Publicado originalmente en EVANNEX.
Por Charles Morris
Suena como la trama perfecta para un thriller de conspiración: las compañías petroleras gigantes están comprando compañías de carga de vehículos eléctricos lo más rápido que pueden. ¿Tienen la intención de apagarlos todos, o simplemente asegurarse de que el precio de la carga sea lo suficientemente alto como para que conducir un EV no genere ningún ahorro en comparación con conducir un vehículo de combustible fósil? (Shell es uno de los mayores proveedores de hidrógeno del mundo, elaborado a partir de gas natural).
¿O podría haber un final sorpresa? Quizás los ejecutivos petroleros se preocupan por el bien de la humanidad: se dan cuenta de que la era del petróleo está terminando y quieren estar en posición de sacar provecho de la próxima era energética.
Tendremos que esperar al próximo episodio para averiguarlo; lo que sí sabemos es que tres multinacionales petroleras con sede en Europa (Cascarón, Total y pb) comenzó a ingresar al juego de carga en 2017y ahora poseen empresas en todas las etapas de la cadena de valor de la facturación.
Shell se está convirtiendo rápidamente en un actor importante en el mercado de carga del Reino Unido; la compañía ahora ofrece carga en numerosas estaciones de servicio (también conocidas como explanadas), y pronto será Implementación de la carga en unos 100 supermercados..
La última noticia es que Shell tiene como objetivo instalar 50.000 puntos de carga públicos en la vía pública en el Reino Unido durante los próximos cuatro años (según lo informado por El guardián). A principios de este año, el gigante petrolero adquirió ubitricidad, que se especializa en integrar la carga en la infraestructura vial existente, como postes de luz y bolardos, una solución que podría hacer que la propiedad de un vehículo eléctrico sea más atractiva para los habitantes de la ciudad que no tienen entradas privadas o espacios de estacionamiento asignados.
Este es un gran problema: según la Oficina Nacional de Auditoría del Reino Unido, más del 60% de los hogares urbanos en Inglaterra no tienen estacionamiento fuera de la vía pública, lo que significa que no existe una forma práctica de instalar un cargador doméstico. Una situación similar prevalece en muchas regiones, incluidas China y partes de los EE. UU.
Una mirada a la empresa innovadora, ubitricity, que Shell adquirió para expandir su huella de carga de vehículos eléctricos (YouTube: Londres y socios)
En el Reino Unido, los ayuntamientos se han convertido en una especie de cuello de botella para la instalación de carga pública. Shell tiene un plan para solucionar este problema ofreciendo pagar los costos iniciales de instalación que no están cubiertos por las subvenciones del gobierno. La Oficina de Vehículos de Emisión Cero del gobierno del Reino Unido actualmente paga hasta el 75% del costo de instalación de los cargadores públicos.
“Es vital acelerar el ritmo de instalación de los cargadores de vehículos eléctricos en el Reino Unido y este objetivo y la oferta de financiamiento están diseñados para ayudar a lograrlo”, dijo el presidente de Shell en el Reino Unido, David Bunch. El guardián. “Queremos ofrecer a los conductores de todo el Reino Unido opciones de carga de vehículos eléctricos accesibles, para que más conductores puedan cambiar a la electricidad”.
La ministra de Transporte del Reino Unido, Rachel Maclean, calificó el plan de Shell como “un gran ejemplo de cómo se utiliza la inversión privada junto con el apoyo del gobierno para garantizar que nuestra infraestructura de vehículos eléctricos sea apta para el futuro”.
Shell continúa invirtiendo en negocios de energía limpia y se ha comprometido a hacer sus operaciones con cero emisiones netas para 2050. Sin embargo, no ha mostrado ninguna intención de reducir su producción de petróleo y gas, y algunos activistas ambientales no están convencidos. Recientemente, miembros del grupo activistas Extinction Rebellion encadenados y / o pegados a barandillas en el Museo de Ciencias de Londres para protestar por el patrocinio de Shell de una exposición sobre gases de efecto invernadero.
“Nos parece inaceptable que una institución científica, una gran institución cultural como el Museo de la Ciencia, acepte dinero, dinero sucio, de una compañía petrolera”, dijo el Dr. Charlie Gardner, miembro de Scientists for Extinction Rebellion. “El hecho de que Shell pueda patrocinar esta exposición les permite pintarse a sí mismos como parte de la solución al cambio climático, mientras que, por supuesto, están en el centro del problema”.
Foto principal: Cascarón
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