StoreDot y Penn State anuncian baterías que se recargan en menos de 10 minutos

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StoreDot es una empresa israelí que dijo en 2018 que estaba trabajando en una batería de EV que se podía recargar en solo 5 minutos. Desde entonces, ha probado baterías de carga rápida para dispositivos electrónicos portátiles y motocicletas. Ahora dice que ha producido 1000 baterías EV en una línea de producción real que alimentará un vehículo hasta 250 millas y se recargará en solo 5 minutos.

Crédito: StoreDot

Las baterías fueron fabricadas por Eve Energy en China y se están distribuyendo a varias partes interesadas para que puedan probarlas en sus propios vehículos. De acuerdo a El guardián, varias empresas, incluidas Daimler, BP, Samsung y TDK, han invertido 130 millones de dólares en StoreDot hasta la fecha.

“La barrera número uno para la adopción de vehículos eléctricos ya no es el costo, es la ansiedad por el alcance”, dice Doron Myersdorf, director ejecutivo de StoreDot. “O tienes miedo de quedarte atascado en la carretera o vas a tener que sentarte en una estación de carga durante dos horas. Pero si la experiencia del conductor es exactamente igual que alimentar [a gasoline powered car], toda esta ansiedad desaparece. Se consideraba imposible cargar una batería de iones de litio durante cinco minutos ”, dijo. “Pero no estamos lanzando un prototipo de laboratorio, estamos lanzando muestras de ingeniería de una línea de producción en masa. Esto demuestra que es factible y comercialmente listo “.

La batería StoreDot reemplaza los electrodos de grafito con nanopartículas semiconductoras que permiten que los iones pasen más rápida y fácilmente. Estas nanopartículas se basan actualmente en germanio, que es soluble en agua y más fácil de manipular en la fabricación, pero StoreDot planea usar silicio eventualmente porque es mucho más barato. Se espera que los prototipos con electrodos de silicio estén disponibles a finales de este año. Myersdorf dice que esas baterías tendrán un costo competitivo con las baterías de iones de litio existentes.

“El cuello de botella de la carga extra rápida ya no es la batería”, dice. En cambio, las estaciones de carga y las redes que las abastecen deben actualizarse, razón por la cual la empresa está trabajando con BP. “BP tiene 18.200 estaciones de servicio y entienden que dentro de 10 años, todas estas estaciones quedarán obsoletas si no las reutilizan para la carga. Las baterías son el aceite nuevo ”.

Científicos de Penn State revelan batería de calentamiento automático

Investigadores del Centro de Tecnología de Almacenamiento de Energía y Baterías de la Universidad Penn State, dirigido por el profesor Chao-Yang Wang, dicen que la clave para cargar rápidamente las baterías de fosfato de hierro y litio es calentarlas a unos 140º F antes de iniciar un ciclo de carga. Afirman que su batería puede cargarse en solo 10 minutos y tendrá un alcance de aproximadamente 250 millas.

De acuerdo a Obsesión por los vehículos eléctricos, el equipo ha desarrollado una batería de autocalentamiento que utiliza una fina lámina de níquel. Un extremo de la lámina está unido al terminal negativo y el otro se extiende fuera de la celda para crear un tercer terminal. Una vez que los electrones comienzan a fluir a través de la lámina, se calienta rápidamente y calienta el interior de la batería. La investigación ha sido publicada en la revista Energía de la naturaleza.

“Desarrollamos una batería bastante inteligente para vehículos eléctricos de mercado masivo con paridad de costos con los vehículos con motor de combustión”, dice el profesor Wang. “No hay más ansiedad por el alcance y esta batería es asequible. La carga muy rápida nos permite reducir el tamaño de la batería sin incurrir en ansiedad por el alcance “.

Wang dice El guardián la batería de autocalentamiento podrá cargarse y descargarse 2,500 veces, lo que le dará una vida teórica de 2,000,000 millas. En comparación, Myersdorf afirma que la batería StoreDot conservará el 80% de su capacidad después de 1000 ciclos de carga / descarga.

