¿Se beneficiarían las aerolíneas de eludir las medidas climáticas de la UE?

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Los reguladores de la UE tienen poco que temer de que las aerolíneas eludan las medidas climáticas del bloque, según un nuevo estudio de Transport & Environment (T&E).

Publicado originalmente el Transporte & Ambiente.

Para abordar el creciente impacto climático del sector de la aviación, la Comisión Europea ha propuesto reducir las emisiones de la aviación exigiendo el uso de combustibles más limpios (a través de ReFuelEU) y también poniendo un precio efectivo a las emisiones de CO2 (a través del Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (ETS)). .

Las aerolíneas de la UE afirman que las regulaciones corren el riesgo de ser evitadas por partes de la industria y, por lo tanto, provocar fugas de carbono. La fuga de carbono ocurre cuando las aerolíneas o los pasajeros pueden evitar pagar los costos adicionales del combustible limpio o las asignaciones del ETS o al cambiar su comportamiento, lo que reduce parcialmente la efectividad de dicha política, ya que algunas emisiones no se reducirían sino que simplemente se desplazarían a otras regiones.

T&E ha investigado el potencial de fuga de carbono relacionada con vuelos directos que hacen escala en centros fuera de la UE. Demuestra que el Las preocupaciones de la industria con respecto a las fugas de vuelos directos que hacen escala fuera de la UE son infundadas.. Las conclusiones clave son:

    • Para los vuelos al este y sureste de Asia, que son las rutas con mayor riesgo de fuga de carbono, no existe ninguna ventaja económica para los vuelos directos con escala en Dubai o Estambul, dado el combustible adicional, el personal y los costos de los aviones.
    • Existe un bajo riesgo de fuga de carbono para cualquier vuelo directo desde la UE27 a América del Norte a través de Londres Heathrow en el Reino Unido, ya que el Reino Unido está introduciendo medidas climáticas similares, a saber, los mandatos ETS y SAF del Reino Unido.
    • Generalizamos nuestros hallazgos para todos los destinos fuera de la UE con un vuelo directo. Este análisis muestra que no existe ninguna ventaja financiera por la evasión para ninguno de los vuelos directos de larga distancia que se originan actualmente en la EU27 + Reino Unido.
    • Las escalas adicionales también afectarían a los pasajeros, con tiempo adicional requerido para hacer una parada, combinado con un aumento del precio del boleto, lo que significa que las aerolíneas no verían ninguna ventaja económica de las escalas y un impacto en la demanda de los consumidores debido al tiempo adicional requerido.

T&E concluye que no hay ninguna razón para que la UE no imponga sus medidas climáticas en todos los vuelos que salen de su territorio.. Esto ayudará a mitigar la mayor proporción de emisiones de la aviación de los viajes de larga distancia fuera de la UE.

Un próximo estudio investigará las fugas de carbono causadas por el cambio de una escala de un aeropuerto de la UE a un centro fuera de la UE.

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Documento de posición: ReFuelEU Aviation: recomendaciones de T&E

Documento de posición: Aviation ETS: comentarios de T&E a la propuesta de la Comisión de la UE

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