Sudáfrica a Europa, luego al mundo

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Después de planear un viaje en un Aptera de Londres a Moscú a Beijing, decidí cruzar dos continentes más para que pudiéramos tener un conjunto verdaderamente global de planes de viaje locos. Aquí fue donde me encontré con el mayor desafío: Sudáfrica a Europa.

Para aquellos que acaban de sintonizar, modifiqué los parámetros de un Tesla de 100 kWh para imitar la eficiencia esperada de un Aptera en Un mejor planificador de rutasy luego ejecutarlo a través de varias rutas. Cuanto más remoto y en desarrollo es un país, más difícil es conseguir que el software coopere porque no hay muchos datos sobre la ubicación de las estaciones de carga o, en este caso, hay grandes áreas sin estaciones conocidas.

Un plan de mierda para cruzar África en su mayoría enchufes de nivel 1. Puedes jugar tú mismo con el plan aquí.

Este sería el peor viaje de aventuras con EV que existe. Hay carga rápida de CC en Sudáfrica, pero lo único entre eso y Egipto es una estación de DCFC en Kenia o Uganda. Todo a lo largo de esta ruta tendría que ser de nivel 1. Para lograr esto, deberá detenerse por dos noches en 8 hoteles, y deberá encontrar hoteles que le permitan pasar un cable de extensión por la puerta o ventana del automóvil, o le permite enchufarlo a un poste de luz o algo así. Los enchufes en África son de 220-240 voltios, por lo que no es tan malo como el nivel 1 de EE. UU. Probablemente puede obtener 2,4 kW de los enchufes, lo que le permite obtener una mayor carga.

De todos modos, deberías quedarte 2 noches en cada uno de estos lugares. Personalmente, me quedaría unos días y usaría el Aptera para explorar un poco el área y luego cargaría la última noche para volver a la carretera. Espere pasar un mes si no solo quiere ver el interior de un montón de hoteles africanos. O traer mucho dinero para pagar a los taxistas, etc. O traer algunas bicicletas y esperar que no las roben.

El mapa de arriba te lleva hasta el fondo de Egipto. A partir de ahí, las cosas son más fáciles.

El viaje a través de Egipto y luego a Europa. Puedes jugar tú mismo con el plan aquí.

Lo que esto significa es que ahora puede conectar el plan para toda África con el plan para Londres-Moscú-Pekín para básicamente la última aventura de 16.000 millas en tres continentes. Espere pasar de 2 a 3 meses haciendo esto, dependiendo de cuánto tiempo desee dedicar a visitar cosas y no solo a la velocidad. Si busca velocidad, toda la caminata por los tres continentes le llevará de 3 a 4 semanas si nada sale mal.

Hay muchas posibilidades de que destruyas el coche en el camino, te lo roben o mueras cuando sucedan las dos últimas cosas, pero el viaje es teóricamente posible si pones el trabajo de campo adicional para averiguar los hoteles de carga de nivel 1 en cada uno. ciudad que viene hacia el norte a través de África.

Antes de ejecutar y hacer nada de esto, asegúrese de leer el último artículo. Pongo muchas advertencias, cosas a considerar y consejos de planificación. Asegúrese de leerlos y no nos culpe si suceden cosas malas (es probable que sucedan). ¡Hice esto principalmente por diversión y no para enviar a nadie a su perdición!

Pensé en volverme completamente loco y conectar este viaje de 16,000 millas a Alaska de alguna manera, pero no creo que sea posible. Por un lado, no hay servicio de ferry desde el extremo este de Rusia a Alaska. Otro problema es que simplemente no hay carreteras para llegar tan lejos. Probablemente tendrá que enviar el automóvil desde algún lugar de China a Anchorage y (suponiendo que haya llegado tan lejos), comenzar el viaje Pan-Am como se describe en este artículo.

Para cuando hayas terminado de cruzar esos 5 continentes, habrás viajado unas 30.000 millas y probablemente habrás pasado de 3 a 6 meses (dependiendo de si haces turismo). Lo más probable es que en algún lugar a lo largo de esas locas millas, perdiste el auto por algo malo que sucedió. Cruzar tantos países devastados por la guerra y / o empobrecidos en un automóvil llamativo y llamativo probablemente no saldrá bien. Puede tener suerte por un tiempo, pero parece poco probable que esa suerte dure 30.000 millas. ¡Pero podrías lograrlo! ¿Quién sabe?

