Simplificar: reducir 2,3 mil millones de galones de gasolina al año en EE. UU.

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En lo que parece otra vida, una vez fui un firme defensor profesional de la bicicleta como medio de transporte. También viví sin coches durante 15 años. Conozco bien el terreno de juego. Es mejor para su salud, mejor para su estado de ánimo, mucho más barato, reduce enormemente la contaminación, gana de manera preventiva las guerras del petróleo (al no iniciarlas), ¡y es divertido! La mayoría de nuestros viajes se realizan dentro de un radio bastante pequeño, y muchos lugares a los que vamos son mucho más accesibles en bicicleta de lo que suponemos si no lo hemos hecho antes.

También sé que, a pesar de todos esos puntos de venta, la mayoría de los estadounidenses simplemente se montan en sus autos por la mañana y piensan, “eso suena genial, pero no es para mí”. Esta es una de las razones por las que soy un gran defensor de los coches eléctricos, porque son absolutamente críticos para reducir las emisiones de CO2 y no convertir la Tierra en un horno inhabitable. He hablado con innumerables personas sobre las cosas en el primer párrafo anterior, y he visto lo difícil que es lograr que las personas cambien sus hábitos.

Curiosamente, en el momento en que era director de una organización sin fines de lucro centrada en esas cosas, las bicicletas eléctricas estaban comenzando a funcionar. Conocí a personas que estaban muy entusiasmadas con eso, y puedo decir que como un tipo bastante joven que amaba los beneficios del ciclismo normal, no veía el verdadero potencial de la micromovilidad eléctrica en ese entonces. Eso no quiere decir que no me apoyara y no pensara que fuera una gran tendencia, pero subestimé cuánto no tener que sudar mientras sigo yendo bastante rápido, no tener que sufrir problemas en las articulaciones (ahora tengo la mía !), y la comercialización de estas máquinas valdría la pena y haría que aumentaran su popularidad. Hoy en día, el mercado de bicicletas eléctricas es enorme. Luego también están los scooters eléctricos, etc. Aún así, hay mucho potencial que aún no se ha realizado.

Otro Electronia El editor recogió recientemente este fragmento del Departamento de Energía de EE. UU.: “Según un estudio del Laboratorio Nacional de Energía Renovable, una alta adopción de la micromovilidad compartida puede ahorrar 2,3 mil millones de galones equivalentes a gasolina por año en todo el país. El estudio analizó cuatro niveles diferentes de adopción de micromovilidad compartida utilizando datos a nivel nacional y de ciudad. Los modos de micromovilidad compartidos estudiados fueron bicicletas eléctricas (e-bikes), scooters eléctricos de pie (e-scooters), scooters eléctricos sentados (scooters sentados) y bicicletas manuales (m-bikes). Las bicicletas eléctricas y los scooters sentados, que suelen tener distancias de viaje más largas, fueron los modos responsables de los mayores ahorros “. Aquí está el punto en forma visual:

Fuente: Bingrong Sun, Venu Garikapati, Alana Wilson, Andrew Duvall, Estimación de los límites de energía para la adopción de la micromovilidad compartida, Investigación sobre transporte Parte D: Transporte y medio ambiente, Volumen 100, noviembre de 2021, 103012. Conjunto de datos nº 1212.

En mi opinión, la conclusión es que millones de personas podrían simplificar sus vidas, beneficiarse de más opciones de transporte que mejoran la salud, ahorrar dinero y divertirse mucho en el proceso utilizando estas opciones de micromovilidad. Y, oh sí, reduzca enormemente la contaminación.

¡Vamos a hacerlo!

Imagen destacada cortesía de ENLACE.

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Y, sin más, me despido hasta la próxima noticia. ¡Nos vemos!

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