Tesla intenta hacer autos reales con fundición unibody como se hacen autos de juguete

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Artículo cortesía de EVANNEX.
Por Iqtidar Ali

Tesla no ha renunciado a su sueño de fabricar automóviles creando toda la carrocería del vehículo con una fundición de una sola pieza. Elon Musk recientemente tuiteó, “Con nuestras máquinas de fundición gigantes, literalmente estamos tratando de hacer autos de tamaño completo de la misma manera que se hacen los autos de juguete”.

Concepto de Tesla para una máquina de fundición gigante (Fuente: USPTO / Tesla)

Al igual que los autos de juguete se fabrican con una carrocería completa, Tesla está tratando de llevar el mismo concepto a la fabricación de automóviles del mundo real. El éxito de Tesla en esta metodología hará avanzar aún más la revolución giga casting de una sola pieza el fabricante de automóviles ha comenzado a presentar con su SUV eléctrico Modelo Y.

El año pasado, una patente de Tesla mostró cómo la compañía visualiza una máquina de fundición unibody gigante que podría crear toda la carcasa del automóvil (exoesqueleto) de una vez.

Dicho esto, cuando Musk mostró las piezas fundidas traseras y delanteras de una sola pieza del Model Y en el Día de la Batería, los escépticos dijeron que el concepto de producción unibody ahora estaba muerto. Sin embargo, con el reciente tweet de Musk, está claro que Tesla todavía está persiguiendo la idea de un auto Tesla monocasco.

Como punto de referencia, el siguiente video muestra cómo se tallan las carcasas de los autos de juguete en una sola pieza de madera o metal. En esencia, Musk está tratando de tomar esta técnica de la industria del juguete y llevarla a la industria automotriz. Como nota al margen, este método utilizado para los coches de juguete no es nuevo; el ejemplo que se ve en el video en realidad se remonta a 1965.

Si bien esto podría no suceder con el Modelo Y, se espera que Cybertruck de Tesla comience la producción en Giga Texas a finales de este año. ¿Cybertruck podría aprovechar un casting unibody?

Dudoso. Cybertruck marca la génesis del primer enfoque de exoesqueleto de Tesla desde el punto de vista de la producción. Se cree que su cuerpo es una lámina de acero inoxidable doblada para formar la icónica forma de baja poli, un factor de forma distinto (y único) pero no necesariamente un candidato para esta fundición unibody.

Hacer un Model S, 3, X, Y unibody o un Tesla futuro probablemente requerirá una máquina de fundición giga aún más grande que la los que vimos en la fábrica de automóviles de Tesla en Fremont (actualmente también operativa en Giga Shanghai). De hecho, Giga Berlín también creado espacio para ocho de estas máquinas para ser comisionado en el piso de la fábrica.

Sin embargo, esas máquinas en particular son prensas Idra gigantes personalizadas para crear piezas de fundición inferiores de Tesla Model Y. Musk está hablando de una máquina aún más grande. Se puede ver un destello de este concepto en la siguiente ilustración de un plano tomado de la patente de Tesla relacionada con una máquina de fundición de un solo cuerpo gigante.

Patente de la máquina Tesla Giant GigacastEl concepto de Tesla de una máquina de fundición unibody gigante (Fuente: USPTO / Tesla. Explore patente completa en XAuto)

Una máquina de este tamaño puede hacer que las actuales máquinas de fundición gigantes parezcan pequeñas. Una cosa para recordar es que, después de un mayor ajuste, Tesla podría presentar otra patente o volver a solicitarla con los cambios.

Sin embargo, todavía no está claro cuándo Tesla podrá lograr el objetivo de crear un automóvil completo utilizando una máquina de fundición gigante. Pero el futuro de la fabricación de automóviles podría volverse más interesante a medida que nos acercamos cada vez más a un compacto $ 25,000 Tesla.

Una versión anterior de este artículo se publicó originalmente en Tesla Oracle.

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Y eso es todo por ahora, me despido hasta una nueva noticia. ¡Hasta la próxima!

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