Después de una larga espera, a menudo impaciente, los propietarios de Tesla en todo Estados Unidos han por poco obtuve acceso al software de asistencia al conductor “FSD Beta” de la compañía para las calles de la ciudad. Como uno de esos propietarios, voy a documentar a continuación lo que obtuvimos exactamente en las últimas 24 horas.
En primer lugar, tenga en cuenta que tuvo que comprar el paquete “Full Self-Driving” para obtener esta última actualización. Cuando compré mi Tesla Model 3 hace dos años, este paquete de software costaba $ 6,000. Ahora cuesta $ 10,000. (Una razón clave por la que lo compré es que sabía que el precio subiría y que esto eventualmente podría convertir a mi auto en un activo apreciable. Al menos, parecía claro que sería una apreciación característica, y yo diría que un aumento del valor del 67% en dos años es bastante bueno).
Por el momento, las personas que compraron el paquete de software “Full Self-Driving” tienen algunas cosas notables, pero que no cambian la vida, que los propietarios de Tesla que no compraron el paquete no tienen: los autos 1) pueden cambiar de carril automáticamente cuando enciende la señal de giro, 2) puede navegar alrededor del tráfico en las carreteras interestatales desde la rampa de salida hasta la rampa de entrada por su cuenta (con supervisión, por supuesto), y 3) puede detenerse automáticamente en las luces rojas y las señales de alto. Sin embargo, los autos aún no pueden girar a la derecha o a la izquierda por sí solos, evitar los baches por sí mismos, ir desde su punto de partida a un destino designado de forma autónoma o pasar por las rotondas por su cuenta. Con la actualización “FSD Beta”, un Tesla puede hacer esas cosas (bueno, no estoy seguro de evitar los baches, pero lo descubriremos pronto).
En las últimas 24 horas, Tesla ha lanzado una actualización que normalmente se conoce como “el botón” en los círculos de Tesla. Recibí la actualización y la instalé esta mañana. Así fue como fue el proceso:
Contenidos
Paso 1 – Actualiza el coche
Al igual que con todas las actualizaciones de software de Tesla por aire, primero se debe descargar a través de WiFi (lo que se puede hacer mientras se conduce o estacionarse) y luego se instala (lo que generalmente demora ~ 25 minutos y se debe realizar mientras está estacionado, ya que el automóvil gira apagar y volver a encender durante el proceso). En la primera imagen a continuación, puede ver un reloj de cuenta regresiva hasta que comience la instalación. (Siempre hay un reloj de cuenta regresiva de 2 minutos que comienza tan pronto como presionas el botón para instalar el nuevo software, lo que te da tiempo para cancelar / posponer la actualización en caso de que te des cuenta de que no quieres hacerlo en ese momento. .)
Paso 2: comprueba las actualizaciones que tienes
Por lo general, después de instalar una actualización de software, cuando regresa al automóvil, aparece un cuadro en la pantalla para explicar lo que obtuvo con la actualización. Si la actualización solo incluye la corrección de errores, las “notas de la versión” no se mostrarán automáticamente en la pantalla. Curiosamente, en este caso, a pesar de ser una actualización importante, no se mostró nada en la pantalla. Sin embargo, en cualquier momento, puede encontrar las notas de la versión navegando allí desde el ícono del automóvil en la esquina inferior izquierda de la pantalla. Simplemente haga clic en el icono del automóvil, luego haga clic en “Software” en la parte inferior del menú en el lado izquierdo, y luego busque el texto / enlace azul “Notas de la versión” debajo de alguna información sobre su automóvil. Cuando navegué allí esta mañana, vi que de hecho obtuve la actualización “Solicitar la versión beta completa de conducción autónoma”. Allí está escrito cómo solicitar acceso, que es el Paso 3 a continuación.
Paso 3: “SOLICITE UNA BETA AUTÓNOMA COMPLETA”
Por fin, un poco más de dos años después de comprar el automóvil y un poco menos de un año después de esperar obtener esta actualización exacta, estoy a punto de obtener FSD Beta, que es básicamente conducir de puerta a puerta en las calles de la ciudad. en este punto (siempre que las puertas estén en la vía pública). Hice clic en ese botón en la parte superior de la página del piloto automático en la pantalla táctil del Modelo 3 y estaba en camino, llegando al Paso 4 a continuación.
Paso 4: otorgue acceso a sus datos, primer hijo, etc.
Tuve que marcar tres casillas para que me dejaran entrar por la puerta. Son tenues en la imagen de abajo porque ya los había revisado y acepté cuando tomé esta foto, y no quería correr ningún riesgo al intentar excluirme temporalmente. Sin embargo, lo que puede ver en la imagen de abajo es que acepté que usaran los datos de conducción de mi automóvil; Entendí que tenía que estar alerta, con las manos en el volante en todo momento, mientras FSD Beta estuviera activo; y entendí que FSD Beta podría ser revocado (retirado) en cualquier momento si Tesla sentía que no me lo merecía.
Paso 5: observe la puntuación de seguridad de Tesla de forma obsesiva
Algo que vino junto con “el botón” es una nueva función en la aplicación de teléfono Tesla: Puntuación de seguridad Beta. Johnna ya escribió al respecto, pero puedo proporcionar un poco más de información desde la perspectiva de un usuario.
