Si sigue nuestros informes mensuales de ventas de vehículos eléctricos (publicamos un montón), probablemente sepa que el Tesla Model 3 es el vehículo eléctrico más vendido en Europa, con diferencia. Sin embargo, leer el mercado europeo de ventas de vehículos eléctricos es un poco como intentar leer su futuro con hojas de té. El problema es que los registros no son en realidad ventas. Algunas personas compran un modelo de vehículo eléctrico pero tienen que esperar mucho tiempo para que se les entregue. Por supuesto, saber que ese es el caso de un modelo también matará las ventas, porque a la mayoría de las personas no les gusta esperar un año por un automóvil.
No hace falta decir que Tesla no es la única marca que ha tenido problemas con el suministro que no coincide con la demanda. De hecho, si simplemente observa cuánto aumentaron las ventas de vehículos eléctricos en Europa en 2020 y 2021 una vez que los fabricantes de automóviles forzado para comenzar a entregarlos en volúmenes más altos, puede tener una idea de cuántas ventas y registros se estaban frenando por la falta de suministro adecuado (y la falta de un esfuerzo de ventas serio).
A medida que los registros de vehículos eléctricos y la participación de mercado se han disparado en Europa (¡alcanzando el 19% el mes pasado!), Hemos visto caer la “participación” de Tesla en el mercado de vehículos eléctricos. Una vez más, la razón principal de esto ha sido que otros fabricantes de automóviles están realmente intentando ahora. (¡Gracias, UE!) Algunas personas que intentan mancillar la imagen y el futuro de Tesla han estado obsesionadas con la teoría de que este es el principio del fin para Tesla: que, a medida que crece el mercado de vehículos eléctricos, la participación de Tesla disminuye, hasta que la empresa en realidad comienza a encogerse y muere. Esta no es una teoría nueva, se ha estado ejecutando durante años, pero ha vuelto a cobrar vida recientemente debido a estos cambios del mercado en Europa.
En pocas palabras, la cita de Tesla que está en el titular me llamó la atención mientras leía la carta a los accionistas del segundo trimestre de Tesla (irónicamente, en un vuelo de Europa a los Estados Unidos) porque refuta con bastante fuerza los puntos de conversación anti-Tesla mencionados anteriormente. . “La demanda europea se mantiene muy por encima de la oferta” nos dice que la demanda de los consumidores sigue siendo fuerte en Europa – muy fuerte – y las limitaciones de producción global de Tesla han resultado en muchas menos “ventas” (es decir, registros) en Europa de las que los consumidores de allí desearían. En otra parte del informe, Tesla escribe: “Dada la fuerte demanda de EE. UU., La mayor parte de toda la producción del Modelo 3 / Y se entregó en América del Norte”. Europa ha estado produciendo vehículos Tesla en China a medida que la capacidad de producción de la gigafábrica de Shanghai ha aumentado, pero aparentemente eso todavía no es suficiente.
¿Cuál es el nivel real de demanda trimestral de Tesla en Europa en este momento? ¿Quién sabe? ¿Qué será una vez que Tesla aumente aún más la producción, una vez que la compañía tenga Giga Berlín en línea con autos Tesla “fabricados en Alemania” a la venta, una vez más la gente conozca a Tesla y sus vehículos? ¿Quién sabe?
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