SUV eléctricos más pequeños y económicos de Hyundai / Kia, Volkswagen y?

¡Compártelo!

Ayer, mi colega Paul Fosse informó sobre el BYD EA1, un pequeño SUV eléctrico crossover que tiene un alcance de aproximadamente 200 millas y un precio base de menos de $ 15,000. Solo estará disponible en China por ahora, pero Paul cree que tiene el potencial de convertirse en un automóvil mundial similar al Volkswagen Beetle original.

¿Por qué? Primero, porque es lo suficientemente pequeño para muchas de las ciudades más densamente pobladas del mundo y aún tiene espacio para 4 o 5 personas más un mínimo de cosas. En segundo lugar, tiene suficiente alcance para satisfacer las necesidades de la gran mayoría de conductores. No todo el mundo necesita un yate terrestre con capacidad para 7 personas, 4 bicicletas de montaña, dos kayaks y una perdiz en un peral. Ir al trabajo y regresar con una parada en el supermercado y el centro comercial es lo que más necesita la mayoría de la gente. En tercer lugar, con alrededor de $ 15,000, no hay ninguna razón por la que la mayoría de las personas que necesitan un automóvil nuevo no puedan pagarlo.

El BYD EA1 puede ser un cambio de juego, pero difícilmente tendrá el campo para sí mismo. La gente de Hyundai Group está planeando algo similar, al igual que los poderes de Volkswagen. Es probable que otros fabricantes de automóviles se estén preparando para incorporarse también a ese segmento de mercado.

Hyundai y Kia tienen un pequeño SUV eléctrico en las obras

AutoExpress informa que Hyundai Motor Group ha firmado un acuerdo con Borg Warner por un vehículo urbano eléctrico tipo SUV que entrará en producción a mediados de 2023. Aún no se sabe si será un Hyundai o un Kia (¿o ambos?), Pero tendrá entre 137 y 145 pulgadas de largo, lo que significa que será aproximadamente del tamaño del Chevy Spark y el Volkswagen e. -¡Hasta!

En otras palabras, será un automóvil pequeño diseñado para la conducción urbana congestionada. La aceleración y la velocidad máxima no serán una prioridad. Deslizarse en espacios de estacionamiento pequeños con suficiente alcance para manejar las tareas diarias de manejo será. Ah, y de bajo precio. ¡No lo olvides! El automóvil nuevo será uno que la gente común pueda pagar sin tener que pedir un préstamo a 8 años.

Borg Warner suministrará a HMG su último módulo de accionamiento eléctrico para el automóvil, que combina el motor y la caja de cambios en una unidad atornillada. Esa configuración ahorra espacio y peso en comparación con una transmisión eléctrica normal. Se dice que la unidad tiene 135 kW (181 hp) de potencia. Incluye un inversor modular que podría facilitar la reducción de la potencia a alrededor de 100 caballos de fuerza, lo que sería más que adecuado para un automóvil de este tamaño. El nuevo automóvil contará con la misma arquitectura de 400 voltios utilizada en el Hyundai Kona eléctrico, lo que debería permitir que el automóvil urbano agregue 99 millas de autonomía en 30 minutos utilizando un cargador rápido de CC de 50 kW. AutoExpress espera que el automóvil venga con una batería de 40 kWh y tenga aproximadamente 200 millas de autonomía.

¡El precio! ¡Dinos el precio! Bueno, en realidad no lo sabemos. La empresa no ha tenido nada que decir al respecto. Autoblog señala que el Hyundai i10 de 145 pulgadas de largo tiene un precio base de 12.090 euros (14.200 dólares), mientras que el Kia Picanto de tamaño similar cuesta 11.790 euros (13.900 dólares). ¿Significa eso que el nuevo SUV pequeño de Hyundai Motor Group podría romper la barrera de precios de $ 15,000? Quizás.