Pero, ¿no hay un continente que estás olvidando?

Ahh si. Lo siento. Recuerdo que tenemos algunos lectores australianos. Resulta que cruzar ese continente en línea recta sería tan difícil como África. Tomar el enfoque de alrededor de los bordes probablemente sería mucho más efectivo.

Un plan para cruzar Australia. Puedes jugar tú mismo con el plan aquí.

Ir a lo largo de la costa oeste parece que no es un gran problema. Hay mucha infraestructura DCFC. Cruzar por la parte superior o inferior tomará al menos dos noches enchufado en los enchufes de pared en hoteles o parques de casas rodantes antes de encontrar algunas estaciones de DCFC en la región que rodea Perth. Sabemos de una mujer que hizo un viaje por los límites de Australia y le llevó 80 días, por lo que el Aptera sería una buena mejora con respecto a eso.

Eso es solo 6 continentes. ¿Qué pasa con el séptimo?

Hay un pequeño problema. El séptimo continente es la Antártida. No solo no hay estaciones de carga, sino que en realidad no hay ciudades, carreteras ni mucho más, excepto estaciones de investigación. El desafío de conducir un vehículo eléctrico por allí probablemente sea similar al desafío de conducir un vehículo eléctrico en la luna (que se hizo en 1971).

A pesar de los desafíos, un vehículo solar-eléctrico cruzó parte del continente en 2018.

Cosas que aprendí viajando virtualmente por el mundo

El Aptera se convertirá en el vehículo eléctrico con mayor autonomía hasta ahora. Probar virtualmente un vehículo con ese tipo de rango fue bastante emocionante, y definitivamente llevaré el mío en algunos viajes por carretera. Probablemente no intente cruzar África o Eurasia con la mía porque tengo una familia que no encaja en ella, entre otras cuestiones (principalmente dinero y obligaciones familiares).

Sin embargo, hacer esta prueba virtual en todo el mundo me enseñó algunas cosas.

Quizás lo más importante es que está claro que El diseño de vehículos eléctricos no sustituye a la infraestructura. El Aptera es lo suficientemente bueno para compensar la débil situación de la infraestructura en los EE. UU., Pero no es suficiente a nivel mundial. Cruzar Eurasia, Kazajstán fue el gran problema. Cruzar África es posible, pero llevaría tanto tiempo que probablemente no sea algo que intentaría nadie más que alguien con problemas mentales.

Está claro que todos los lugares de la Tierra (con la excepción de la Antártida) necesitan más infraestructura de vehículos eléctricos. Algunos lugares son mucho mejores que otros, pero cada lugar podría mejorar.

También debemos considerar que el Sur Global se está quedando atrás. Definitivamente, primero necesitamos instalar a los países más contaminantes con mejor infraestructura, pero una vez que lo tengamos bajo control, los países en desarrollo y los lugares con pueblos indígenas empobrecidos necesitarán nuestra ayuda para despegar. Para entonces, los precios de los vehículos eléctricos y la tecnología asociada deberían bajar un poco y ayudar a impulsar la adopción allí. Hemos visto que el mundo en desarrollo también está adquiriendo mucha tecnología limpia, sobre todo porque se está volviendo más barata que los combustibles fósiles, por lo que tendrán una ventaja a largo plazo con nuestra ayuda.

Finalmente, necesitamos ver qué se puede hacer para ayudar a que las partes peligrosas del mundo se conecten mejor con el resto. Mientras pensaba en cruzar lugares que se sabe que tienen pandillas, terrorismo, señores de la guerra y pobreza, pensé en el miedo que tendría de cruzarlos. Hay muchas personas buenas que viven en esas áreas que no lastimarían a los visitantes, pero los problemas que enfrentan con las pocas personas malas deben abordarse. Nadie debería tener miedo de cruzar continentes, o vivir en sus propios hogares para el caso.

Espero que podamos abordar estos desafíos durante el siglo XXI.

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Ahora, nos vemos en la siguiente noticia. ¡Hasta la próxima!

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