Riesgo insignificante de que los barcos eviten el mercado de carbono de la UE: estudio

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Publicado originalmente el Transporte y medio ambiente.
Por Sam Hargreaves

Los reguladores de la UE tienen poco que temer de que las compañías navieras eludan el mercado de carbono del bloque si se aplica a viajes de larga distancia, muestra un nuevo estudio. La industria naviera advirtió que los operadores realizarían escalas evasivas en puertos en países vecinos no pertenecientes a la UE para evitar comprar permisos de contaminación para todo el viaje. Pero, como máximo, el 7% de los barcos que hacen escala en puertos de la UE se beneficiarían de la evitación al precio actual del carbono, según un análisis de Transporte y medio ambiente (T&E).

Los hallazgos se producen cuando los reguladores de la UE preparan una propuesta para incluir el transporte marítimo en el sistema de comercio de emisiones (ETS) y sopesan los beneficios de cubrir todas las emisiones (conocido como “alcance total”) o simplemente comerciar dentro de la UE. the Un barco de Houston, por ejemplo, podría detenerse en Marruecos antes de llegar a España y luego comprar solo permisos de contaminación para el tramo corto y final del viaje. Sin embargo, como muestra el estudio de T&E de decenas de miles de combinaciones de puertos, los ahorros de evadir un ETS de alcance completo serían solo del 7%, debido a costos adicionales que incluyen combustible y tarifas portuarias. Con un ETS que cubre la mitad del viaje de larga distancia (“alcance semi-completo”), los beneficios de la evasión son inexistentes, según el estudio.

Sofie Defour, oficial de envío de T&E, dijo:

“El estudio demuestra que las historias de terror de fugas masivas de carbono si los barcos estuvieran incluidos en un mercado de carbono son falsas. La UE tiene poco que temer de que los armadores eludan sus puertos para hacer ahorros inexistentes. Ya es hora de que el sector empiece a pagar por su contaminación ”.

Los armadores se enfrentarían a costos mínimos en un ETS de “alcance total” que cubriera todas las emisiones en los viajes hacia y desde la UE. Los permisos de contaminación para el transporte de un contenedor estándar desde España a Singapur serían menos del 2% del costo total del transporte, cayendo a menos del 1% si se incluyera el “alcance semi-completo”. T&E dijo que la UE debería desafiar a los aterradores de la industria y cubrir las emisiones del transporte marítimo de larga distancia en su mercado de carbono y no solo la contaminación en los viajes dentro de Europa.

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Y ahora, nos vemos en la próxima noticia. ¡Un saludo!

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