¿Son las camionetas eléctricas un desperdicio de recursos valiosos?

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De vez en cuando, examino el sub-reddit foro solo para ver lo que está sucediendo en el mundo de los vehículos eléctricos que puede haber escapado a la atención de los principales medios de comunicación. Hoy, me encontré con una conversación iniciada por reddit usuario jeremyedwards1111 con este título provocativo: Opinión impopular: El camión cibernético y el F150 eléctrico son un desperdicio de recursos. No pude resistirme a profundizar en esa discusión y descubrí que se habían publicado más de 100 comentarios dentro de las 5 horas posteriores al inicio de la conversación. Esto es lo que jeremyedwards1111 tenía que decir: (ligeramente editado)

Estos coches van a tener más de 150 kWh de baterías. Eso es solo una gran pérdida de recursos. A la gente de aquí le gusta mencionar que nunca usan toda la batería de su EV. Imagínese cuántos kWh se desperdiciarán en estos vehículos.

Las {camionetas pickup]ya las compran en gran parte personas que no necesitan sus capacidades. Vender eléctricos simplemente cambia este problema a diferentes recursos. Sí, sé que alguien dirá “Transporte estiércol, acarreo ciervos muertos los miércoles y tiro de mi bote los viernes”, pero usted es menos del 10% de las ventas de recogida. Las camionetas son la venta de autos más popular en Detroit y Boston. No hay mucho transporte de estiércol por allí.

Sin mencionar que estos autos no requieren regulaciones de seguridad para peatones. Tienen 3 veces más probabilidades de matar a un peatón en un accidente que a un automóvil. Eso es cientos de muertes en los EE. UU., Solo por las ventas de camionetas. La respuesta es alejarse de las camionetas, no electrificarlas. Cada camioneta vendida tendrá las baterías que podrían alimentar a 3 autos.

Imagen cortesía de GM

Bien, comencemos por decirlo desde el principio. Que es esto reddit El usuario tiene que decir que es una opinión y, como todos sabemos, las opiniones son como narices: todo el mundo tiene una. Aún así, plantea una pregunta interesante. Para hacer una camioneta pickup eléctrica que haga todo lo que puede hacer una camioneta convencional, se necesitarán baterías enormes. Hay rumores de que los camiones eléctricos del futuro tendrán paquetes de baterías de 180 kWh o más. Es bastante fácil ver que las celdas de batería necesarias para baterías tan gigantes podrían alimentar de 3 a 5 autos más pequeños como el Renault Zoe, 1000 e-scooters o 10,000 bicicletas eléctricas. ¿Qué es mejor para una comunidad global que está luchando por reducir las emisiones de carbono: una camioneta enorme o 10,000 bicicletas eléctricas?

Pregunta tonta, ¿verdad? Es como comparar manzanas con melones casaba. Casos de uso totalmente diferentes. Intente sugerirle a la mayoría de las personas que deberían montar una bicicleta eléctrica o un scooter eléctrico para trabajar bajo la lluvia, la nieve y la niebla. En última instancia, la pregunta se reduce al utilitarismo de Jeremy Bentham, que sostenía que toda la actividad humana gira en torno a la búsqueda del placer y la evitación del dolor, o la Enfoque de “libre albedrío” favorecido por John Stuart Mill, cuyos escritos sobre el tema pueden haber sido la razón por la que las palabras “búsqueda de la felicidad” aparecen de manera prominente en la Declaración de Independencia.

En el mundo de Bentham, todos conduciríamos Yugos. En el mundo de Mill, tenemos opciones y una de esas opciones es conducir una camioneta o un SUV enorme al trabajo o transportar a los niños a las lecciones de ballet. La pregunta entonces es, ¿qué pasa si algo que nos hace felices pone en riesgo a otros miembros de la sociedad, en este caso al agregar emisiones de carbono al medio ambiente? Este es un debate que ha estado ocurriendo durante milenios, lo que sugiere que no se resolverá pronto.

Veamos algunos de los problemas relacionados con las camionetas eléctricas que se plantearon en ese reddit hilo:

Comprar o alquilar

Pro: En un mundo ideal, no compraríamos un camión grande para remolcar el bote al lago una semana al año. Simplemente alquilaríamos uno cuando lo necesitemos.

