Las sanciones de CAFE, los costos asociados con los fabricantes de automóviles que no cumplen con los estándares corporativos de economía de combustible promedio, están bajo escrutinio en este momento. La administración de Biden y un tribunal de apelaciones de EE. UU. Están bajo presión para actuar rápidamente y aumentar las sanciones civiles para los fabricantes de automóviles que no cumplan con los requisitos de ahorro de combustible. En juego podría estar hasta mil millones de dólares anuales, según Reuters, tanto por no cumplir con las reglas como por precios más altos para los créditos utilizados para cumplir con las reglas.
El fabricante de vehículos totalmente eléctricos Tesla vende créditos a otros fabricantes de automóviles para ayudarlos a cumplir con los requisitos de emisiones de vehículos del gobierno. Tesla argumenta que el valor de esos créditos se ve disminuido debido a los cambios en las reglas hechos por la administración del ex presidente Donald Trump.
El transporte es el principal contribuyente de las emisiones de gases de efecto invernadero de EE. UU., Superando a la industria de la energía eléctrica en 2016 por primera vez. Para 2019, el transporte representó aproximadamente 29% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero de EE. UU.
Los estándares de CAFE regulan la distancia que deben recorrer los vehículos con un galón de combustible y están vinculados con créditos regulatorios. en un empujar Para reducir las emisiones de carbono, los gobiernos de todo el mundo han introducido incentivos para que los fabricantes de automóviles desarrollen vehículos eléctricos o automóviles con muy bajas emisiones de carbono. Los créditos se otorgan a los fabricantes de automóviles que construyen y venden vehículos ecológicos.
Los estándares federales CAFE, combinados con los estándares de gases de efecto invernadero (GEI), son los principales mecanismos a través de los cuales el gobierno federal de los EE. UU. Regula las emisiones de GEI del sector del transporte. Más allá de los objetivos de reducción de emisiones, los estándares también están destinados a mejorar la seguridad energética de la nación y mejorar el bienestar de los consumidores.
La cronología de las consideraciones de CAFE
Los estándares corporativos de economía de combustible promedio se introdujeron en 1975 como parte del Ley de Conservación y Política Energética, con el propósito de reducir el consumo de energía aumentando la economía de combustible de los automóviles y camionetas.
Los estándares se elevaron durante la presidencia de Barack Obama, de un requisito de 24.1 millas por galón en 2011, a una meta proyectada de 54.5 millas por galón para 2025.
En 2012, el gobierno federal emitió regulaciones que requerían que los fabricantes de automóviles cumplieran con una economía de combustible y gases de efecto invernadero cada vez más estrictos para el período 2017-2025. Por separado, el estado de California y otros nueve estados exigieron a los fabricantes de automóviles, durante el mismo período de tiempo, vender un porcentaje cada vez mayor de vehículos de cero emisiones.
Fiat Chrysler Automobiles pagó casi $ 150 millones por no cumplir con los requisitos de 2016 y 2017.
2020 investigar indica que las normas de ahorro de combustible más estrictas aumentan la tasa de mejoras tecnológicas en los nuevos turismos.
En enero de 2021, la administración Trump retrasó una regulación de 2016 que duplicó con creces las sanciones para los fabricantes de automóviles que no cumplieran con los requisitos de CAFE. Se consideró que la medida tenía la posibilidad de ahorrarle a la industria cientos de millones de dólares o más. En cambio, la administración Trump estableció la fecha de vigencia como el año modelo 2022. El anuncio se produjo solo 8 días antes de que el presidente electo Joe Biden asumiera el cargo.
La Corte de Apelaciones del Segundo Circuito de Estados Unidos rechazó la solicitud de Tesla en abril de una acción inmediata pendiente de la revisión de la NHTSA.
El presidente Biden ordenó a la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y al Departamento de Transporte que propongan una nueva reglamentación en torno al avance de los estándares de eficiencia de combustible en la industria automotriz. Este es un esfuerzo por cambiar lo que un alto funcionario de la administración llamó “retrocesos dañinos” de los estándares de CAFE implementados por la administración Trump. “Estándares corporativos de economía de combustible promedio para los años modelo 2024-2026 Automóviles de pasajeros y camiones ligeros”Se firmó el 5 de agosto.
