¡Tesla Model 3 supera a Renault Zoe en Francia! (Y Peugeot e-208 supera a ambos …)

¡Compártelo!

Si bien el mercado automotriz en general continuó sufriendo por la pandemia relacionada con el covid (-21% en febrero de 2021 en comparación con febrero de 2020), las ventas de complementos se mantuvieron positivas, con híbridos de complementos (PHEV) en aumento (hasta un 134%, a 9,097 unidades, permitiéndoles tener una participación del 52% entre los complementos el mes pasado, no muy lejos del pico del 56% de enero. La recuperación del vehículo completamente eléctrico (BEV) en comparación con el mes anterior se debe a una menos horrible mes de los vehículos eléctricos puros, que se redujeron en febrero en solo 11%, una marcada mejora con respecto a la abrupta caída del 41% de enero. Aún así, se sabe que el mercado francés es compatible con BEV, por lo que es probable que los modelos totalmente eléctricos se recuperen a medida que avance el año.

Con respecto a la participación general de vehículos de complementos, el mes pasado alcanzó el 13% (6,3% BEV), manteniendo la participación del año hasta la fecha (YTD) en el 12% (5,8% BEV). Si tuviéramos que agregar los híbridos sin enchufe al recuento (solo como un recorrido rápido), entonces la participación electrificada del mercado francés alcanzaría el 31% (!), Ya que los híbridos sin enchufe alcanzarían un puntaje asombroso del 18% en febrero. Es cierto que la mayor parte de eso se debe a los híbridos suaves, pero aún así, esto significó que los vehículos de gasolina completos vieron su participación reducida en 5 puntos porcentuales en febrero en comparación con el mismo mes del año pasado, al 44%, pero más impactante es el 9%. punto de reducción de la participación de diesel en solo 12 meses, con el combustible negro ahora teniendo solo el 25% de la (una vez adicto al diesel) Mercado francés!

A este ritmo, el diésel será mort aquí para 2024.

En cuanto a los más vendidos del mes pasado, están sucediendo muchas cosas en los primeros lugares. Primero, el Peugeot 208 EV tuvo su primera racha de dos victorias en este mercado: después de ganar en enero, el Stellantis EV lo hizo nuevamente en febrero. Pero la mayor sorpresa viene en segundo lugar, con el Tesla Model 3 ganando la plata gracias a 1.166 entregas, su mejor puntaje fuera de pico en Francia, lo que podría significar que el sedán deportivo se dirige a un rendimiento récord en marzo (1.500?) Y una posible victoria mensual en Francia, que no solo sería la primera en este mercado, sino también la primera vez que un modelo extranjero tomaría ese honor.

El último lugar en el podio fue para el Peugeot 3008 PHEV, con 1.104 unidades, lo que lo convierte en dos Peugeot en el podio. Eso también significa que Peugeot aseguró el BEV y PHEV gana mensualmente, superando al archirrival de Renault en ambas categorías.

Hablando de Renault, su best seller Zoe fue relegado del podio por primera vez desde 2012 (!), que termina el 4 de febrero, por delante del Renault Captur PHEV n. ° 5 (que perdió la categoría PHEV ante el Peugeot 3008 PHEV antes mencionado) y el Renault Twingo EV n. ° 6, que vio a su rival Stellantis, Fiat 500e, terminar en séptimo lugar. Entonces, Renault ahora parece estar rodeado por un modelo de asalto Stellantis (con un cierto vaquero de Tesla ayudando) y con poca ayuda de sus compañeros de grupo (no hay Nissans ni Mitsubishis en el top 20). Parece que Renault está destinado a perder su dominio de una década en el mercado francés, y está previsto que comience un nuevo ciclo.

Otro ejemplo del amplio atractivo que tiene el muuuucho La alineación de Stellantis es que el conglomerado cuenta con 8 modelos de 5 marcas diferentes en este top 20. Impresionante, ¿eh?

Por otra parte, cabe destacar la buena puntuación del Mercedes GLC300e / de, con 412 matriculaciones. El Volkswagen ID.3 apareció en un todavía discreto # 14, y el Ford Kuga (Escape con especificaciones europeas) PHEV regresó a la mesa en el puesto 15 gracias a 302 registros, su mejor puntaje desde julio. Entonces, parece que los problemas de la batería ahora son cosa del pasado y el crossover de Ford está de nuevo en pie.

En cuanto a la clasificación de 2021, tenemos dos Peugeots por delante de dos Renaults en los primeros lugares, lo que confirma los tiempos disruptivos en este mercado y el final de un ciclo.

Pero el Escalador del mes fue el Tesla Model 3, que saltó al # 6 y debería saltar más alto el próximo mes, posiblemente al 4to.

En la categoría de automóviles urbanos, el Renault Twingo EV n. ° 7 y el Fiat 500e n. ° 8 están separados por solo 153 unidades, por lo que esta categoría comienza a parecer una carrera entretenida para seguir durante todo el año.

En la segunda mitad de la tabla, ahora tenemos al Volkswagen ID.3 en el # 17, mientras que el BMW X5 PHEV ahora es el # 20, habiendo superado a su Mercedes GLE350e / de rival. Sin embargo, el Mercedes GLE350e / de tiene el creciente # 21 Ford Kuga PHEV solo 3 unidades detrás, por lo que BMW yate probablemente desaparecerá de la mesa el próximo mes.


En cuanto al ranking de fabricantes, el nuevo líder Peugeot cayó un 2% en participación, hasta el 22%, pero aún está por delante del subcampeón Renault (16%), mientras que Kia (6%, 1 punto porcentual menos) mantuvo su lugar en el 3er. , por delante de Citroen, Volvo y Tesla, cada uno con un 4%.

En cuanto a los OEM, Stellantis es ahora la fuerza principal aquí, con una participación dominante del 35%, con la Alianza Renault-Nissan muy por detrás, con solo el 17%, mientras que el mejor OEM extranjero es Hyundai-Kia, con una participación del 9%.

los Grupo Stellantis está comenzando a convertirse en una fuerza a tener en cuenta. Apostando por un cartel amplio distribuido por su 106 marcas, no depende del comportamiento de un solo modelo, lo que permite una escala masiva que lo ayudará a desempeñar roles relevantes en varios mercados importantes, con la excepción de Asia y, más específicamente, China, donde carecen de un asociado local competitivo.

Con los mercados francés e italiano ahora en la bolsa, y Opel recuperando algo de relevancia en su Alemania natal, el único mercado nacional que le queda al conglomerado Stellantis para dejar su huella es EE. UU., donde Jeep (próximo Wrangler PHEV, futuro Wrangler EV) parece encabezar los esfuerzos del Grupo. Pero, por ahora, el brazo estadounidense de Stellantis parece ser el más rezagado entre los Detroit Big 3.

Bueno, no hace mucho, Renault parecía imbatible en Francia….

Sin más, volverás a saber de mi la próxima noticia. ¡Hasta la próxima!

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *