Tesla Model Y, Tesla Model 3, VW ID.4 y Ford Mustang Mach-E son los 4 jinetes de ICEcalypse

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Durante años, aquellos de nosotros que seguimos de cerca a los vehículos eléctricos y nos entusiasmamos con cada etapa de la revolución eléctrica rastreamos la “emocionante” carrera de caballos de los vehículos eléctricos más vendidos, vehículos que le dieron a la nueva industria alrededor del 0.5% o 1% de la mercado automotriz. En general, sin embargo, tenemos que admitir que el 1% apenas se nota.

¿El Nissan LEAF, Chevy Volt y Tesla Model S recibieron atención más allá de nuestros círculos? Si un poco. ¿Permitieron la era actual de los vehículos eléctricos? Ciertamente. ¿Pero tu tía y tu tío sabían algo sobre ellos? ¿Los colegas sueltos en el trabajo comenzaron a charlar sobre los vehículos eléctricos? Lo más probable es que no.

Últimamente, siento que veo muchos más Teslas en la carretera, y no es raro que ahora vea varios Teslas en una intersección. La “gente normal” tiene que notarlos cada vez más y darse cuenta de que se están volviendo bastante populares. Sí, California ha estado allí durante mucho tiempo, pero ahora esto está sucediendo en el suroeste de Florida, y eventualmente sucederá en los suburbios de Oklahoma. Sin embargo, Tesla no va a tomar el 100% del mercado, e incluso el 10% sería un tramo difícil en los próximos años.

Si bien muchos estarán emocionados e intrigados por Tesla, otros no están tan interesados ​​en unirse a empresas jóvenes, incluso Tesla, y se irán a la tumba unidos a los fabricantes de automóviles tradicionales. Entonces, los modelos de Tesla definitivamente necesitan compañeros de equipo, buenos.

El Volkswagen ID.4 y el Ford Mustang Mach-E (y uno o dos modelos más que mencionaré más adelante) son excelentes compañeros de equipo potenciales.

El Ford Mustang Mach-E toma su posición en el flanco derecho

El Ford Mustang Mach-E ofrece excelentes especificaciones para precios finos en el mercado medio después de tener en cuenta el crédito fiscal federal, y ahora ofrece una variedad de opciones, desde un rendimiento de crossover de primer nivel hasta $ 35,395 después del crédito fiscal. Utiliza y evoluciona la marca más emblemática de Ford. Si bien es posible que muchos fanáticos de Ford aún no lo vean, el Mach-E lleva la marca Mustang a un nivel completamente nuevo. Será el Ford a comprar, y merece ser el vehículo al que aspiran los fanáticos de Ford a quienes Tesla no les importa nada.

El Mustang Mach-E podría tener el costo de propiedad de un Ford Escape (o incluso menos) al tiempo que ofrece mucho más rendimiento, mucha mejor tecnología y mucho más estilo y prestigio. ¿Quién compraría un Escape sobre un Mustang Mach-E? (Algunas personas lo harán, porque no conocerán ni considerarán el Mustang Mach-E, pero siempre que el nuevo EV esté disponible en el lote y no esté escondido en una esquina trasera, muchos clientes de Ford deben alejarse del concesionario Ford. con el tipo de sonrisa en sus rostros que tienen los propietarios de Tesla cuando salen de una tienda Tesla después de una prueba de manejo o conducen su nuevo automóvil a casa desde un centro de entrega).

Con la marca Mustang, no es demasiado difícil para las personas conectarse y aceptar el nuevo Mach-E. Hay una larga historia y un mensaje emocional vinculado al nombre de Mustang que abre algunas puertas desde el principio. Siempre que sea suficiente para que la gente se siente en el Mach-E, una vez que cierren la puerta, sentirán que han entrado en la era espacial del siglo XXI.

A medida que aparezcan más y más en las carreteras que nos rodean (suponiendo que Ford tenga suficiente capacidad de producción para que eso suceda y haga un buen trabajo vendiendo los vehículos), la gente se dará cuenta de la nueva flota de vehículos Tesla y el diseño similar, sonido similar , Mustang Mach-E igualmente valiente mezclándose en las calles entre ellos. El impacto será mucho mayor que el de ver más Teslas solo. Le mostrará a la gente que una de las compañías más famosas, famosas y exitosas de Estados Unidos también está en la misión eléctrica.

Bill Ford hará más ruido sobre el Mustang Mach-E una vez que esté realmente en las carreteras de Estados Unidos, y esa característica del Sr. Ford fue una mirada reveladora para mí sobre lo serio que está acerca de llevar a Ford a la era eléctrica.


El Volkswagen ID.4 trae la parte trasera

Volkswagen no tiene la misma reputación, historia o volumen de ventas que Ford en los Estados Unidos, pero es claramente un fabricante de automóviles muy conocido con una porción moderada del mercado. Además, recuerde que Toyota y Honda no siempre fueron líderes de ventas dominantes en los EE. UU. Y no tienen su sede aquí. Lo mismo ocurre con Hyundai y Kia, que se han vuelto enormemente más populares desde que estaba en la escuela secundaria hace un par de décadas. Una gran mejora en la oferta de vehículos y una sólida estrategia de crecimiento pueden impulsar la participación de mercado de un fabricante de automóviles con bastante rapidez en el gran esquema de las cosas.

