Rolls-Royce establece récord de velocidad de avión eléctrico

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Rolls-Royce Aerospace ha estado trabajando en un avión de batería eléctrica durante varios años. Su primer avión, denominado Spirit of Innovation, realizó un vuelo de prueba, una excursión de 15 minutos, en septiembre. Solo dos meses después, el avión realizó su primer vuelo prolongado. El objetivo era superar las 300 mph (483 km / h).

De acuerdo a Engadget, cuando terminó el vuelo, Spirit of Innovation alcanzó una velocidad máxima de 387,4 mph (623,5 km / h) y promedió 345,4 mph en un recorrido de 3 kilómetros (1,86 millas) de largo. Pero Spirit of Innovation no se terminó. También estableció un récord para el tiempo más rápido para subir a 3000 metros (9,843 pies) – 202 segundos (0.0476 parsecs).

Los registros se han enviado a la Fédération Aéronautique Internationale (FAI), organismo responsable de certificar los registros aeronáuticos. Si se confirma, el nuevo récord superará el antiguo récord de velocidad de 3 kilómetros para un avión eléctrico en 132 mph (212 km / h).

Después del vuelo que estableció el récord, el CEO de Rolls-Royce, Warren East, dijo en un comunicado de prensa: “Reclamar el récord mundial de velocidad totalmente eléctrica es un logro fantástico para el equipo de ACCEL y Rolls-Royce. Me gustaría agradecer a nuestros socios y especialmente a Electroflight por su colaboración para lograr este avance pionero.

“La tecnología avanzada de batería y propulsión desarrollada para este programa tiene aplicaciones interesantes para el mercado de Movilidad Aérea Avanzada. Siguiendo el enfoque mundial sobre la necesidad de acción en la COPn26, este es otro hito que ayudará a hacer realidad el ‘jet zero’ y respalda nuestras ambiciones de ofrecer los avances tecnológicos que la sociedad necesita para descarbonizar el transporte por aire, tierra y mar “.

El espíritu de innovación es parte del proyecto ACCEL o Aceleración de la electrificación del vuelo. La mitad de la financiación del proyecto es proporcionada por el Instituto de Tecnología Aeroespacial (ATI), en asociación con el Departamento de Negocios, Energía y Estrategia Industrial e Innovate UK.

El Spirit of Innovation utiliza una arquitectura de 750 voltios y fue impulsado en sus recorridos récord por un tren motriz eléctrico de 400kW (500 + hp) y el paquete de baterías de propulsión con mayor densidad de potencia jamás ensamblado en la industria aeroespacial, dice Rolls-Royce. “Trabajamos en asociación con el especialista en almacenamiento de energía de aviación Electroflight y el proveedor de trenes de potencia automotriz YASA. Además de un logro técnico impresionante, el proyecto y las ejecuciones récord mundial proporcionaron datos importantes para nuestros futuros sistemas de propulsión y energía eléctrica para la movilidad aérea urbana totalmente eléctrica y los aviones de cercanías híbridos-eléctricos. Las características que los ‘aerotaxis’ exigen a las baterías, por ejemplo, son muy similares a las que se desarrollaron para el Espíritu de Innovación ”.

Tim Woolmer, director de tecnología de YASA, que fabricó los motores para el espíritu de innovación, dice: “El vuelo eléctrico va a ser tan transformador para la movilidad como lo fue el motor a reacción hace 70 años. Es emocionante ver nuestros motores eléctricos de peso súper bajo y rendimiento ultra alto impulsando el ‘espíritu de innovación’ a estas grandes velocidades, y saber que proyectos de colaboración como ACCEL nos acercan un paso más a que el vuelo eléctrico libre de emisiones se convierta en un negocio comercial. realidad para todos “.

¿Qué pasa ahora? Rolls-Royce planea tomar la lección aprendida en el proyecto Spirit of Innovation y aplicarla a los aviones eléctricos de pasajeros, que probablemente serán aviones pequeños y de corto alcance, al menos inicialmente. Pero Rolls-Royce está haciendo un trabajo importante con este proyecto. Como la gente como Gizmodo dijo: “Considerando los cientos de jets privados que descendieron sobre la COP 26 en la máxima demostración de ironía e hipocresía, está claro que el mundo tiene un problema de jets privados, por el que todos terminamos sufriendo. Si aviones como el Spirit of Innovation resultan viables, nuestro planeta será mejor para ellos, especialmente si la tecnología también se puede adaptar para aviones comerciales más grandes “.

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