Diga lo que quiera sobre el piloto automático de Tesla: es un milagro que hace que la conducción sea más segura o es una estafa que les da a los conductores una falsa sensación de seguridad: la conducción de Tesla con el piloto automático activado tiene una tendencia angustiosa a chocar de frente contra los vehículos de emergencia estacionados en el lado de la autopista de Estados Unidos. carreteras. Eso ha sucedido 12 veces hasta ahora y la Administración Nacional de Seguridad del Transporte en Carreteras quiere saber por qué.
La NHTSA le ha dicho a Tesla que quiere que entregue una gran cantidad de datos sobre cómo funciona el piloto automático antes del 22 de octubre. Coche y conductor, la agencia gubernamental quiere una lista de todos los Tesla equipados con la tecnología de conducción autónoma de la compañía, incluidas las versiones de hardware y software instaladas en cada automóvil, así como información sobre cada choque que la compañía tenga en cuenta que involucre un vehículo equipado con piloto automático.
La NHTSA también ha solicitado detalles precisos de los límites operativos del piloto automático, incluido el ángulo máximo de dirección y las tasas máximas de aceleración y frenado. La solicitud de información incluye detalles sobre cómo el sistema de piloto automático interactúa con el conductor, una lista de situaciones que causarían que el sistema se desactive y detalles de cómo y cuándo las entradas del conductor pueden anular las funciones del piloto automático.
La investigación de la NHTSA se centra en 12 choques que involucran a Teslas y vehículos de emergencia detenidos. Cuando comenzó la investigación hace unas semanas, solo se estaban investigando 11 choques, pero el sábado pasado un Model 3 chocó con una patrulla de carreteras en Orlando, Florida. El propietario afirma que el piloto automático estaba activado en el momento del accidente.
Si la NHTSA determina en su investigación que el sistema de piloto automático de Tesla no es seguro, podría obligar a la empresa a retirar automóviles o repararlos para corregir cualquier defecto de seguridad. La NHTSA ha estimado que cualquier solución de este tipo podría afectar hasta 765,000 Teslas construidos entre 2014 y 2021.
Parece prometedor que Beta 10.1, aproximadamente 2 semanas después, será lo suficientemente bueno para el botón de solicitud de suscripción pública
– Elon Musk (@elonmusk) 2 de septiembre de 2021
A pesar del inicio de la investigación, Tesla dice que se está preparando para expandir la prueba beta de una nueva versión de su software Full Self Driving. Elon Musk incluso ha insinuado que el software FSD podría estar ampliamente disponible a través de un botón de suscripción en las próximas semanas.
Tesla está lejos de ser la única compañía que ofrece tecnología avanzada de asistencia al conductor, por supuesto, y ninguna de ellas promete más que el nivel 2 de autonomía, al menos no todavía. Hay muchas razones para creer que cualquier conclusión que llegue a la NHTSA tendrá un impacto en esos otros sistemas también. La diferencia es que Musk y Tesla son más agresivos cuando se trata de promocionar las capacidades de su sistema.
¿Obligará el gobierno a Tesla a tirar de sus cuernos un poco (o mucho) en lo que respecta a las capacidades de su tecnología de piloto automático? Si sabe algo sobre Elon Musk, es probable que la respuesta sea: “De ninguna manera”.
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Y, sin más enrollarme, volverás a saber de mi la siguiente noticia. ¡Hasta la próxima!