Tesla Model Y recupera el mejor estado de selección de seguridad del IIHS

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En abril, Tesla eliminó el radar de su conjunto de hardware de piloto automático para el Modelo Y, reemplazándolo con un sistema de cámara que la compañía denominó Pure Vision. En ese momento, Elon Musk justificó el cambio diciendo: “Cuando el radar y la visión no concuerdan, ¿en cuál crees? La visión tiene mucha más precisión, por lo que es mejor duplicar la visión que la fusión de sensores “.

Musk (como de costumbre) estaba seguro de que su camino era el correcto, pero otros estaban menos seguros. En particular, el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) rebajó su calificación de seguridad para el Modelo Y hasta que pudo completar sus propias pruebas de la tecnología Pure Vision. Ahora ha hecho precisamente eso y ha llegado a la conclusión de que el nuevo sistema en realidad es mejor que el sistema anterior, que utilizaba una combinación de sensores de radar y cámara. Como resultado, ha restablecido la clasificación Top Safety Pick + del Model Y.

Dentro de los vehículos eléctricos dice que solo los Model Y construidos después de abril de 2021 obtienen el premio Top Safety Pick +. Los vehículos fabricados antes de esa fecha todavía se recomiendan, simplemente no tienen la calificación “Plus”. IIHS dice: “Después de una conversión a un sistema de cámara solamente, el sistema estándar de prevención de choques delanteros obtiene calificaciones superiores tanto en las pruebas de vehículo a vehículo como de vehículo a peatón. Los dos sistemas de faros disponibles obtienen calificaciones buenas y aceptables.

“Por separado, el sistema estándar de prevención de choques delanteros en los vehículos Tesla Model 3 2021-22 fabricados después de abril de 2021 también obtiene una calificación superior en ambas pruebas de prevención de choques, luego de una actualización de software. Los vehículos fabricados anteriormente obtienen una calificación avanzada en la evaluación de vehículo a peatón “.

IIHS todavía tiene algunas objeciones. Dice que los faros del Model Y son “buenos” en la versión Performance del Model Y, pero solo “aceptables” en la versión Long Range, que resulta ser el Model Y de nivel de entrada en este momento. El servicio de clasificación también tiene una objeción sobre la facilidad de usar la disposición de la correa del asiento para niños en el Modelo Y.

A continuación se muestran dos videos del IIHS que muestran las pruebas de choque que realizó. (Aquellos de ustedes que esperan a que llegue su propio Model Y, aparten la vista). Observen que en la prueba de choque frontal de superposición pequeña, el automóvil se mueve automáticamente a la derecha para evitar el impacto tanto como sea posible, dejando la celda de seguridad alrededor del compartimiento de pasajeros. intacto.

Hubo muchas preocupaciones cuando Tesla decidió eliminar el radar de su conjunto de sensores de piloto automático, pero parece que en este caso, Tesla acertó en sus sumas y la nueva tecnología realmente es un paso adelante de la disposición de cámara más radar. En realidad, estaba un poco preocupado por este tema cuando llegó mi nuevo Model Y hace un mes. Ahora, después de ver los videos y leer el informe del IIHS, me siento tranquilo. Gracias, Tesla.

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Es el momento, volvemos a vernos la próxima noticia. ¡Hasta la vista!

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