Tesla Model S Plaid listo para competir en el monte. Washington Hillclimb hoy!

Antes de hoy, ningún automóvil eléctrico había corrido en el monte. Washington Hillclimb, una de las carreras de autos más antiguas de Estados Unidos (las primeras carreras fueron el 11 y 12 de julio de 1904). Hoy, dos autos eléctricos están subiendo por el pico más alto del noreste de EE. UU. Uno es un vehículo eléctrico modificado y el otro es un vehículo eléctrico de serie (como salió de la fábrica, salvo algunas modificaciones básicas para que el automóvil sea seguro y sensible a la carrera).

Como he documentado en un par de artículos esta semana, el vehículo eléctrico de serie es un Tesla Model S Plaid que Blake Fuller recibió de Tesla hace poco más de una semana. Ha estado preparándolo febrilmente para la carrera y hace un rato me envió un mensaje de texto diciendo que el auto “finalmente pasó la tecnología”. En otras palabras, ¡el coche puede correr! Blake pasó el sábado finalmente practicando.

Si no ha seguido este tipo de cosas, aquí está el resumen que publiqué hace unos días: En primer lugar, tenga en cuenta que Blake tiene algunos récords de carreras a su nombre. Era el novato más joven del año en Pikes Peak Hill Climb cuando ganó ese premio en 18, y actualmente tiene el récord del mejor tiempo en Pikes Peak en un vehículo eléctrico de producción. También es un experto en tecnología profunda e inventó la primera batería de arranque de iones de litio después de fundar la batería Braille (que finalmente vendió). “Las baterías de Blake alimentan a los autos de carreras profesionales en todo el mundo y están en todos los IndyCar, V8 Supercar, DTM racer y miles de otros vehículos”, señala su sitio.

He visto una presentación extremadamente detallada sobre lo que entró en el récord de Pikes Peak Hill Climb, y he montado un Ford Mustang Mach-E y un Tesla Model 3 en una pista de carreras con él: el tipo sabe correr. Para decirlo en términos simples, confiaría en él para correr de manera segura por la pista con mi computadora, televisor y otros objetos de valor adentro, pero no hay manera de que ponga a uno de mis hijos en el auto con él (no porque es descuidado, por supuesto, tuve la impresión opuesta, pero porque es un deporte loco y peligroso y ver eso solo en un grado menor de cerca y personal fue suficiente para asustarme *).

Cortesía gráfica de Mt. Washington Hillclimb

Para obtener más información sobre la carrera, esto es lo que sitio web de la carrera dice:

El Subaru monte Washington Hillclimb, presentado por Neumático de Yokohama, se conoce como Climb to the Clouds, una emocionante carrera de autos desde la base del monte. Washington Auto Road hasta la cumbre de 6.288 ‘.

La carrera tiene un formato de tres días, con entrenamientos en la mitad de la montaña los viernes y sábados por la mañana. La ubicación de la práctica en la mitad inferior o en la mitad superior de la montaña depende del clima.

El día de la carrera, el domingo 15 de agosto, cada competidor realiza dos recorridos completos por la carretera de montaña técnica, empinada y sinuosa, una por la mañana y otra por la tarde. El campo de 80 autos sale de la línea de salida con un minuto de distancia entre sí para abordar la Auto Road de 7.6 millas.

Auto Road es la atracción artificial más antigua de los Estados Unidos y es conducida por aproximadamente 50.000 vehículos recreativos cada año. Hoy en día, un automóvil y un conductor suelen tardar unos 30 minutos en llegar a la cima; esta carrera es una rara oportunidad de ver a los conductores extremos probar su temple en este terreno extraordinario.

También conocido como el “ascenso a las nubes”, el monte. Washington Hillclimb es el Hillclimb automotriz más antiguo de América del Norte. Se corrió por primera vez en julio de 1904, se llevó a cabo siete años antes de la primera carrera de 500 millas en Indianapolis Motor Speedway y doce años antes de la inauguración de Pikes Peak Hillclimb en Colorado. El ascenso a las nubes se ejecutó esporádicamente desde 1904 hasta 1961, y no de nuevo hasta 1990, cuando se ejecutó de manera constante hasta 2001.

Después de una pausa de diez años, el monte. Washington Hillclimb regresó en 2011 en apoyo de la celebración del 150 aniversario del monte. Washington Auto Road, que abrió por primera vez el 8 de agosto de 1861. Desde el evento de 2011, Hillclimb ha tenido lugar en 2014 y 2017.

El récord actual de la carrera se estableció en el último Evento Climb to the Clouds en julio de 2017 por Travis Pastrana a una ampolla de 5 minutos y 44 segundos. Para cualquiera que haya conducido por la carretera, ¡esta es una hazaña casi insondable!

Entonces, sí, Blake solo tuvo un día de práctica en lugar de dos, y nunca antes había conducido esta pista (a diferencia de Pikes Peak, con la que está familiarizado durante años). Veremos cómo le va.

Con algo de humor, pero también un testimonio del hecho de que todavía tenemos un largo camino por recorrer con los vehículos eléctricos, el lista de participantes para esta carrera de 2021 dice que Blake está conduciendo un Tesla Model 3 Performance. Como se señaló anteriormente, no lo está, está conduciendo un Tesla Model S Plaid. No estoy seguro de cómo se cometió el error, pero aquí es donde nos encontramos.

Más detalles sobre el monte. Washington Hillclimb se puede encontrar en el folleto de carrera o en Wikipedia por supuesto.

Para obtener más información sobre la preparación de Blake para la carrera con el nuevo Tesla Model S Plaid (y luego casi inmediatamente despojado), consulte nuestros dos artículos y videos anteriores:

Desmontaje a cuadros del Tesla Model S: preparándose para el monte. Washington Race, Parte 1 – ¡Exclusivo!

El yugo escocés del Tesla Model S se sustituye por el volante Tesla Model 3 (vídeo)

Visite el sitio web de Blake para obtener más información y para apoyar sus esfuerzos aquí en New Hampshire y en futuras carreras a las que le gustaría unirse (si se pueden asegurar los fondos): Rendimiento eléctrico.

Y estad atentos a Electronia ¡para más información sobre la preparación y la carrera!

*No literalmente.