Tesla #1 en ventas mundiales de vehículos eléctricos en 2021

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Tesla gana su cuarto título como fabricante de vehículos eléctricos más vendido.

Tesla Supercharger en Florida, por Zach Shahan/ Electronia.

Principales marcas de automóviles en ventas de vehículos eléctricos

Hmodo marea alta Tesla logró ganar otro título de Best Seller mensual en diciembre, y con un récord para arrancar (170,000 registros). Tesla cruzó la media de 100.000 registros/mes durante un trimestre por primera vez. BYD terminó no muy lejos de ese promedio, habiendo obtenido un récord de 93,293 registros en diciembre. Entonces, si el fabricante de automóviles chino continúa creciendo rápidamente este año, en realidad podría hacer que Tesla corra por su dinero en 2022.

La empresa conjunta SGMW* finalizó el 3 de diciembre con un récord de 61.306 registros. Unas pocas posiciones por debajo de él, tenemos dos actuaciones sorprendentes. En el n.° 8 tenemos a Great Wall con 22 414 registros impresionantes gracias a su manada de gatos, en particular el Buen Gato. En el n.° 9 tenemos a Chery, que aparentemente salió de la nada para llegar a la mitad superior de la tabla, con el QQ Ice Cream demostrando ser una adición bastante sabrosa a su alineación. ¿Veremos a Chery convertirse en un jugador importante en 2022, gracias a muchos helados?

En la mitad inferior de la tabla, también se hace referencia a Dongfeng, que obtuvo un récord de 17.251 registros. Además, Li Auto, a pesar de depender de un solo modelo, logró llegar a la tabla de los 20 principales fabricantes de automóviles en diciembre, gracias a las 14.087 entregas del One.

Fuera del top 20, el Ford #21 terminó a menos de 500 unidades de la tabla, mientras que Geely parece haber logrado finalmente actuar y obtuvo un resultado récord, con 11,348 registros. Espere que Geely, que es el fabricante de automóviles chino más grande en el mercado general, finalmente comience a aparecer en las tablas de los más vendidos en 2022. Una mención final es para Porsche, que obtuvo 10,631 unidades el mes pasado, lo que significa que aproximadamente un tercio de todos los Porsche entregado en diciembre tenia un enchufe. No está mal, ¿eh?

Después Una caminata en el parque en 2019 y 2020, Tesla obtuvo otra cómoda victoria en 2021, ganando su cuarto título consecutivo de Mejor Vendedor. Sin embargo, con la erosión de su participación de mercado (12 % en 2018, 17 % en 2019, 16 % en 2020 y 14 % en 2021), podría darse el caso de que alguien pudiera desafiar a Tesla en 2022, y probablemente sería # 2 BYD. Si el fabricante de automóviles chino sigue creciendo en 2022 tan febrilmente como en 2021, cuando triplicó las entregas, podría haber una carrera interesante entre estos dos. Es cierto que el crecimiento de BYD en su mercado interno no debería ser tan grande como el año pasado, pero, por otro lado, se dice que BYD está apostando fuertemente a los mercados extranjeros en 2022, por lo que ese podría ser el camino hacia un crecimiento acelerado.

La empresa conjunta SGMW obtuvo su primera posición en el podio en 2021, ganando el bronce, mientras que Volkswagen pasó del subcampeonato en 2020 a ser expulsado del podio al año siguiente.

BMW y Mercedes repitieron sus posiciones de 2020 en 2021, mientras que SAIC saltó del puesto 10 en 2020 a su actual puesto 7.

No hubo otras novedades importantes en la primera mitad de la tabla, pero en la segunda hubo algunas sorpresas. Great Wall subió al puesto 12 en diciembre, una mejora de cuatro posiciones con respecto a 2020, mientras que otro sólido productor chino de vehículos eléctricos, GAC, también tomó la última etapa de la carrera para escalar posiciones, en su caso al puesto 14.

Chery volvió a la mesa en el n.° 18, mientras que XPeng subió un lugar al n.° 19, finalizando el año como la empresa emergente china de vehículos eléctricos más vendida.

Finalmente, fuera del top 20, debemos mencionar a Dongfeng, que terminó unas 4.000 unidades por debajo del #20 Changan. Sin duda intentará volver a la tabla de los más vendidos. Su última presencia en la mesa fue en 2018, habiendo sido el número 18 en ese momento.

*SGMW: SAIC + GM + Wuling, una empresa conjunta entre Wuling, General Motors y Shanghai Auto, siendo esta última propietaria del 50,1 % de la empresa conjunta. El fabricante de automóviles estadounidense tiene una participación del 44%, mientras que Wuling tiene el 5,9% de la empresa conjunta.

Líderes de categoría

Aquí hay un vistazo a los ganadores del segmento 2021:

Segmento A/Coches urbanos — Todo se trata de los vehículos eléctricos chinos: el Wuling Mini EV estaba muy por delante de la competencia, seguido por el Changan Benni EV y el Chery eQ. Lo que dice mucho sobre quién estará en la pole position cuando (y si) las cápsulas autónomas se vuelvan una cosa. En 2022, deberíamos ver al Chery QQ Ice Cream subir al podio, mientras que el único vehículo eléctrico no chino con alguna posibilidad de competir con los mejores será el Dacia Spring.

