Tesla anunció hoy sus números de producción y entrega de vehículos del tercer trimestre, y El borde señaló que a los competidores de Tesla no les está yendo tan bien como a Tesla este trimestre. El artículo señaló que en 2019, Tesla vendió un total de 367,500 vehículos, y acaba de vender 241,300 en el tercer trimestre de 2021. El crecimiento exponencial de Tesla continúa. Tesla también vendió 102.000 vehículos más en este tercer trimestre en comparación con el tercer trimestre del año pasado. Además, el artículo destacó que Tesla tuvo éxito frente a los desafíos que han afectado a otros fabricantes de automóviles.
Los principales fabricantes de automóviles, excepto Tesla, experimentaron caídas notables en las ventas durante el tercer trimestre. General Motors vendió más vehículos que Tesla este trimestre, pero sus ventas bajaron un 33% (446.997 vehículos en el tercer trimestre de 2021 en comparación con 665.192 vehículos en el tercer trimestre de 2020). Steve Carlisle, vicepresidente ejecutivo y presidente de GM North America, dijo que los impactos fueron causados por interrupciones en el suministro de semiconductores.
“Las interrupciones en el suministro de semiconductores que afectaron nuestras entregas al por mayor y a los clientes del tercer trimestre están mejorando. Mientras miramos hacia el cuarto trimestre, un flujo constante de vehículos retenidos en las plantas continuará entregándose a los concesionarios, estamos reiniciando la producción en las plantas clave de crossover y automóviles, y esperamos un entorno operativo más estable durante el otoño “.
Esto era algo esperado considerando que GM tuvo que detener la producción en casi todas sus plantas norteamericanas el Día del Trabajo debido a la escasez de chips. Con respecto a ese tema, Dan Flores, un portavoz de GM, dijo EE.UU. Hoy en día:
“Todos los anuncios que hicimos hoy están relacionados con la escasez de chips, la única planta que no está relacionada con eso es Orion Assembly”. Orion Assembly fabrica el vehículo eléctrico Chevy Bolt de GM, que recientemente fue retirado del mercado debido a riesgos de incendio. Flores dijo que GM está manejando la situación “día a día”.
Edmunds compartió hace unos días que su pronóstico de poco menos de 3,5 millones de vehículos nuevos vendidos en los EE. UU. para el tercer trimestre de 2021 reflejaba una disminución del 13% con respecto al tercer trimestre de 2020. Y también reflejó una disminución del 22,7% en comparación con el segundo trimestre de 2021. . La directora ejecutiva de conocimientos de Edmonds, Jessica Caldwell, dijo:
“Las ventas de vehículos nuevos en el tercer trimestre han sido un reflejo directo del empeoramiento de la situación del inventario y el chipset. Aunque la demanda de los consumidores sigue siendo alta, las ventas han seguido cayendo cada mes porque simplemente no hay suficientes vehículos que los compradores quieren.
“Toda la industria automotriz de EE. UU., Incluidos los fabricantes asiáticos, que lo estaban haciendo un poco mejor que sus contrapartes nacionales hasta hace poco, se encuentra en una posición increíblemente volátil en este momento y estamos viendo precios minoristas inflados en todos los ámbitos. Cada vez es más difícil predecir quién saldrá victorioso de cara al resto del año, ya que cada fabricante de automóviles está a merced de sus proveedores y desafía la logística en todo el mundo “.
La escasez de chips, que es lo que afectó a GM este trimestre, está afectando a la industria automotriz en todos los ámbitos. Yahoo! Finanzas dijo que se espera que la industria pierda $ 210 mil millones a nivel mundial en ingresos este año. El artículo señaló que otros fabricantes de automóviles estaban teniendo problemas similares. Ford tuvo que cerrar temporalmente su planta de Kansas City, que fabrica camionetas pickup F-150, debido a la escasez de chips.
Tesla ha podido evitar algunos de los problemas que GM y otros han tenido al reescribir el software de su vehículo para admitir chips alternativos. Elon Musk mencionó esto durante la llamada de ganancias del segundo trimestre de 2021. Explicó que la escasez global de chips era una situación grave y que las tasas de crecimiento de Tesla serían determinadas por la parte más lenta de su cadena de suministro, con chips dominando ese papel en 2021.
“El suministro de chips es fundamentalmente el factor determinante de nuestra producción.
“Es difícil para nosotros decir cuánto va a durar esto porque no tenemos – esto está esencialmente fuera de nuestro control. Parece que está mejorando, pero es difícil de predecir. Entonces, de hecho, incluso lograr el resultado que logramos se debió solo a un inmenso esfuerzo de las personas dentro de Tesla. Pudimos sustituir chips alternativos y luego escribir el firmware en cuestión de semanas.
“No se trata solo de cambiar un chip. También tienes que reescribir el software. Así que fue un esfuerzo increíblemente intenso planificar nuevos chips, escribir nuevo firmware, integrarlo al vehículo y probarlo para mantener la producción. Y también me gustaría agradecer a nuestros proveedores que trabajan con nosotros.
“Y ha habido muchas llamadas a la medianoche, a la 1:00 am, solo con proveedores que – en resolver gran parte de la escasez. Así que muchas gracias a nuestros proveedores “.
¡Y muchas gracias a nuestros proveedores y socios logísticos por pasar a pesar de las grandes dificultades!
– Elon Musk (@elonmusk) 2 de octubre de 2021
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