¡Tesla Model 3 brilla en Francia a medida que los vehículos complementarios alcanzan el 20% de cuota de mercado!

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El mercado francés de vehículos de complementos tomó sus vacaciones habituales en agosto, y los registros de complementos del mes pasado finalizaron en 17.404 unidades, divididos entre 9.916 BEV y 7.488 PHEV. El primero subió un 78% año tras año (YoY), mientras que el segundo subió un 42%.

De forma aislada, estos números pueden parecermeh. Después de todo, nos echó a perder duplicar o triplicar las ventas cada mes, pero sigue siendo el mejor agosto de todos los tiempos, por un amplio margen, y si lo comparas con el mercado en general, que es hasta 32% en comparación con agosto de 2019 anterior a Covid, entonces las cosas se ven mucho más positivas. Con respecto a la participación de vehículos complementarios en el mercado automotriz general del país, alcanzó 20% el mes pasado (11% BEV). La electricidad pura vendió más que los PHEV (57% de participación en el mercado de complementos frente a una tasa del 43%), lo que permite que la tasa del año hasta la fecha (YTD) sea más equilibrada (49% BEV frente a 51% PHEV). Espere que los BEV se recuperen en el resto del año y se conviertan en la mayoría una vez más.

Los registros del año hasta la fecha (YTD) ahora superan las 162,000 unidades, lo que mantiene la participación de mercado de los vehículos enchufables en un récord del 16% (8% BEV). Ese es un buen aumento de 5 puntos porcentuales con respecto al resultado de 2020 (11%), y parece que Francia está en el objetivo del 20% de participación que predije anteriormente para todo el año.

Para que algunos sistemas de propulsión suban, otros necesitan bajar, y eso es lo que está sucediendo con las ventas regulares de gasolina y diésel, con el primero (gasolina) representando el 38% de las ventas en agosto en el mercado en general, frente al 46% hace un año. y el último (el diésel) cayendo aún más fuerte, con solo el 18% de las ventas el mes pasado, una fuerte caída de 12 puntos porcentuales en comparación con agosto de 2020. Y esto en lo que alguna vez fue un mercado amante del diésel. Entonces, así es como se ve la disrupción …. ¡A este ritmo, las ventas de diésel estarán muertas en solo dos años!

El éxito de ventas del mes pasado fue el Tesla Model 3, gracias a 2.541 entregas, su mejor resultado fuera de pico hasta la fecha. ¿Podría esto ser el preludio de otro mes récord para el mediano Tesla en septiembre? ¿Más de 5,000 unidades? Esto podría ser algo digno de ver, especialmente considerando que el Model Y aterrizó el mes pasado con unas modestas 117 unidades. Parece que la marca estadounidense está centrando las entregas de su modelo más reciente en el norte de Europa, donde la sombra de la Y aparentemente había estado impidiendo que el Model 3 sobresaliera recientemente.

En las posiciones restantes en el podio, el Renault Zoe apenas se mantuvo en plata, ya que el Peugeot e-208 n. ° 3 terminó a solo 144 unidades por debajo de su archirrival con 1.033 entregas.

En cuarto y quinto, tenemos dos crossovers, con el Peugeot 3008 PHEV en cuarto y el MG ZS EV de SAIC sorprendiendo a todos el mes pasado (yo incluido) al obtener un rendimiento récord en el mes más lento del año: 659 registros. Esa es una puntuación increíble que nos hará vigilar el EV anglo-chino en los próximos meses, ya que nos preguntamos si esto fue algo único o si MG abrió las puertas al mercado francés.

En otra parte de la primera mitad de la tabla, tenemos el éxito del Hyundai Tucson PHEV # 6. En solo su tercer mes en el mercado, ya se está acercando al top 5 y fue el extranjero más vendido el mes pasado *. Espere que el popular SUV coreano continúe montando esta ola de éxito, probablemente logrando una posición entre los 5 primeros. (*Como el Fiat 500e pertenece a Stellantis, podría considerarse un modelo francés honorario. …)

En otra parte, se hace una mención al Volkswagen ID.3 # 8, que obtuvo 388 registros, un buen desempeño para el modelo hatchback que podría anticipar una presencia regular aquí durante los próximos 4 meses. Lo mismo podría decirse del Mini Cooper EV, # 9 en agosto, frente al 14 del mes anterior.

En la segunda mitad de la tabla, tenemos el Audi Q5 PHEV n. ° 16 y el Mercedes A250e n. ° 17 con los mejores resultados del año gracias a 265 y 264 matriculaciones, respectivamente, mientras que tenemos dos Peugeots (2008 EV y 508 PHEV) cerrando el mesa.

Por debajo del top 20, fue un mes lento, con incluso los futuros mejores vendedores apagándose en la temporada navideña, como el caso del Hyundai Ioniq 5 (114 unidades). Aún así, además del ya mencionado aterrizaje del Tesla Model Y, una mención se debe a la inesperadamente buena carrera del Jeep Wrangler PHEV en territorio francés (127 unidades el mes pasado), mientras que el Skoda Enyaq (168 unidades) casi vendió más que su hermano Volkswagen. el ID.4 (170 unidades), planteando una vez más la pregunta: ¿Esto se debe a los méritos del checo, o es al revés? … (Ser o no ser….)

Mirando el ranking 2021, el líder Tesla Model 3 despegó una vez más, ganando por un margen sustancial sobre el subcampeón Renault Zoe, mientras que en la carrera por el bronce, el Peugeot e-208 recuperó terreno sobre su compañero de establo 3008 PHEV, que podría significar que tendremos un podio 100% BEV a finales de año. (¡Dedos cruzados!)

El Fiat 500e también se está acercando al Renault Captur PHEV n. ° 5, por lo que pronto podríamos ver un tercer modelo Stellantis en el top 5.

A la hora de buscar cambios de posiciones reales, tenemos que bajar a la segunda mitad de la tabla, siendo la primera el Mercedes GLC300e / de volviendo al # 11. En el # 13 ahora tenemos el Hyundai Kona EV, que superó al Volvo XC40 PHEV el mes pasado. En la parte inferior de la tabla, ahora tenemos el Jeep Compass PHEV en el puesto 19, un lugar arriba en comparación con el mes anterior, mientras que el Volvo XC60 PHEV regresó a la tabla en el puesto 20.

En cuanto al ranking de fabricantes, Peugeot (16%, 1 punto porcentual menos) ha mantenido una buena distancia sobre su rival Renault (14%, 1% menos) en la carrera por el título, mientras que Tesla (9% de participación, 1 punto más) cerró. subió al podio por delante de Mercedes (6%) y Volkswagen (5%).

En cuanto a los OEM, Stellantis es la fuerza principal, con una participación dominante del 30% (1 punto porcentual menos el mes pasado). La Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi está muy por detrás en el # 2, con solo el 15% de participación, mientras que el mejor OEM extranjero es el Grupo Volkswagen, con el 13% de participación.

Fuera del podio, ahora tenemos a Tesla en cuarto lugar (9%, 1 punto más), después de superar a Hyundai-Kia (8%).

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Es el momento, te dejo hasta la próxima noticia. ¡Un saludo!

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