El 10 de agosto, la NHTSA propuso enmendar los estándares CAFE establecidos en 2020 para automóviles de pasajeros y camiones ligeros fabricados en los años modelo 2024-2026. Los estándares aumentarían en rigor a una tasa del 8% anual en lugar del 1,5% anual establecido anteriormente. Esta propuesta también respondió a la directiva del presidente Biden en la Orden Ejecutiva 13990 para reconsiderar los estándares CAFE finalizados en 2020.
Stellantis dijo en agosto que los costos relacionados con posibles sanciones CAFE más altas podrían rondar los 609 millones de dólares.
El 18 de agosto, la NHTSA emitió un aviso diciendo que podría imponer sanciones más altas para los modelos de años anteriores para los fabricantes de automóviles que no cumplan con los requisitos de eficiencia de combustible, pero primero considerarán los comentarios públicos.
El 27 de agosto, Tesla solicitó nuevamente que la Corte de Apelaciones del Segundo Circuito de EE. UU. Restableciera rápidamente las penas más altas.
Tesla se reunió virtualmente el 30 de agosto con funcionarios de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).
La propuesta de la NHTSA se publica en el Registro Federal el 3 de septiembre.
El estado actual de los estándares CAFE
“La incertidumbre perpetuada por el lento ritmo de reglamentación de la NHTSA se ve agravada por la probabilidad de otra ronda de litigios”, escribió Tesla, y agregó que la incertidumbre “puede persistir durante varios años más”.
Ahora la NHTSA está considerando restablecer el gobierno de Obama. El memorando del gobierno indicó que Tesla sugirió que la NHTSA retirara la acción de Trump de inmediato, diciendo que “produce una incertidumbre continua en las inversiones y transacciones en toda la industria, y cualquier retraso continuará teniendo efectos nocivos en el mercado crediticio hasta que se resuelva el problema”. Añadió que Tesla cree que “cualquier retraso seguirá teniendo efectos perjudiciales en el mercado crediticio”.
Un grupo que representa a los principales fabricantes de automóviles, incluidos General Motors, Toyota Motor, Ford Motors y Volkswagen, pidió al tribunal que rechazara la solicitud de Tesla. “Que Tesla pueda beneficiarse de una mayor certeza sobre el valor de los créditos de CAFE que ha acumulado no es una razón para interrumpir un proceso administrativo en curso”, escribió el grupo en un expediente judicial.
La NHTSA anunció una audiencia pública virtual que se llevará a cabo el 13 de octubre de 2021 sobre su propuesta para los “Estándares corporativos de economía de combustible promedio para los años modelo 2024-2026 Automóviles de pasajeros y camiones ligeros”. Esta audiencia también permite que el público brinde comentarios orales con respecto al Borrador de la Declaración Suplementaria de Impacto Ambiental que acompaña a la propuesta. Se llevará a cabo una sesión adicional el 14 de octubre, si es necesario, para acomodar la cantidad de personas que se inscriban para proporcionar comentarios orales. Cada comentarista tendrá 3 minutos para brindar testimonio oral.
Reflexiones finales sobre los días de Tesla en la corte
Investigar indica que una norma de economía de combustible muestra ser al menos de 6 a 14 veces menos rentable que un instrumento de precio (impuesto al combustible) cuando se apunta a una reducción idéntica en el uso acumulativo de gasolina. La premisa es apoyada por la Gobierno de los Estados Unidos, lo que sugiere que también es posible pensar que incluso si los consumidores son sensibles a los cambios en los precios de la gasolina, siguen siendo miopes con respecto a las opciones de vehículos que tienen avances tecnológicos. Los estándares progresivos de CAFE pueden servir como símbolos que reflejan y despiertan a los consumidores a los ahorros de costos y ambientales.
Imagen destacada cortesía de Tesla
.
Si ha sido una lectura entretenida, anímate a compartir este artículo con la persona que lo va a valorar.