Autoblog muestra una foto (arriba) de un evento de prensa de HMG a principios de este año que muestra un pequeño vehículo tipo Kia Soul. ¿Es un indicio de cómo se vería el pequeño SUV eléctrico que se rumorea? Cuando sepamos más sobre precio y estilo, sabrá más.

Volkswagen ID.2 e ID.1 en desarrollo

En marzo de este año, el director general del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, hizo un viaje a España para anunciar que su empresa estaba lista, dispuesta y capaz de fabricar coches eléctricos en ese país si la Unión Europea y España estaban dispuestas a apoyar el esfuerzo con incentivos económicos. Aparentemente, Diess ha cumplido su deseo.

De acuerdo a AutoExpress, Volkswagen se está preparando para introducir una identificación totalmente eléctrica más pequeña y barata. modelos, comenzando con el SUV para bebés ID.2 y seguido por un supermini ID.1 más tarde. Ambos coches pueden ser fabricados por SEAT en España, según el informe.

Los vehículos más pequeños se construirán en una versión modificada del chasis MEB conocida como MEB Entry, que se espera genere al menos cuatro nuevos modelos a mediados de la década de Volkswagen, Skoda y SEAT.

El ID.2 debe tener aproximadamente la misma longitud total (162 pulgadas, 4108 mm) que el T-Cross, y la altura de los asientos debe ser similar, pero es probable que el espacio de la cabina sea comparable al del T-Roc más grande. porque el tren motriz eléctrico permite que las ruedas delanteras y traseras estén más separadas de lo que estarían en un automóvil convencional. Se espera que el ID.2 salga a la venta en 2025 con un precio objetivo de menos de 20.000 € antes de subvenciones e incentivos.

Se ofrecerán varios tamaños de batería, y la versión menos costosa tendrá una batería de 30 kWh y una autonomía de aproximadamente 120 millas. Se cree que el chasis MEB Entry tendrá capacidad para una batería de 45 kWh, lo que hace que el rango superior para el ID.2 sea de alrededor de 180 millas. Frank Blome, director de tecnología de baterías de Volkswagen, dice que la compañía puede usar diferentes químicas de batería para llegar a diferentes rangos y puntos de precio. Las celdas de batería LFP pueden ser una opción. LFP ha ganado popularidad recientemente después de que Tesla comenzó a usarlo más para evitar el aumento de los precios del níquel. “Estas células son baratas y robustas”, dice Blome. “Pueden soportar muchos ciclos de carga y esto los hace muy prometedores para vehículos con distancias cortas”.

Es casi seguro que el ID.2 se producirá junto con los vehículos hermanos de SEAT y Skoda en una fábrica española, probablemente en Barcelona, ​​dice. AutoExpress. Volkswagen confirmó el mes pasado que España será la base de la tercera de las seis fábricas de celdas de batería previstas por la compañía. Podría estar ubicado cerca de la fábrica de VW en Navarra, que fabrica el Polo y el T-Cross, o cerca de la planta de producción en Cataluña que actualmente fabrica cuatro modelos de SEAT, así como el Q3 y el A1 de Audi.

¿Cómo se verá el ID.2? Aún no hay fotos oficiales, pero Ralf Brandstätter, jefe de la marca Volkswagen, dijo Auto Bild Recientemente, los visitantes del Salón del Automóvil de Múnich en septiembre pudieron ver “una visión de un automóvil eléctrico que aún no existe. Alrededor de 20.000 euros, compacto, con características que no esperaría en esta clase ”. ¡Dulce!

Dichos coches no serán de interés para los conductores estadounidenses (aparte de algunos Electronia lectores) porque la gente de ese país siente la necesidad de conducir enormes devoradores de gas del tamaño de rinocerontes para validar su sentido del excepcionalismo estadounidense. Para el resto del mundo, sin embargo, los autos eléctricos más pequeños y menos costosos podrían ser lo justo para poner a toda marcha la revolución de los vehículos eléctricos.

.
Si ha sido una lectura recomendable, puedes compartir este artículo con quien sabes que le va a parecer interesante.

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *