Tesla Model Y frente a Volkswagen ID.4

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Publicado originalmente el Anexo EV.

Si bien Tesla ha sido un pionero en el espacio de los vehículos eléctricos, las compañías de automóviles heredados se han quedado rezagadas hasta la fecha. Eso está a punto de cambiar. Un fabricante de automóviles que todos esperan que cumpla sus promesas es Volkswagen. Y según algunos observadores, el SUV ID.4 totalmente eléctrico del fabricante de automóviles alemán podría ser una amenaza real para el Model Y de Tesla. Wall Street Journal El columnista de automóviles Dan Neil recientemente intervino en el enfrentamiento.

Después de conducir el ID.4 de VW, Neil dice: “En comparación con esta criatura de pies ligeros y canto dulce, los competidores que queman gas se sienten como idiotas murmurando y murmurando”. Es bueno escucharlo: sería genial ver que el ID.4 reemplace algunos móviles de gas que existen. Pero, ¿puede quitarle las ventas a Tesla?

Ummm, no tanto. “Entonces, cuando digo que el ID.4 está cinco años por detrás del Tesla comparable, no es porque sea un fanático de Elon, un enemigo de VW, o que tenga algo que ganar o perder personalmente. Esa es mi mejor suposición, basada en mi prueba de manejo de una semana del strudel de VW recién horneado y poco cocido ”, escribe Neil.

Dicho esto, desde el punto de vista de la apariencia, Neil asiente con la cabeza al ID.4. “Con su dosel de ojos endrinos y caderas de corte alto, nariz opcional iluminada por LED y espirógrafos de aleación de 20 pulgadas, el ID.4 no está exento de atractivo”, dice. Y, “el ID.4 puede permitirse el lujo de un techo de vidrio de cuerpo entero. Es bastante espectacular “.

La tecnología, sin embargo, es otra historia. Según Neil, la pantalla táctil central de 12 pulgadas del VW ID.4 tarda mucho en iniciarse y puede retrasarse con respecto a las entradas del usuario. Tampoco es muy bonito. La aplicación de teléfono ‘Car-Net’, una interfaz remota similar a Tesla con el automóvil, que accede a las funciones de carga y clima, no pudo hablar con el automóvil cuando la probé varias veces “.

Por otro lado, observa Neil, “las pantallas de Tesla responden a la velocidad del pensamiento y su TI móvil está codificada por el ardiente dedo de Dios”.

Bien, ¿qué pasa con el espacio interior? “Con los respaldos de los asientos traseros plegados, el espacio de carga mide 64,2 pies cúbicos, comparable al Tesla Model Y. Pero, sorprendentemente, a diferencia del Y … el ID.4 no tiene maletero delantero”. Neil también señala: “Hay mucho espacio desperdiciado en el paquete alrededor y debajo del techo (los pilares ‘A’)” dentro del ID.4.

Cuando se trata del rango por debajo del par del ID.4 y los números de aceleración, el peso del vehículo podría jugar un papel. Neil señala “El peso en vacío menos optimizado del ID.4: 4,600 libras. Eso es bastante, unas 200 libras más pesado que un Model Y con dos motores. De la densidad similar a un yunque del ID.4 infiero que el equipo se quedó sin tiempo. Los ingenieros de desarrollo siempre dicen que cortar masa es la parte más difícil “.

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