Tesla Model 3 encabeza el mercado europeo en febrero: informe de ventas de vehículos eléctricos

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A pesar de que el mercado automotriz en general sigue doliendo (-20% interanual en febrero), el mercado europeo de vehículos de complemento para pasajeros sigue aumentando. En febrero se registraron más de 115.000 vehículos enchufables en el continente (+ 66% interanual), lo que sitúa la cuota de vehículos enchufables del mes pasado en el 14% (5,9% de vehículos eléctricos completos / BEV). Eso dio como resultado que la participación del vehículo de complemento (PEV) 2021 restante del 14% (5,7% solo para los BEV).

Este sólido crecimiento de las ventas se debió principalmente a los híbridos enchufables (PHEV), que vieron aumentar sus ventas 117% YoY, a 65,581 unidades. Mientras tanto, los BEV (50,246 registros) también tuvieron un crecimiento de ventas, pero un 27% más moderado.

Con las primeras unidades de 2021 provenientes de Fremont (así como de Shanghai), el Model 3 ganó el título de superventas del mes pasado, el primero desde septiembre pasado. Sin embargo, la marea alta esperada de Tesla todavía es en marzo, y su competencia eléctrica continúa recuperándose del pico del mercado de diciembre, por lo que el sedán deportivo debería ganar otro trofeo el próximo mes.

El mes pasado, el Peugeot e-208, uno de los BEV pequeños más interesantes, se unió a la lista de los más vendidos. El pequeño hatchback francés vivía a la sombra de su archirrival, el Renault Zoe, en 2020, pero este año, los dos modelos están mucho más cerca. 2021 podría ser el año de la ruptura del pequeño pug.

# 1 Tesla Model 3 – El sedán deportivo volvió a la forma, anotando 5.506 entregas el mes pasado, lo que le permitió tener su primera victoria mensual desde septiembre pasado. Esta es una señal prometedora para la próxima marea alta de marzo, cuando más de 15.000 entregas parecen un objetivo realista. Respecto a febrero, los principales mercados del Model 3 fueron Alemania (1.910 unidades) y Francia (1.166), seguidos a cierta distancia por Austria (369) y Noruega (334).

# 2 Volkswagen ID.3 – El truco del tirón hacia adelante de diciembre pasado tuvo su lado negativo en enero, cuando el hatchback alemán estaba en el quinto puesto, pero avanzó rápidamente hasta febrero y la recuperación está en camino, con el modelo Volkswagen anotando 3.808 entregas. Creemos que para marzo finalmente deberíamos comenzar a ver el nivel de demanda real del hatchback eléctrico. En cuanto a febrero, Alemania fue, con mucho, el mejor mercado para la placa Volkswagen, con 1.892 entregas, seguido de Francia (361 unidades) y Austria (260).

# 3 Renault Zoe – Lo bajo 3.620 El número de entrega muestra que el hatchback francés aún no se ha recuperado del máximo esfuerzo de fin de año del año pasado, así como de la creciente competencia en su segmento, pero debemos esperar los resultados finales de marzo antes de sacar conclusiones precipitadas, ya que Renault es conocido por un final inesperado. picos de cuarto. El mes pasado, los principales mercados fueron los habituales, con Alemania (1.424 unidades) a la cabeza, seguida de Francia (1.074), mientras que Italia (285) ocupó un distante tercer lugar.

# 4 Volvo XC40 PHEV – El más pequeño de la línea PHEV de Volvo es ahora el PHEV du jour en Europa, ya que el fabricante de automóviles considera que sus versiones híbridas de complementos solo otra línea de corte en Europa, facilitando las ventas en toda su línea, especialmente del XC40, que se encuentra en el corazón de la categoría de SUV compactos. En febrero, el Volvo de fabricación belga obtuvo 3.602 registros, obteniendo su segundo título PHEV más vendido consecutivo. Los mercados en los que el plugin de Volvo estaba en alta rotación fueron Alemania (529 unidades), Italia (518), Suecia (447) y Francia (371). Sin restricciones de producción y actualmente experimentando una fuerte demanda, el compacto Volvo es un fuerte candidato para el título de PHEV más vendido en 2021.

# 5 Peugeot e-208 – Gracias a un paquete competitivo (batería de 50 kWh, velocidad de carga de 100 kW) y un diseño distintivo, se esperaba mucho del pequeño Peugeot el año pasado, pero terminando 2020 en un octavo puesto bajo, con un tercio de las matriculaciones de su archirrival Renault Zoe. no se puede decir que el modelo Peugeot haya prendió fuego al mercado. Varias razones podrían explicar esto, pero la verdad es que este año las cosas deberían verse mejor, con febrero señalando la primera presencia del e-208 entre los 5 primeros en 12 meses. El mes pasado, el EV francés registró 3,062 unidades, siendo el mercado más grande su tierra natal Francia, que tuvo 1.484 matriculaciones, seguida de Alemania (596 unidades) e Italia (184 unidades).

En cuanto al resto de la tabla de febrero, los aspectos más destacados aparecen en la mitad inferior, con el Volkswagen Golf PHEV en el puesto 15, seguido inmediatamente por el Fiat 500e n. ° 16, con el EV italiano ahora apuntando a desplazar al Volkswagen e- Por encima del liderazgo de los automóviles urbanos, aunque el Smart Fortwo EV, que ocupó el puesto 18 el mes pasado, aún podría tener algo que decir en esta carrera, que se convertirá en una de las categorías más emocionantes del año.

