Tesla no es el único fabricante de automóviles que espera que los propietarios se acostumbren a las tarifas de suscripción mensuales

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Publicado originalmente el Anexo EV.
Por Charles Morris

Aquí hay un nuevo giro en el viejo proverbio sobre enseñar a alguien a pescar: comprar un automóvil puede alimentar a un fabricante de automóviles durante un día, pero las tarifas recurrentes por servicios y mejoras de productos podrían generar un flujo de ingresos lucrativo a perpetuidad (está bien, no es el aforismo más elocuente , Pero usted consigue el punto).

Tesla Model 3 (Fuente: EVANNEX. Foto de Casey Murphy)

El transporte está evolucionando hacia lo que el mundo tecnológico llama una “pila” de hardware, software y servicios, y los fabricantes de automóviles no quieren terminar como meros proveedores de hardware, proporcionando la capa menos rentable de la pila. Se espera que las fuentes de ingresos recurrentes con las que solían contar, como el mantenimiento anual y las piezas de repuesto, y la rutina de comprar un nuevo modelo cada dos años, desaparezcan en el mundo feliz. Sin embargo, el automóvil eléctrico, conectado, autónomo y compartible del futuro presenta otras oportunidades de ingresos continuos.

Sasha Lekach, escribiendo en Mashable, analiza algunos de los esquemas que los fabricantes de automóviles están desarrollando para mantener sus manos corporativas metiéndose en sus bolsillos de manera regular.

Tesla, por supuesto, ya está jugando a este juego. Desde principios de 2020, los clientes han tenido la opción de pagar $ 9,99 por mes por la conectividad premium, que incluye acceso a informes de tráfico en tiempo real, juegos, transmisión de música y otras funciones habilitadas para Internet (los mapas estándar y las herramientas de navegación siguen siendo gratuitas).

Ahora, la compañía ha anunciado que pasará a un modelo de suscripción para su paquete Full Self-Driving (FSD). Los privilegios FSD (pero no el conjunto completo de funciones prometidas) han estado disponibles por una tarifa única (actualmente $ 10,000) desde hace algún tiempo. Un grupo selecto de probadores beta ahora tiene acceso al último y mejor paquete FSD (y nos dicen que es bastante genial), pero Elon Musk tuiteó recientemente que debería estar disponible mediante suscripción para todos los propietarios de Tesla en algún momento de los próximos meses. La mayoría de los observadores de Tesla esperan que comience en $ 100 por mes.

Donde va Tesla, le sigue el resto de la industria, y varias otras marcas están explorando planes para convertir a los compradores en suscriptores.

GM’s Super crucero, un sistema de asistencia al conductor que algunos tienen comparado favorablemente con el piloto automático de Tesla, ha estado disponible en ciertos modelos de Cadillac desde 2018. Se incluirá con el nuevo Chevy Bolt EUV que está programado para llegar este verano, y GM promete un lanzamiento a varios modelos más para 2023. Super Cruise es actualmente gratuito para los primeros tres años, luego son $ 25 al mes. GM también ofrece un plan de datos ilimitado (sin Super Cruise) por $ 25 al mes.

El próximo ID.4 de Volkswagen presenta una variedad de funciones conectadas, que incluyen datos de tráfico en tiempo real, transmisión de música y capacidad de punto de acceso WiFi. Los compradores pueden obtener un plan de datos móviles de Verizon que es gratis durante el primer mes y $ 20 después de eso. El servicio Car-Net de Volkswagen, que incluye asistencia de emergencia, alertas de robo, radio en línea y un paquete de navegación ampliado, está disponible por tarifas anuales que oscilan entre $ 8 y $ 159.

El ID.4 será uno de los primeros vehículos que no sean de Tesla en ofrecer actualizaciones inalámbricas. los Porsche Taycan y Ford Mustang Mach-E también se anuncian por tener esta capacidad, pero no hemos escuchado detalles. Al igual que Tesla, estas marcas seguramente ofrecerán arreglos y actualizaciones menores de forma gratuita, pero podrían optar por cobrar por artículos especiales.

Ahora, te dejo hasta una nueva noticia. ¡Hasta la próxima!

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