SB 127 de Connecticut y la lucha por la libertad de los vehículos eléctricos

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Las marcas de vehículos eléctricos y los legisladores celebrarán una conferencia de prensa en vivo con los medios de comunicación locales en Connecticut el lunes 22 de marzo a las 10:00 a.m. EST. La conferencia de prensa tendrá lugar en la estación de tren de Westport en New Haven Bound Side.

El gráfico del comunicado de prensa (a continuación) señaló que las leyes obsoletas de franquicia de concesionarios en Connecticut han plagado las ventas directas de vehículos eléctricos durante casi una década. El SB-127 de Connecticut propone cambiar eso. Brindará a las empresas innovadoras la capacidad de tener una presencia sin corcho en Connecticut. Sin esta legislación, muchos fabricantes de vehículos eléctricos seguirán sin poder abrir sitios de venta, ofrecer pruebas de conducción y vender directamente a los consumidores. Si se aprueba SP-127 y se convierte en ley, esto afectará drásticamente la adopción de vehículos eléctricos en Connecticut.

En febrero, TinkerTryIt @ Inicio El bloguero Paul Braren compartió que se le pidió que diera un testimonio escrito y tal vez público sobre su experiencia con dos vehículos eléctricos. Naturalmente, compartió esa experiencia en su blog. Su automóvil anterior era un nuevo Honda Civic Hybrid 2006 que compró en Hartford, CT. En ese entonces, los híbridos no tenían ningún impuesto estatal. Esto le dio alrededor de $ 2000 de descuento.

En 2018, fue una experiencia diferente. Paul ordenó su primer automóvil totalmente eléctrico: el Tesla Model 3. “Aprendí rápidamente que tenía que recogerlo en Mt. Kisco, Nueva York. También se recaudaron los impuestos sobre las ventas del estado de Connecticut, y se consideró demasiado caro para calificar para cualquier reembolso estatal como CHEAPR. ¿Podría ser que los incentivos de mi estado para volverse ecológicos en realidad fueran a la inversa? ” escribió en su publicación.

Paul continuó con otra pregunta que es crucial y enfatiza un punto: “¿Qué transmite acerca de nuestro estado que la principal empresa para la que los estudiantes de ingeniería quieren trabajar ni siquiera pueda vender sus productos aquí?”

Paul también compartió sus pensamientos sobre la audiencia. Debido a la pandemia, se transmitió en vivo a través de una reunión de Zoom a cualquier residente, distribuidor o fabricante del estado que se preinscribió, incluido él. El tema, señaló, era SB 127, que permite la venta directa de vehículos eléctricos.

Aunque estaba nervioso cuando llegó su turno, Paul señaló que aprendió de lo bien que se presentaron los demás y de lo que realmente estaba en juego para él y sus compañeros residentes de Connecticut: “No se puede recibir un Tesla en Connecticut. Tampoco showrooms ni tiendas, solo servicio. Lo mismo ocurre con Lucid Motors y Rivian también “.

Esperemos que los legisladores tengan un poco de sentido común y voten a favor de las energías limpias.

Y ahora, me despido hasta una nueva vez. ¡Un saludo!

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