Sindicatos, producción de automóviles y Biden

¡Compártelo!

Joe Biden es un firme partidario de los sindicatos y ellos, a su vez, lo apoyan firmemente. Ese abrazo mutuo ha llevado directamente a una disposición en una ley propuesta que aumentaría el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos en $ 2500 para automóviles fabricados por trabajadores estadounidenses y $ 2500 adicionales si esos trabajadores son miembros de un sindicato como el UAW.

Tenga en cuenta que esta legislación recién está comenzando su viaje a través del complicado proceso legislativo. Cual será el resultado final es una incógnita. Se harán modificaciones. Los elementos se eliminarán o modificarán sustancialmente. Una cosa a tener en cuenta es que, en la actualidad, no existe ninguna disposición que amplíe el crédito fiscal para incluir a los fabricantes que ya han vendido más de 200,000 vehículos eléctricos calificados en los EE. UU.

Tesla parece no tener ningún freno político con la administración actual, pero General Motors ciertamente lo tiene. No hay forma de que The General quiera que sus rivales Ford y Chrysler se beneficien de los subsidios gubernamentales cuando no pueden hacerlo. Espere algunos cambios a esa limitación de 200,000 antes de que se apruebe la factura final.

Si bien el presidente Biden está dando un abrazo de oso a los sindicatos en los EE. UU., ¿Qué significa eso para los trabajadores sindicalizados fuera del país que construyen vehículos para el mercado estadounidense? Por ejemplo, en 2019, General Motors vendió 906.000 camionetas Chevrolet Silverado y GMC Sierra de tamaño completo. 339.000 de ellos fueron fabricados en la fábrica de la empresa en Silao en el estado mexicano de Guantánamo. Ahí es donde Mari, que se niega a dar su apellido, se lleva a casa 115,63 dólares después de trabajar en la fábrica durante más de una década. Ella dice Autoweek a menudo tiene un segundo trabajo para llegar a fin de mes.

Los trabajadores de la fábrica de Silao están representados por el sindicato Miguel Trujillo López, pero muchos sienten que es demasiado cómodo con la gerencia y no representa sus intereses de manera suficientemente agresiva. En abril, hubo una votación para descertificar al sindicato, que ganó el sindicato. Pero hubo numerosas denuncias de irregularidades en la votación y luego de la presión de Estados Unidos, se programó una nueva elección.

Existe una disposición en el Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá (T-MEC) que reemplazó al TLCAN que tiene como objetivo fomentar sindicatos más fuertes y aumentar los salarios en México, en parte para reducir los incentivos para que las empresas estadounidenses trasladen empleos al sur de la frontera. Esta es la primera vez que Estados Unidos afirma su derecho a cuestionar la imparcialidad de una elección en el marco del nuevo acuerdo. “Ahora, con el nuevo tratado, creo que podemos mejorar nuestras condiciones laborales”, dice Mari.

GM tiene un poderoso incentivo para que la segunda votación se lleve a cabo de manera justa. Según el USMCA, la compañía podría enfrentar un arancel de importación del 25% si se prueba el engaño electoral, eliminando cualquier ventaja económica de construir camiones en México en primer lugar. Esta semana, 5.876 empleados de GM votaron en las nuevas elecciones. 3.214 votaron para rechazar el sindicato y el contrato sindical actual, mientras que 2.623 votaron por mantener el sindicato y el contrato.

¿Que sigue?

Entonces, ¿a dónde van los trabajadores de la fábrica de Silao desde aquí? Nadie sabe con seguridad. No hay ningún otro sindicato esperando entre bastidores con la esperanza de representarlos (aunque puede haberlo pronto). Los trabajadores pueden decidir formar su propio sindicato.

Lo cierto es que pagar a los trabajadores industriales con 10 años de antigüedad menos de 120 dólares a la semana es una forma de terrorismo económico que no tiene cabida en un mundo ético. La mayoría de los estadounidenses no tienen idea de dónde se fabrica su nuevo automóvil o camioneta brillante y no les importa. Las condiciones laborales para los trabajadores de las fábricas, ya sea para GM, Apple, Walmart o Amazon, son algo de lo que prefieren no saber nada.

Según las reglas comerciales actuales, ya sea que los camiones se fabriquen en Silao, México u Oshawa, Canadá, se consideran fabricados en Estados Unidos. Pero si son “fabricados en Estados Unidos”, ¿no deberían los trabajadores que los ensamblan tener derecho a un pago y beneficios equivalentes a los que obtienen los trabajadores sindicalizados de Estados Unidos? Joe Biden tiene que ver con la justicia social, pero ¿la justicia social termina en la frontera?

Hay algo desagradable en las personas que conducen camionetas pickup gigantescas, con el pecho hinchado de orgullo por lo maravilloso que es ser estadounidense, mientras que las personas que realmente construyeron esos hermosos vehículos a gas están luchando por alimentar a sus familias. La compasión por los demás es críticamente escasa en estos días, con gobernadores como Ron DeathSentence felices de ver a sus electores enfermarse y morir si eso significa que pueden sumar algunos puntos políticos.

General Motors y otros fabricantes que han huido a México para poder pagar a la gente lo menos posible deberían avergonzarse de cómo han explotado a sus fuerzas laborales extranjeras. (Para obtener más información sobre este tema, consulte Sin logo por Naomi Klein.) El comercio es un esfuerzo de colaboración. Los capitalistas no deberían cosechar todas las recompensas y tampoco los trabajadores. Se necesita un equilibrio para que el sistema funcione correctamente.

Muchos de los productos que los estadounidenses compran dependen de personas que trabajan incansablemente, a menudo con grave riesgo de lesiones o muerte, para traernos los bienes que consumimos y desechamos de manera tan casual. Quizás lo que sucedió en Silao esta semana tenga un efecto dominó que se extienda mucho más allá del estado de Guantánamo.

.
Si ha sido una lectura recomendable, puedes compartir esta información con la persona que lo va a valorar.

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *