos, este pequeño país ya contará con 4 estaciones de intercambio en Oslo, Noruega. Se agregarán otros 4 en todo el país en algún momento del próximo año. Un cambio de batería toma solo 3 minutos, lo que básicamente equivale a una velocidad de carga de 10,000 km / h.
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Sin más, volvemos a vernos la próxima noticia. ¡Hasta la próxima!