Durante el apogeo de la era de Bad Boy Records, Bad Boy solía lanzar remixes de grandes éxitos de sus propios artistas. Bad Boy Records también recogería algunas canciones de artistas de otros sellos y luego las convertiría en éxitos aún mayores. Todos querían un Bad Boy Remix. Sean “Puffy” Combs, quien también era conocido como Puff Daddy, Diddy, y ahora simplemente conocido como “Love”, era un experto en este campo. Sean Combs ‘ imperio ayudó a dar forma a lo contemporáneo hip hop, y los remixes de Bad Boy fueron una gran parte de eso. Incluso solía decir: “Nosotros inventamos el remix”. En la industria de la música, un remix caliente le daría una nueva vida a una canción y era una excelente manera de impulsar las ventas.
Parece que la era de los remixes está regresando a lo grande, esta vez en la industria automotriz. En el pasado, los OEM heredados tenían largos períodos entre nuevos modelos. A veces, las personas tendrían que esperar unos 7 años para obtener un nuevo modelo de su automóvil favorito. Entre ese momento, los fabricantes de equipos originales podrían ofrecer una edición de estiramiento facial cosmético. Parece que las empresas chinas están comenzando a tener un ciclo de actualización más cercano a los teléfonos móviles que a los fabricantes de automóviles tradicionales. Los vehículos de nueva energía pueden considerarse dispositivos sobre ruedas. Los fabricantes de automóviles chinos también están impulsando vehículos más conectados y están posicionando algunas de sus ofertas de productos para aprovechar las tendencias que atraen a la nueva generación más joven de compradores de automóviles. Como dice José Pontes, “El Wuling EV se ha convertido en un pionero de la moda y una fuerza disruptiva en la movilidad urbana, un verdadero EV para las masas, con la ventaja adicional de que las personas que lo compran (en su mayoría mujeres, en su mayoría menores de 35 años) suelen ser una audiencia difícil de captar “. Este enfoque ha abierto un mercado completamente nuevo en China, con varias empresas que ahora están sacando pequeños vehículos eléctricos de la misma clase que los mini vehículos eléctricos.
Se debe felicitar a SAIC, GM y Wuling por hacer un esfuerzo para vender el Wuling HongGuang Mini EV. Solo lleva menos de dos años en el mercado, pero ya ha vendido casi 400.000 unidades solo en China. 400.000 unidades en menos de dos años en un mercado es realmente impresionante si se considera el hecho de que el Nissan Leaf tardó casi 10 años en vender 500.000 unidades en todo el mundo. Por supuesto, el precio asequible del mini EV ha jugado un papel importante en su éxito, pero SAIC, GM y Wuling también han hecho un gran trabajo promocionándolo.
El Mini EV ahora tiene una actualización de moda Macaron edición. La edición Macaron viene en tres nuevos colores de moda: verde aguacate, amarillo limón y rosa melocotón blanco. También está disponible un techo de color sólido opcional. El HongGuang Mini EV Macaron también recibió características de seguridad adicionales a través de una bolsa de aire del conductor estándar junto con el sistema de frenos antibloqueo con distribución electrónica de la fuerza de frenado, sistema de monitoreo de presión de los neumáticos, sistema de advertencia de peatones de baja velocidad y otras funciones. El coche está equipado con una cámara de marcha atrás y también con sensores de aparcamiento en reversa.
¡Ahora, el vehículo eléctrico más vendido de China está recibiendo un remix! La última actualización del éxito de taquilla Mini EV le dará una distancia entre ejes un poco más larga, una batería de 26 kWh, frente a los 9,2 kWh y 13,8 kWh de los modelos actuales. También está obteniendo un motor eléctrico más potente actualizado a 30 kW desde los 20 kW anteriores. El Mini EV actualizado ahora calificará para subsidios gracias al rango mucho mejorado de más de 300 km en el ciclo NEDC. Esto significa que los consumidores podrán comprar el nuevo Mini EV con casi el doble de autonomía por casi el mismo precio que la versión anterior de 13,8 kWh. Nada mal para un vehículo eléctrico LFP de 26 kWh con batería de ~ $ 5,500. Para poner eso en perspectiva, el Nissan Leaf de primera generación tenía una batería de 24 kWh cuando se lanzó hace 10 años, y su precio era de más de 35.000 dólares. El Mini EV actualizado seguramente se venderá como pan caliente si SAIC, GM y Wuling pueden hacer tantos como puedan. La versión actual ya ha estado promediando 30.000 unidades por mes y en agosto vendió más de 41.000 unidades. Este modelo de mayor alcance sería un buen candidato para las exportaciones.
SAIC, GM y Wuling no se detienen ahí. Están a punto de lanzar otro remix, esta vez apuntando a otro nuevo segmento de mercado en la generación más joven de Tik Tok. SAIC, GM y Wuling están a punto de lanzar un vehículo eléctrico de 2 plazas más pequeño. ¿Qué podría ser más pequeño que algo que es el ya pequeño mini EV? Bueno, ¡viene el Nano EV! El nuevo Nano EV es esencialmente una versión mejorada / renovada / remezclada del Baojun E200. El Nano EV tendrá una batería LFP de 24 kWh y un motor de 29 kW. Aunque el Baojun E200 se lanzó inicialmente hace más de 3 años, renovarlo y cambiarle el nombre en el estilo “Mini EV” seguramente viajará en la ola del éxito de taquilla Wuling HongGuang Mini EV. Dado que se dice que el Nano EV comienza desde poco más de $ 3,000, sí, un EV con una batería de 24 kWh por una décima parte del costo del Nissan Leaf de primera generación cuando es nuevo, definitivamente debería venderse como pan caliente. ¿Venderá más que el Mini EV? Esperemos y veamos qué pasa. Me pregunto si Wuling lanzará un “Pico EV” aún más pequeño.
Al igual que en la industria de la telefonía móvil, los vehículos eléctricos asequibles de China continuarán obteniendo actualizaciones y actualizaciones inalámbricas con el tiempo y, por lo tanto, serán cada vez mejores. Los vehículos eléctricos asequibles que salen de China presentan el mejor camino en este momento para catalizar la adopción de la movilidad eléctrica a nivel mundial. El 90% de los vehículos traídos a África cada año son vehículos usados. Muchos de ellos tienen más de 8 años y tienen un precio de alrededor de $ 6,000, incluidos los aranceles de importación. Los vehículos eléctricos nuevos y asequibles de China ayudarán a los países a sustituir estos viejos vehículos ICE por vehículos eléctricos más limpios. Esperemos que comencemos a ver más de estos vehículos eléctricos asequibles exportados en grandes cantidades. Aumentar la penetración de estos vehículos eléctricos asequibles ayudará a los países africanos a ahorrar gran parte de la moneda extranjera que tanto se necesita que se utiliza actualmente para importar combustibles fósiles.
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