Wang dice que la batería de autocalentamiento costará menos por dos razones. Primero, los tiempos de carga más rápidos significan que los fabricantes pueden usar baterías más pequeñas, lo que reducirá los costos. En segundo lugar, utiliza materiales económicos para los electrodos. El cátodo es fosfato de hierro y litio, que es térmicamente estable y no contiene materiales costosos como el cobalto. El ánodo está hecho de grafito de partículas muy grandes, que es un material seguro, ligero y económico. Debido al autocalentamiento, los investigadores dijeron que no tienen que preocuparse por la deposición desigual de litio en el ánodo, lo que puede causar la formación de picos de litio peligrosos.

“Esta batería tiene un peso, volumen y costo reducidos”, dice Wang. “Estoy muy feliz de que finalmente hayamos encontrado una batería que beneficiará al mercado masivo de consumidores”. Afirma que las baterías más pequeñas aún pueden producir 40 kilovatios hora y 300 kilovatios de energía una vez que se calientan a la temperatura óptima. Un vehículo eléctrico con esta batería podría ir de cero a 60 millas por hora en 3 segundos y conduciría como un Porsche, agrega. “Así es como vamos a cambiar el medio ambiente y no solo contribuiremos a los autos de lujo”, dijo Wang. “Que todos puedan comprar vehículos eléctricos”.

El Take Away

Todo esto suena muy emocionante pero no es probable que suceda de la noche a la mañana. Aunque StoreDot ha producido algunas baterías reales en una línea de producción estándar, su tecnología no desarrollará todo su potencial hasta que haya más cargadores rápidos de alta potencia disponibles: un lote más. Y la batería de Penn State todavía está en etapa de laboratorio. Sabemos que los productos pueden tardar años en salir del laboratorio y en la sala de exposición. Primero informamos sobre la batería de autocalentamiento de Penn State en 2018.

Anna Tomaszewska del Imperial College de Londres dice El guardián, “Creo que las tecnologías [like StoreDot’s] podría comenzar a ingresar al mercado en los próximos cinco años. Sin embargo, dado que serán más difíciles y costosos de fabricar, es probable que inicialmente solo los veamos en nichos de mercado que se basan en un alto rendimiento y no son tan sensibles al precio como los vehículos eléctricos “. En otras palabras, no contenga la respiración.

La buena noticia es que la tecnología de la batería está progresando a pasos agigantados. La esperanza de vida aumenta mientras que los precios bajan. Hay compañías como QuantumScape que dicen que pronto tendrán baterías de estado sólido disponibles. Haz eso muy pronto. Y Tesla ciertamente debe ser considerada como una de las compañías líderes en lo que respecta a impulsar la tecnología de la batería, a pesar de que no publicitan sus resultados tanto como otras compañías.

Se acerca el día de los autos eléctricos de bajo costo que tienen un rango decente y se recargan rápidamente, pero aún no ha llegado. Ayer estuve hablando con un vecino que ha pasado toda su carrera trabajando para un conocido fabricante de automóviles estadounidense. Lamentó que los “abrazadores de árboles”, como él los llamaba, probablemente prohibirían los autos con motores de combustión infernales para fines de esta década, una perspectiva lamentable desde su punto de vista.

Entiendo sus sentimientos. Todos preferimos la estabilidad a la disrupción. La industria automotriz le ha proporcionado una buena vida, ha hecho que sus hijos vayan a la universidad y le ha permitido tener una hermosa casa en el norte y una residencia de invierno en el sur. ¿Quién no estaría nervioso por el futuro una vez que la gasolina deje de ser la fuente de energía para la mayoría de los vehículos? Desde su perspectiva, un futuro sin motores de gasolina y diésel es un futuro muy sombrío.

Pero desde mi perspectiva, siendo uno de esos malditos abrazadores de árboles, el futuro es más brillante de lo que ha sido en los últimos 50 años. Estamos en la cúspide de una revolución energética, una que permitirá a los humanos llevar una vida más plena, rica y saludable sin degradar el planeta que nos sustenta. Nuestros nietos se reirán entre dientes cuando les digamos que solía tardar una hora o más en recargar las baterías de nuestros vehículos. ¡No puedo esperar a que llegue el futuro!

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Ahora, nos vemos en una próxima noticia. ¡Un saludo!

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