Ayer estuve en una mesa redonda de editores de tecnologías limpias, y una de las tres cosas que postulé sería un tema candente en el resto del año fueron los vehículos autónomos. Menos de un día después, se supo que Waymo y Cruise de GM casi han recibido la aprobación en el estado de California para operar robotaxis, es decir, cobrar a las personas por viajar en vehículos autónomos.
Con nuevos permisos disponibles del Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV), es solo la aprobación final de la Comisión de Servicios Públicos de California lo que se necesita. Una vez que estas empresas obtengan esa aprobación, pueden poner en marcha robotaxis reales y en vivo. (Bueno, no estoy seguro de que podamos llamar al tiempo “en vivo”, pero ya sabes lo que estoy diciendo).
Curiosamente, no todos los permisos son iguales y no todas las empresas autónomas están al mismo nivel. “Bajo la nueva autorización, los vehículos de crucero pueden operar en las vías públicas en partes designadas de San Francisco entre las 10 pm y las 6 am, incluso con lluvia ligera o niebla ligera, pero no pueden exceder las 30 millas por hora, dijo el departamento. Waymo puede operar su flota en partes de los condados de San Francisco y San Mateo a 65 mph o menos, incluso bajo la lluvia o niebla ligera ”. Sé qué pasajeros llegarán primero.
Las dos empresas solicitaron estos permisos en mayo. En particular, otra diferencia aparte de la velocidad máxima es que la aplicación de Waymo incluía tener conductores / supervisores de seguridad en los vehículos, mientras que la aplicación de Cruise no incluía conductores / supervisores de seguridad.
“La aprobación de hoy del DMV de California convierte a Cruise en la primera empresa de transporte autónomo en recibir un permiso de despliegue sin conductor en el estado”, dijo Rob Grant de Cruise. CNBC en un correo electrónico “Nos acerca un paso más al logro de nuestra misión de hacer que el transporte sea más seguro, mejor y más asequible en las ciudades con nuestra flota de vehículos totalmente eléctricos, autónomos y compartidos”. Entrevisté a Rob Grant a principios de este año sobre estos temas y más. Si te perdiste ese podcast, échale un vistazo aquí:
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Por supuesto, Tesla está tomando una ruta completamente diferente hacia el lanzamiento de robotaxi. Todavía no está obteniendo permisos para operar robotaxis en California. En cambio, está a punto de implementar el software “FSD Beta” a más conductores de Tesla que pagaron entre $ 6,000 y $ 10,000 por él (incluyéndome a mí). El sistema FSD Beta permite al conductor observar de cerca cómo se conduce el automóvil desde el punto de partida hasta el destino, interviniendo y asumiendo el control cuando hay un caso límite que lo requiere. La idea es que una vez que esto se implemente para suficientes conductores y obtenga suficiente experiencia en el mundo real, y obtenga ajustes continuos de los ingenieros de software Jedi de Tesla, los vehículos Tesla se volverán capaces de robotaxi en cualquier camino de la Tierra. Ya sea que la implementación de Waymo / Cruise paso a paso, ciudad por ciudad utilizando diferentes tecnologías sea la mejor manera de desarrollar un imperio de robotaxi o la estrategia de Tesla es, bueno, ese es un tema de debate candente. Veamos qué sucede en el próximo año o tres.
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Ahora, nos vemos en la próxima noticia. ¡Un saludo!