¿Por qué creo que Volkswagen tiene la oportunidad ahora mismo? Bueno, el Volkswagen ID.4 se encuentra en medio de un punto dulce verdaderamente seductor. Viene en unos pocos miles de dólares por debajo del Ford Mustang Mach-E, lo suficientemente bajo como para atormentar realmente a algunos de los vehículos más populares en el mercado estadounidense: el Toyota RAV4 y el Honda CR-V, por ejemplo. También ofrece 20 millas más de alcance en el nivel básico que el Mustang Mach-E de menor costo. En otras palabras, es más un “crossover / SUV de valor” que el Mustang por un poco menos de estilo, coraje y folklore estadounidense. Si miras a tu alrededor en las calles de Estados Unidos hoy en día, esto es lo que mucha gente quiere.

De alguna manera, a pesar de ser un modelo eléctrico bastante revolucionario, el ID.4 transmite esa imagen de un vehículo sensible, asequible y suave para todas las personas que es una compra más práctica que un Tesla o Mustang exótico (sin ser también aburrido). Muchos seguramente querrán argumentar que el Tesla Model Y es una compra más inteligente. Aunque personalmente estoy de acuerdo, creo que depende de las circunstancias y la gente tiene que tener la mente abierta y ser consciente de que no todo el mundo se verá atraído por la historia de Tesla y la tecnología de Tesla como algunos de nosotros, y el precio inicial del Model Y es de 50.000 dólares. y no puede obtener un crédito fiscal federal para vehículos eléctricos, lo que significa que su precio base es $ 17,500 más que el ID.4. Si tiene sentido que Tesla venda Model Y como panqueques, también tiene sentido que Volkswagen venda ID.4 como panqueques en un IHOP.

Nuevamente, las dos claves principales son si Volkswagen produce lo suficiente para hacer de este un vehículo de alto volumen en los EE. UU. (Creo que lo hará) y qué tan bien los concesionarios informan a los clientes sobre el modelo y los ayudan a deslizarlos en el asiento del conductor para convencerlos. millas de prueba (aún por ver).

Agregue el ID.4 más anodino y sigiloso a la variedad de Teslas y Mustang Mach-Es en la carretera y simplemente mostrará a las personas que están un poco más atentas a lo que sucede a su alrededor que el mundo está cambiando a los vehículos eléctricos. Les demuestra que existen vehículos eléctricos atractivos y populares para todos, o para casi todos.

Además, recuerde que el Chevy Bolt, el Nissan LEAF y algunos otros modelos ocuparán sus roles y compensarán un poco los modelos anteriores.

Pero sí, hay un segmento evidente que necesita atención.

Camionetas

El Tesla Cybertruck eventualmente llegará y alcanzará volúmenes decentes, pero no hay duda de que es un vehículo extraño en términos de diseño y no atraerá a compradores más conservadores que tienen miedo de verse diferentes, o simplemente no les gusta. Le he estado pidiendo a Santa un Cybertruck incesantemente durante los últimos dos años y mi esposa todavía no necesita parpadear antes de decir que prefiere mucho el Modelo Y al Cybertruck.

Una Ford F-150 eléctrica podría ser el vehículo que Estados Unidos necesita. Debería marcar todas las casillas. Debería ofrecer una alternativa fresca y conservadora a lo loco Estilo Blade Runner Cybertruck. Debería tener especificaciones realmente impresionantes y más potencia instantánea de la que podría presumir una camioneta a gasolina o diésel.

A GM tampoco le gusta quedarse atrás, y es bastante experto en mantener los nuevos modelos en secreto. Tal vez esté trabajando en una Chevy Silverado eléctrica que intentará llegar al mercado antes o casi al mismo tiempo que la Ford F-150 eléctrica. Es difícil imaginar a GM no haciéndolo y cediendo ese terreno. La compañía estaba muy orgullosa de lanzar el Chevy Bolt al mercado antes que el Tesla Model 3. Creo que debe estar babeando por una posible repetición en el campo de las camionetas.

Europa mostrándonos el camino

Sí, cuando las ventas de vehículos enchufables representan quizás el 2–3% del mercado automotriz en los EE. UU., Es difícil ver que el país alcance el 20–30%, y mucho menos el 70–100%, en el corto plazo. Sin embargo, Europa se situó recientemente en el 2-3% y este año estará por encima del 10%. Alemania estuvo mucho tiempo rezagada en la industria de los vehículos eléctricos, pero el 20,5% de los nuevos registros de vehículos de pasajeros en noviembre fueron para vehículos enchufables.

Francia estaba en el 15% el mes pasado, Suecia en el 39% y Noruega en el 80%. Tenemos ejemplos sólidos de participación de mercado de vehículos de complemento relativamente alta y en rápido aumento en los países capitalistas occidentales. (Aunque, supongo que Fox News y los estándares republicanos de 2020, todos esos países capitalistas son refugios comunistas sucios, atrasados ​​y salvajes para marxistas y socialistas, o algo así).

Estados Unidos no tiene políticas sólidas que obliguen a los fabricantes de automóviles a poner vehículos eléctricos a disposición de los compradores. Sin embargo, Europa nos muestra que hacer que estos vehículos estén disponibles y realmente intentar venderlos conduce a resultados. El público comprará vehículos eléctricos si los fabricantes de automóviles los ofrecen. Como dice el viejo refrán, construye los vehículos eléctricos y vendrán.

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