Scooters de hidrógeno con latas intercambiables Power Forward en Francia

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Lanzado originalmente como un prototipo en junio, el TGT Mob-ion alimentado con hidrógeno prometía más de 150 millas de emisión cero en el tubo de escape montados en botes de hidrógeno del tamaño de una botella de agua reutilizable. En un mundo donde los principales actores de la industria del automóvil se han comprometido casi universalmente con la energía eléctrica de batería, el movimiento pareció un paso atrás y no tuvo mucha reproducción de medios. Sin embargo, recientemente, el gobierno de Francia parece haber comenzado a impulsar la energía del hidrógeno, y el concepto de scooter Mob-ion TGT podría ser un gran problema después de todo.

Ciclomotor scooter de hidrógeno de iones móviles

Imagen cortesía de Mob-ion.

Francia – y, de hecho, varios otros países de la UE – parece “entender” que el futuro del automóvil es eléctrico, pero ven el hidrógeno como una opción válida para los millones de vehículos de dos ruedas que ocupan actualmente las carreteras europeas. A diferencia de Estados Unidos, donde una Vespa o Niu pueden verse como un vehículo de estilo de vida, los conductores de scooter europeos y asiáticos usan sus bicicletas como medio de transporte diario. Dependen de ellos, en otras palabras, para ir al trabajo, ir a la escuela y hacer recados, y muchos ciclistas en ciudades europeas densamente pobladas (como París) no tienen acceso a garajes en casa para cobrar durante la noche.

Ahí es donde el gobierno francés parece pensar que el hidrógeno puede desempeñar un papel importante, y el Mob-ion, en particular, muestra cuán simple podría ser “cambiar” una lata vacía de hidrógeno por una nueva. “No es necesario repostar en una estación de carga”, dice la página del gobierno francés (a través del traductor de Google). “Simplemente vaya a una de las máquinas expendedoras dedicadas. Es como ir a comprar latas de bebidas “.

Y, si crees que todo esto te suena familiar, ¡tienes razón! En los mercados asiáticos, Gogoro ya está utilizando máquinas expendedoras para cambiar las baterías gastadas por baterías cargadas en vehículos como este. Por qué la UE está considerando una opción de hidrógeno cuando compañías como Honda, Yamaha, KTM y Piaggio / Vespa ya se han comprometido con una tecnología de intercambio de baterías similar es un misterio, pero todos ustedes son chicos y chicas inteligentes, y yo ‘ Estoy seguro de que en los comentarios tendrá algunas buenas ideas sobre lo que realmente está detrás de este impulso al hidrógeno.

Máquina expendedora de cambio de batería de Gogoro.

Mientras tanto, Francia tiene planes de invertir más de 7.000 millones de euros para 2030 desarrollar más soluciones de hidrógeno como ésta, de las cuales Se gastarán 2.000 millones de euros entre ahora y finales de 2022. No se sabe cuánto de eso se destinará a la petrolera francesa Total, pero supongo que no es cero.

Fuente | Imagenes: Mob-ion, el Gobierno francés, vía Ride Apart.

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Es el momento, me despido hasta la próxima noticia. ¡Nos vemos!

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