Segmento B/Subcompactos — El líder fue el Renault Zoe (74.000 unidades), seguido a cierta distancia por el Hyundai Kona EV, mientras que en 3° quedó el Neta V de Hozon. Este último, con 49.000 entregas, busca ganar escala y sumarse a la tabla de los más vendidos pronto. Pero el ganador de 2022 parece estar ya elegido: el BYD Dolphin debería llevarse el título sin problemas.

Segmento C/Compactos — Este es el territorio de Volkswagen, con Volkswagens en las dos primeras posiciones. El ID.4 estaba en la parte superior, seguido por el ID.3 más pequeño. El Nissan Leaf se llevó la medalla de bronce de la categoría.

Segmento D/tamaño mediano — Este es el territorio de Tesla. El Model 3 estaba en la cima, seguido por el Model Y. Persiguiendo a estos dos, teníamos el BYD Qin Plus (168,000 unidades) en tercer lugar.

Segmentos E/F/Tamaño completo — Tres modelos chinos estuvieron en la cima aquí, con BYD Han (117,000 unidades), Li Xiang One (90,000) y XPeng P7 (61,000) ganando. Si alguien está buscando un lugar en el podio en 2022, será mejor que tenga capacidades de producción de al menos 100 000 unidades al año, porque eso debería ser lo mínimo para llegar allí.

Líderes del grupo automotriz en ventas de vehículos eléctricos

Si reunimos las ventas de complementos por grupo automotriz, Tesla aún terminó el año en el n. ° 1, con una participación del 14%. Eso fue 1 punto porcentual menos que en el tercer trimestre de 2021 y 2 puntos menos que hace un año, lo que, sin embargo, no es poca cosa si se considera la diversificación intensiva por la que atraviesa el mercado de complementos.

El Grupo Volkswagen se mantuvo en segundo lugar, manteniendo la misma participación de mercado que en el tercer trimestre y perdiendo 1 punto en comparación con 2020. Por otro lado, mientras SAIC se mantuvo en tercer lugar, repitiendo su resultado de medalla de bronce de 2020, el fabricante de automóviles de Shanghái vio aumentar su participación en 2 por ciento. puntos en comparación con el año anterior, principalmente gracias al Wuling Mini EV.

¿Volkswagen Group o SAIC vencerán a Tesla en 2022? Creo que SAIC no tiene suficiente poder de fuego para hacerlo, y aunque Volkswagen tiene lo que se necesita, su lento aumento de producción debería evitar que supere a Tesla en 2022. Aunque, podría acercarse un poco más al fabricante de automóviles de EE. UU. por año. fin.

No se puede decir lo mismo de BYD, que finalizó el año en cuarto lugar, con una participación del 9%, 1 punto porcentual más que en el tercer trimestre de 2021. El fabricante de automóviles chino tuvo una segunda mitad de 2021 increíble. Tuvo una puntuación increíble. de 443.000 unidades, no muy lejos del rendimiento de 550.000 unidades que tuvo Tesla en el mismo período. Entonces, si BYD puede mantener el mismo ritmo exponencial de crecimiento durante 2022, entonces podría convertirse en una especie de caballo oscuro y entrometerse en el duelo Tesla vs. Volkswagen.

Independientemente de lo que suceda en 2022, los grandes ganadores en 2021 fueron BYD y SAIC.

En el Liga B, Stellantis está acelerando, mientras que Renault-Nissan, 4º en 2020, y BMW Group, 5º en ese mismo año, fueron expulsado del top 20. A pesar de esto, Stellantis tiene su puesto # 5 en peligro, porque Geely-Volvo se ha estado acercando, terminando en el 5 de diciembre. Será un fuerte competidor por el quinto puesto en 2022.

Mirando solo a los BEV, Tesla volvió a hacerse con el título, con una cuota del 21%, 1 punto menos que en el tercer trimestre de 2021 y 2 puntos menos que a finales de 2020. Eso sigue siendo una hazaña notable teniendo en cuenta el proceso de diversificación actual.

La medalla de plata fue nuevamente para SAIC, que tuvo una participación del 13%. Perdió 1 punto porcentual en comparación con el tercer trimestre de 2021, pero ganó 2 puntos en comparación con el resultado de 2020, cuando tenía una participación del 11%.

El Grupo Volkswagen consiguió la medalla de bronce que también ganó en 2020, con un 10% de participación, 1 punto menos que en 2020.

Fuera del podio, BYD terminó en cuarto lugar, un puesto más arriba en comparación con 2020. Ganó 1 punto porcentual, del 6 % en 2020 al 7 % actual. En 5º tenemos a Hyundai–Kia, con 5% de participación.

En comparación con la tabla BEV+PHEV, la gran diferencia es Stellantis, que fue reemplazada en la tabla BEV por Hyundai–Kia.

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