Tesla está evaluando el comportamiento de los conductores de varias formas que la compañía considera importantes para determinar si se debe otorgar a alguien acceso a FSD Beta o no. A continuación se muestra el resultado de la instantánea de la aplicación Tesla en mi teléfono después de conducir a un torneo de tenis para mi hija, conducir desde allí hasta la playa por un rato y luego conducir a casa. En particular, creo que sé exactamente dónde perdí un punto y medio por “frenado brusco”. Estaba en una carretera bastante rápida y me estaba acercando a un semáforo cuando el semáforo se puso amarillo. No estaba lo suficientemente cerca todavía como para poder atravesar cómodamente la intersección, pero estaba demasiado cerca para reducir la velocidad muy gradualmente. Tuve que decidir si debía acelerar a través de la intersección posiblemente porque el semáforo se estaba poniendo rojo o frenar más fuerte de lo que casi nunca tengo que frenar. Elegí este último e inmediatamente me quejé de que esto podría penalizarme en este nuevo sistema Tesla Safety Score. (Acababa de enterarme de este sistema de puntuación mientras editaba y publicaba el artículo de Johnna en la playa; sí, incluso tengo que trabajar en la playa, o creo que lo hago). Parece que me penalizó por eso.
No obstante, aparentemente esta es una puntuación bastante buena. Puede ver cómo les está yendo a otros controladores de Tesla a través de los siguientes tweets:
– charles (@heywhatsoup) 25 de septiembre de 2021
Sí … no es un buen día según el algoritmo. pic.twitter.com/IhRHUF19wB
– Boris Snitkovskiy (@snitkovskiy) 26 de septiembre de 2021
Por ahora … ¿cuál es la puntuación mínima para obtener la beta de fsd la semana que viene? pic.twitter.com/aB7QsmKyaw
– Z. (@applelinux) 25 de septiembre de 2021
¡Primera desconexión forzada del piloto automático! pic.twitter.com/U6viajc7qY
– Dionisio X (@ dh_park02) 26 de septiembre de 2021
Mañana tengo que llevar mi coche para que lo inspeccionen. Tengo la sensación de que la puntuación de frenado se está cagando. pic.twitter.com/ZIcZPD5CzX
– D&V (@d_vwatts) 25 de septiembre de 2021
No creo que Tesla me esté dando el botón para FSD. Pero seguro que me divertí. @Fuera de especificación @marc_benton @TeslaJoy @TesLatino @slye @tesla_raj @Elon Musk pic.twitter.com/0rPUWf3I5f
– i1 (@ i1Tesla) 26 de septiembre de 2021
Hay más información sobre este sistema en la Puntaje de seguridad de Tesla Beta página, pero aquí está la explicación resumida de los cinco factores de seguridad que Tesla está evaluando:
 | Advertencias de colisión frontal por cada 1000 millas Las advertencias de colisión frontal son alertas sonoras y visuales que se le brindan a usted, el conductor, en eventos en los que se considera probable una posible colisión debido a un objeto frente al vehículo sin su intervención. Los eventos se capturan en función de la configuración de sensibilidad ‘media’ de la advertencia de colisión frontal, independientemente de la configuración del usuario en el vehículo. Las advertencias de colisión frontal se incorporan a la fórmula Safety Score a una tasa por cada 1,000 millas. |
 | Frenado fuerte El frenado brusco se define como una aceleración hacia atrás, medida por su vehículo Tesla, superior a 0,3 g. Esto es lo mismo que una disminución de la velocidad del vehículo superior a 6,7 mph, en un segundo. El frenado brusco se introduce en la fórmula de Puntuación de seguridad como la proporción de tiempo (expresada como porcentaje) en la que el vehículo experimenta una aceleración hacia atrás superior a 0,3 g en relación con la proporción de tiempo en la que el vehículo experimenta una aceleración hacia atrás superior a 0,1 g (2,2 mph en pulgadas). un segundo). |
 | Giro agresivo El giro agresivo se define como la aceleración izquierda / derecha, medida por su vehículo Tesla, superior a 0,4 g. Esto es lo mismo que un aumento en la velocidad del vehículo hacia la izquierda / derecha superior a 8,9 mph, en un segundo. Los giros agresivos se introducen en la fórmula Safety Score como la proporción de tiempo (expresada como porcentaje) en la que el vehículo experimenta una aceleración lateral superior a 0,4 g, ya sea en la dirección izquierda o derecha, en relación con la proporción de tiempo en la que el vehículo experimenta una aceleración. superior a 0,2 g (4,5 mph en un segundo), ya sea en la dirección izquierda o derecha. |
 | Seguimiento inseguro Su vehículo Tesla mide su propia velocidad, la velocidad del vehículo que va delante y la distancia entre los dos vehículos. Con base en estas mediciones, su vehículo calcula la cantidad de segundos que tendría que reaccionar y detenerse si el vehículo frente a usted se detuviera repentinamente. Esta medida se llama avance. El seguimiento inseguro es la proporción de tiempo en que el avance de su vehículo es inferior a 1,0 segundos en relación con el tiempo en el que el avance de su vehículo es inferior a 3,0 segundos. El seguimiento inseguro solo se mide cuando su vehículo viaja al menos a 50 mph y se incorpora en la fórmula de Puntaje de seguridad como un porcentaje. |
 | Desacoplamiento forzado del piloto automático El sistema de piloto automático se desconecta durante el resto del viaje después de que usted, el conductor, haya recibido tres advertencias sonoras y visuales. Estas advertencias se producen cuando su vehículo Tesla ha determinado que ha retirado las manos del volante y ha perdido la atención. La desconexión forzada del piloto automático se introduce en la fórmula de puntuación de seguridad como un indicador de 1 o 0. El valor es 1 si el sistema de piloto automático se desconecta a la fuerza durante un viaje y 0 en caso contrario. |
Naturalmente, estaré monitoreando obsesivamente mi Puntaje de Seguridad en la próxima semana y espero que resulte lo suficientemente bueno como para ingresar al programa de prueba FSD Beta. Todavía no sabemos cuál será el puntaje de corte para la inclusión, o si la inclusión tiene más matices que eso.
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Ahora, volvemos a vernos una nueva vez. ¡Hasta la vista!