Tesla obtiene un acuerdo de hidróxido de litio de 5 años con Yahua de China

¡Compártelo!

Hemos escrito extensamente sobre la gran necesidad de litio si el mercado de vehículos eléctricos va a seguir creciendo al ritmo al que ha estado creciendo. El litio es abundante en la Tierra, pero se necesitan años para establecer minas de litio e instalaciones de fabricación para prepararlo para su uso en una batería, por lo que no es un problema de recursos, sino más bien un problema de negocios e inversión.

He hablado extensamente con expertos de RK Equity sobre esto, y tengo entrevistas programadas con otros expertos en baterías de Benchmark Minerals y BloombergNEF. Una cosa que he aprendido de los analistas hasta ahora es algo que muchos fanáticos de Tesla te dirían: Tesla será uno de los primeros en asegurar los suministros de litio necesarios. La preocupación es menos acerca de que Tesla no tenga suficiente litio (aunque, es Tesla está trabajando para superar un obstáculo desde múltiples ángulos, incluida la posibilidad de extraer su propio litio). La mayor preocupación es que los fabricantes de automóviles y las compañías de baterías que invierten lentamente se quedarán con un suministro inadecuado de litio o con un litio demasiado caro.

La noticia de esta semana confirma la previsión de que Tesla seguirá asegurando su futuro, su rápido crecimiento. De acuerdo a Reuters, “Sichuan Yahua Industrial Group Co. de China dijo el martes que había firmado un acuerdo para suministrar hidróxido de litio de grado de batería a Tesla Inc. durante los próximos cinco años”.

No sabemos cuánto litio asegura Tesla o en cuántos vehículos se utilizará el litio, pero el valor del contrato es de $ 630 millones a $ 880 millones para el período 2021-2025. La información se recopiló a través de una presentación del Grupo Industrial Sichuan Yahua en la Bolsa de Valores de Shenzhen, donde figura en la lista.

Puede recordar que el CEO de Tesla, Elon Musk, dijo que Tesla obtiene su litio de Australia.

Sin embargo, cuando profundizamos en eso, resultó que no era 100% cierto. Esto es lo que escribí en julio después de hablar con Rodney Hooper de RK Equity sobre este asunto:

El litio no solo se recoge en Australia y se coloca en las baterías Tesla en Giga Nevada.

El mineral precursor utilizado para crear carbonato de litio o hidróxido de litio es el concentrado de espodumena. Tesla, en particular, usa una gran cantidad de hidróxido de litio (debido a su química de batería preferida, NCA, que usa un cátodo de níquel alto).

Albemarle y Ganfeng convierten el concentrado de espodumena de Australia en hidróxido de litio en China. Este hidróxido de litio luego se envía a Sumitomo en Japón, donde se produce el material del cátodo para las celdas de batería de Tesla antes de ser enviado a todo el mundo nuevamente a Panasonic en Gigafactory 1 en Nevada.

Aquí hay más detalles del propio Rodney:

“Australia extrae concentrado de espodumena y lo envía a China para su procesamiento. Albemarle y Ganfeng convierten el concentrado de espodumena en hidróxido y lo envían a Japón (para las células Tesla). Las células de Tesla contienen hidróxido hecho de concentrado de espodumena de Albemarle y Ganfeng, que tienen plantas de conversión química en China. Entonces, las células Tesla definitivamente tienen hidróxido de estos convertidores con sede en China. … Las células Tesla no contienen hidróxido de productores chinos cuyo material aún no está calificado por la cadena de suministro. Este proceso de calificación puede tardar hasta 2 años. Las exportaciones de hidróxido de las plantas de conversión chinas (principalmente Albemarle, Ganfeng y Livent) son responsables de más del 80% del hidróxido utilizado en cátodos con alto contenido de níquel en Corea del Sur y Japón.

“Además, Albemarle y Livent reprocesan material (carbonato) fabricado en los EE. UU., Chile y Argentina en EE. UU. En hidróxido y lo envían a Japón”.

Puede escuchar parte de esa entrevista con Rodney y Howard Klein de RK Equity aquí:

los Reuters El informe también mencionó el hecho de que Tesla ya obtiene litio de Ganfeng.

En cuanto a Yahua, el medio de comunicación también escribió sobre su reciente expansión de fabricación. “En mayo, Yahua puso en funcionamiento una planta de hidróxido de litio de 20.000 toneladas por año, más del doble de su capacidad anterior, incluso cuando los precios languidecían en mínimos de varios años en medio de un exceso de oferta y un golpe en la demanda de litio provocado por la pandemia del coronavirus”. Parece que Yahua sabía que Tesla estaba llamando, sabía que llamaría o esperaba que llamara.

Una vez más, el rápido movimiento de China en un mercado floreciente le ha llevado a obtener una parte considerable del crecimiento del mercado. Hemos visto esto con la energía solar y muchas otras industrias, y anteriormente hablé con RK Equity sobre el tema. De hecho, Howard llamó a China “la OPEP de la producción de baterías”. Este nuevo acuerdo entre Tesla y Yahua ayuda a confirmar eso. Para obtener más información sobre el tema, consulte:

Voodoo Economics & Lithium – Suministro de litio = 15% del objetivo global de ventas de vehículos eléctricos para 2023

Litio, níquel y Tesla, ¡Dios mío!

La batería y la minería Catch-22 amenazan la revolución de los vehículos eléctricos

Abastecimiento de litio y níquel de Tesla: ¿Australia? Bolivia ¿China?

.
Ahora, me despido hasta una nueva vez. ¡Nos vemos!

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *