Tesla Model 3 = # 1 en Francia!

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En un mercado al rojo vivo en el que los vehículos totalmente eléctricos (BEV) aumentaron un 183% interanual (interanual) y los híbridos enchufables (PHEV) se multiplicaron por seis en marzo, las ventas de complementos tuvieron su segundo mejor mes en Francia. En total, se registraron 29,737 vehículos de complementos, lo que permitió que la participación de complementos alcanzara el 16% el mes pasado (8.5% BEV). Eso llevó la participación del año hasta la fecha (YTD) a un récord de 14% (6,9% BEV), que ya es un aumento de 3 puntos porcentuales con respecto al resultado de todo el año 2020 (11%). El 20% de participación en vehículos de complementos que predije para todo este año parece estar bien encaminado.

Entonces, así es como se ve la disrupción. Se exhibe en la tabla de los más vendidos del mes pasado, y lo más destacado fue el extraordinario desempeño del Tesla Model 3. ¡Sus 4.524 entregas le permitieron convertirse en el primer modelo extranjero en ganar oro en Francia! Y tenía casi el triple de unidades que el subcampeón, el Peugeot e-208. Esto también le permitió unirse al top 10 por primera vez en el mercado general (fue noveno) y para convertirse en el modelo extranjero más vendido de marzo en Francia, punto.

Este es un momento verdaderamente histórico. Poniendo esto en contexto para nuestros lectores de EE. UU., Esto es como el Volkswagen ID.4 en unos meses superando al Tesla Model 3 en los EE. UU. Inimaginable, ¿verdad? Bueno, eso es lo que le sucedió aquí al Renault Zoe, una vez conquistador. …

Y para colmo de males, el Zoe no pudo ganar un asiento en el podio, ya que las posiciones restantes de medallas fueron para su archirrival Peugeot, con el pequeño e-208 ganador de plata y el crossover 3008 PHEV obteniendo el bronce, gracias a un récord de 1.571 unidades. Entonces, Peugeot venció a los modelos Renault tanto en el BEV y la categoría PHEV.

Pero no todo fueron malas noticias para Renault. El Renault Twingo EV # 6 logró mantener a raya a su rival Stellantis Fiat 500e, mientras que el compacto Megane PHEV se unió a la mesa por primera vez, en el # 19, gracias a un récord de 423 unidades.

Uno de los problemas que tiene Renault en su mercado local es que mantiene el fuerte casi por sí solo, ya que Mitsubishi no es básicamente una entidad en Francia, Nissan está sobreviviendo con un gran descuento del Leaf y el Dacia Spring todavía está ganando. sus primeros pasos de bebé. Por otro lado, el conglomerado Stellantis tuvo 7 modelos de 5 marcas diferentes en el top 20 de marzo, tres de ellos (Peugeot 3008 PHEV, Peugeot e-2008 y Jeep Compass PHEV) con rendimientos récord. Incluso se permitieron otorgar a Opel una mes apagado. Impresionante, ¿no?

Por otro lado, se hace mención al récord de puntuación del Mercedes GLC300e / de, con 778 matriculaciones, mientras que el Mini Cooper EV se sumaba a la tabla en el puesto 16 gracias a un récord de 499 entregas y el Volkswagen ID.3 se presentaba de forma aún discreta. # 13, pero Volkswagen tiene noticias más brillantes en otros lugares. El Volkswagen Tiguan PHEV aterrizó en el mercado en el n. ° 20, con 417 matriculaciones en marzo, solo 9 unidades por delante de otro aterrizaje de Volkswagen, el tan esperado ID.4, que comenzó su carrera en el n. ° 21 gracias a 408 matriculaciones. Además, eso fue solo una unidad por delante del Volkswagen Golf PHEV # 22. ¿Quizás una de las razones por las que el ID.3 está por debajo de la media tiene que ver con la feroz competencia interna?

Aún por debajo del top 20, se mencionan las 360 entregas del Audi A3 PHEV, un nuevo récord para la placa de identificación, mientras que el BMW X1 PHEV tuvo 376 matriculaciones, lo que podría significar que el compacto Beemer aparecerá pronto en la mesa. .

En cuanto a la clasificación de 2021, una vez más, la principal noticia es la fuerza disruptiva del Tesla Model 3, que lo llevó a la posición de liderazgo no solo en el mercado de complementos, sino, lo que es más importante, en el mercado mediano en general, beneficiándose del inusual récord del mes pasado. marea para asegurar la posición de liderazgo de tamaño mediano con el doble de unidades del subcampeón Peugeot 508 (2.326 matriculaciones). Curiosamente, el mediano francés tiene el 42% de sus ventas provenientes de sus versiones PHEV, lo que dice mucho de la tendencia actual de electrificación.

Otro modelo de salto de posiciones fue el Mercedes GLC300e / de, subiendo del # 15 al # 11.

En la carrera de autos urbanos, el Renault Twingo EV subió una posición y ganó algo de distancia sobre el Fiat 500e # 8.

En la segunda mitad de la tabla, ahora tenemos el Volkswagen ID.3 hasta el n. ° 15, y en marzo se unieron a la mesa 3 modelos, con el Nissan Leaf en el n. ° 18, el Mini Cooper EV en el n. ° 19 y el Renault Megane. PHEV en el n. ° 20.

En cuanto al ranking de fabricantes, el líder Peugeot cayó 4 puntos porcentuales en participación, hasta el 18%, pero aún está por delante del subcampeón Renault (15%, 1 punto menos), mientras que Tesla (9% de participación, 5 puntos más) cerrando ahora el podio, muy por delante de Kia y Volkswagen (ambos con un 5%).

En cuanto a los OEM, Stellantis es la fuerza principal, con una participación dominante del 31%. En el segundo lugar, la Alianza Renault-Nissan tiene solo el 16%, mientras que el mejor OEM extranjero es ahora el Grupo Volkswagen, con una participación del 11%.

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