Estafa: El alquiler tiene sus propios problemas. Las empresas de alquiler a menudo colocan grandes depósitos en su tarjeta de crédito que no se reembolsan hasta mucho después de que devuelva el vehículo. Si el alquiler está dañado, la mayoría de los contratos de alquiler le permiten a la compañía cobrarle por la pérdida de uso del vehículo mientras se repara, incluso si el daño no es culpa suya. Esas reparaciones pueden llevar meses.

Una batería grande o muchas baterías pequeñas

Pro: Tiene sentido que si las celdas de la batería tienen un suministro limitado, deben distribuirse para proporcionar el mayor bien al mayor número de personas.

Estafa: Haga más baterías. Cuanto más ganemos, menor será el costo unitario para todos.

Aborde primero a los grandes contaminadores

Pro: Las camionetas tienden a ser algunas de las peores contaminantes en la carretera. Cuanto antes los reemplacemos por vehículos de cero emisiones, mejor para todos.

Estafa: Podríamos reemplazar de 3 a 5 autos regulares por cada camioneta eléctrica vendida.

Presente a la gente la alegría de conducir eléctrico

Pro: Cuando las personas pasen de conducir una gran camioneta pickup que consume mucha gasolina a conducir una gran camioneta eléctrica que toca la bocina, estarán tan enamorados de su camioneta eléctrica que nunca más querrán conducir un vehículo impulsado por un motor de combustión infernal. Se lo dirán a sus amigos y compañeros de trabajo, quienes se lo contarán a sus amigos y compañeros de trabajo, y pronto el mundo entero estará conduciendo vehículos eléctricos de cero emisiones y sonriendo mucho.

Estafa: Sigue siendo el enigma de una batería grande frente a muchas baterías más pequeñas. Véase más arriba.

Las baterías grandes significan grandes dolores de cabeza por el reciclaje de baterías

Pro: Las baterías más grandes tendrán menos ciclos de carga / descarga durante su vida útil, lo que significa que durarán mucho tiempo antes de que deban reciclarse.

Estafa: Las baterías más grandes significan más emisiones durante la fase de fabricación antes de que lleguemos a la fase de reciclaje.

Los camiones grandes son peligrosos para los demás

Pro: Realmente no hay pros aquí. La Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras informa que las camionetas con sus rejillas masivas (colocadas allí por estilistas para proyectar una imagen de poder) son mucho más letales para los peatones que los autos comunes. Son incluso peores que los SUV grandes.

Estafa: Mucho. Véase más arriba.

Emisiones de por vida

Pro: Cualquier vehículo eléctrico tendrá menores emisiones de por vida que cualquier vehículo convencional comparable.

Estafa: La fabricación de una camioneta eléctrica descomunal y la batería de 150 a 200 kWh necesaria para alimentarla genera más emisiones de las que generaría la construcción de un vehículo más pequeño.

Camioneta eléctrica Bollinger B2

Imagen cortesía de Bollinger

La comida para llevar

La belleza está en el ojo del espectador. El caso de las camionetas pickup eléctricas asume que las personas deberían poder conducir cualquier vehículo que deseen y puedan pagar. En general, aquí en Electronia están a favor de todos los vehículos eléctricos, incluso del eDumper de 123 toneladas que utiliza Lithium Systems. Pero seríamos menos que honestos si dijéramos que las enormes camionetas eléctricas con un billón de gigajulios de capacidad no agregan algunas emisiones nocivas al medio ambiente.

Por el momento, John Stuart Mill y sus ideas sobre la “búsqueda de la felicidad” (así es como se ven las palabras en la Declaración de Independencia original) triunfan. Cualquier vehículo eléctrico es bueno si reemplaza a un vehículo de gasolina o diésel similar. Así que conduce eléctrico. Ser feliz. Simplemente no intente convencer a nadie de que compró ese nuevo Hummer en su camino de entrada únicamente para salvar el planeta.

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Y, sin más enrollarme, me despido hasta la siguiente noticia. ¡Hasta la vista!

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