Fuera del top 20, se hace una mención al Toyota RAV4 PHEV, ya que el fabricante de automóviles japonés continúa aumentando (lentamente) las entregas de este modelo. Alcanzó las 1.444 matriculaciones el mes pasado, un nuevo récord para el SUV japonés. ¿Lo veremos pronto sobre la mesa?

Mirando el ranking 2021, la principal noticia fue el lanzamiento del Tesla Model 3 al # 3, con el sedán deportivo en camino a la posición de liderazgo en marzo. El Volkswagen ID.3 también mejoró su posición, subiendo una posición hasta la cuarta posición. Lo mismo para el Peugeot e-208, que subió un puesto del sexto al quinto. El Volvo XC60 PHEV saltó 4 posiciones, uniéndose al top 10 en el n. ° 9, destacando el buen momento de Volvo.

En la segunda mitad de la tabla, el pequeño Volkswagen e-Up se unió a la mesa en el n. ° 15, robando el título de automóvil urbano más vendido del n. ° 18 Smart Fortwo EV. El nuevo Fiat 500e se unió a la mesa por primera vez, en el # 20. El título de la categoría promete ser difícil de pelear entre estos 3 modelos (el título del año pasado fue para el Volkswagen e-Up, superando al Smart Fortwo EV por 2,000 unidades – 22K vs 20K).

Fuera del top 20, hay dos PHEV que apuntan a unirse a la mesa pronto, con el Volkswagen Golf PHEV n. ° 21 solo 97 unidades por debajo del Fiat 500e n. ° 20, mientras que el BMW X5 PHEV n. ° 22 está solo 172 unidades por detrás.

En el ranking de marcas, el equilibrio es la palabra, con 6 marcas separadas por solo 3 puntos porcentuales. A la cabeza, tenemos a BMW (10%), seguido inmediatamente por Volkswagen y Mercedes, ambos con un 9% de participación. Luego tenemos el # 4 Volvo, con un 8% (hasta 2 puntos porcentuales), mientras que empatados en el quinto tenemos a Peugeot y Renault, ambos con un 7% de participación.

Ah, y no olvide que Tesla (3%) debería unirse al grupo en marzo. … ¡Esto es lo que yo llamo una carrera entretenida!


BEV segmento D / categoría mediana

El sedán mediano de Tesla está ahora firmemente en la posición de liderazgo, habiendo escalado una distancia considerable por encima de la competencia en febrero. Más de 4.500 unidades ahora lo separan del segundo lugar. El Model 3 vio aumentar sus ventas un 54% interanual el mes pasado, destacando el hecho de que no tendrá una competencia significativa en los próximos meses, ya que el Tesla Model Y solo aterrizará en la segunda mitad del año.

El Polestar 2 (1.171 registros el mes pasado) es el nuevo # 2, habiendo superado al Mercedes EQC en febrero, y el chino-sueco ahora tiene una ventaja de 393 unidades sobre el SUV de Mercedes, que entregó 698 unidades el mes pasado, un mero 3%. aumentar año contra año: parece que el vehículo eléctrico alemán ya ha encontrado su (baja) velocidad de crucero.

Con el único otro BEV de tamaño mediano significativo, el Jaguar I-PACE, que se vende a un ritmo más lento que estos dos (393 unidades el mes pasado), el modelo Polestar solo puede temer al Ford Mustang Mach-E en la carrera por el Más vendido No Tesla título, ya que la competencia existente no parece representar una amenaza para él y el próximo BMW i4 se entregará demasiado tarde en el año para compensar el tiempo perdido.

BEV E / Segmento F / Categoría de tamaño completo

El dominio del e-tron es incuestionable, pero su crecimiento aparentemente interminable parece haberse detenido finalmente, y el Big Audi obtuvo 2,351 unidades el mes pasado, lo que representa una caída interanual del 6% en las ventas. A pesar de esto, el SUV de Audi parece destinado a ganar otro título de categoría este año, con Tesla básicamente renunciando al Model S & X durante la primera mitad del año. Si se recuperarán en la segunda mitad del año, no debería ser suficiente para compensar la sequía en la primera mitad. El modelo # 2, el Porsche Taycan (724 unidades el mes pasado) es demasiado nicho para enfrentarse cara a cara con el e-tron en las listas de ventas.

Respecto al resto de la competencia, el Mercedes EQV camioneta de lujo todavía está en el tercer lugar, con 308 unidades, pero no debería estar aquí por mucho tiempo, ya que el Audi e-tron GT acaba de aterrizar en febrero, con sus primeras matriculaciones (212 de ellas) en Alemania (sin duda unidades de demostración). Espere que el hermano Taycan salte pronto a la posición de la medalla de bronce, logrando así una ventaja de 1-2-3 para el Grupo Volkswagen.

Finalmente, se envía una nota al próximo Mercedes EQS. Su diseño está suscitando polémica. Mercedes podría haber jugado a lo seguro y convertirlo en un gran fastback, a la Tesla Model S (o Porsche Panamera, o su propio Mercedes-AMG GT), pero prefirió arriesgarse y hacer algo original. Personalmente, aprecio su espíritu de pensamiento libre y, de todos modos, Mercedes puede permitirse mantener el EQS como modelo de nicho, su volumen real de ventas en el extremo superior del mercado de vehículos eléctricos será el EQE 2022. El EQE tendrá que llenar algunos zapatos realmente grandes, ya que el regular Mercedes E-Series ha sido el modelo más vendido de la categoría durante décadas. Por lo tanto, la dirección de Mercedes considerará que cualquier cosa menos que la posición número 1 para el EQE será un fracaso. Sin presión, EQE, sin presión….

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