Tesla Raj comparte una mirada al interior del camión eléctrico Rivian R1T

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Tesla Raj, cuyo canal en YouTube trata sobre vehículos eléctricos y Tesla, pudo probar la nueva camioneta eléctrica Rivian R1T y compartió su reseña. Raj comenzó su video compartiendo quién es el mercado objetivo de Rivian y señaló que la misión de Rivian es similar a la de Tesla. Ambas empresas se centran en la transición del mundo hacia la energía sostenible.

“Rivian está poniendo mucho peso en el concepto de aventura: la idea de que los vehículos eléctricos son excelentes para el planeta y la madre naturaleza, así que úselos para disfrutar de la madre naturaleza”.

El Rivian R1T comienza en $ 67,500 y tiene una estimación de la EPA de 314 millas. Tiene cuatro motores, un tiempo de 0 a 60 mph de 3 segundos y una capacidad de remolque de hasta 11,000 libras. El camión EV también tiene capacidad Wi-Fi, LTE, Bluetooth, seis salidas USB, cuatro salidas de 120 voltios y comandos de voz de Amazon. También incluye 11 cámaras, 5 radares, 12 sensores ultrasónicos y un campo de visión de 360 ​​grados. Raj compartió lo que pensó que eran algunas características realmente interesantes sobre el R1T que pensó que lo diferenciaban de cualquier otra camioneta que haya visto. Comenzó con el túnel de engranajes.

“Es un túnel de almacenamiento que atraviesa el ancho del vehículo entre los asientos traseros y la cama. Este túnel tiene luces y dos enchufes de 120 voltios que permiten almacenar cosas como tablas de surf, palos de golf e incluso personas; sí, podría caber dentro. […] Las puertas del túnel de engranajes pueden soportar hasta 250 libras, por lo que puede usarlas para sentarse o pararse para cargar cosas en el techo o en la cama o simplemente subirse a la cama “.

Raj notó que mientras viajaba en la camioneta, guardó su bolsa en el túnel de engranajes y se deslizó de un lado a otro, y que no pudo alcanzar la bolsa cuando intentó recuperarla más tarde. Rivian tiene un sistema de trineo lanzadera que le permite sacarlo de un cajón, un problema que Rivian anticipó y resolvió, pero que se duplica como una forma ordenada para que los clientes lo organicen para sus propósitos.

“Idealmente, un contratista podría tener todo su poder listo para usar en este cajón extraíble y todo completamente cargado. Rivian quiere que uses la lanzadera del túnel de engranajes con su cocina de campamento. Sí, tienen una cocina móvil a medida que incluye un juego de cocina de titanio de 30 piezas de Snow Peak, una estufa de inducción de dos quemadores y un fregadero extraíble con una manguera extendida para el fregadero y para lavar cualquier otra cosa que desee “.

Raj también exploró la parte inferior de la caja del camión, que tiene una llanta de repuesto que, una vez extraída, puede funcionar como una hielera con drenaje.

“Esencialmente la mejor experiencia de chupar rueda”.

El lado derecho de la cama tiene dos tomacorrientes de 120 voltios y la puerta trasera desciende para extender la cama de 54 pulgadas a alrededor de 84 pulgadas. El camión también tiene una barra transversal de carga para comprar. Raj señaló que era impresionante ver lo fácil que era instalarlo por una sola persona.

Estilo de vida de aventura y atención al detalle

Al comienzo del video, Raj señaló que Rivian se centró en mejorar el estilo de vida de la aventura, y lo que pensó que era realmente genial fue su asociación con Yakima: Rivian proporciona una carpa que se monta fácilmente en la parte superior de la cama. La carpa también es fácil de plegar y almacenar.

“Me pareció muy espacioso y aireado y tiene un colchón de espuma de dos pulgadas y media de espesor de pared a pared.

“Cuanto más veía el camión, más empezaba a emocionarme por lo divertido y práctico que podía ser este vehículo para despegar de la parrilla. Como cualquier vehículo eléctrico, la falta de un motor deja espacio para más almacenamiento, y a Rivian le encanta utilizar cada rincón y grieta “.

Raj señaló que el frunk es lo suficientemente grande para un tipo de 5’10 ”y 160 libras. Raj lo sabe porque podría haber experimentado. El frunk también es un elevador eléctrico que se puede activar desde el llavero, la aplicación o un botón oculto en el frente. Las puertas son algo similares en función al Tesla Model S: las manijas están autopresentes. Raj también habló sobre la belleza y la atención al detalle que encontró en el interior.

“Hay un altavoz Bluetooth oculto, hay asientos ventilados, hay un techo panorámico, puertos USB-C detrás de los reposacabezas. Las costuras, la carga inalámbrica, la marca Rivian grabada en la madera, quiero decir, todo fue una hermosa atención al detalle “.

Raj señaló que Rivian parece tener un amor por el almacenamiento. Hay espacio de almacenamiento en el compartimiento del piso entre el asiento del conductor y el pasajero, y también debajo de los asientos traseros junto con un subwoofer meridiano para el sistema de sonido.

“Ya que estamos en el tema del almacenamiento, ¿recuerdas las puertas del túnel de engranajes? Sí, bueno, también hay almacenamiento en ellos “.

La guinda del pastel es la linterna escondida dentro de la puerta del lado del conductor.

Revisión de Raj sobre la conducción del R1T

El curso que tomó Raj fue principalmente todoterreno, y dijo que terminó con un lanzamiento de 0 a 60 mph. Después de instalarse y asegurarse de que estaba en modo todoterreno, Raj comenzó a conducir. Raj, que nunca ha salido de la carretera en su vida, se estaba divirtiendo.

“Salir de la carretera con la R1T es muy divertido. Puedes escucharlo en mi voz. Una cosa que fue realmente genial fue la capacidad de usar la cámara en la parte delantera del vehículo para ver en la pantalla, especialmente cuando pasas por encima de las repisas. Sin embargo, quedó un poco decepcionado por la resolución en la pantalla. Ni siquiera parecía ser 720p; parecía casi una resolución de 480p y no le hacía justicia al sitio, especialmente cuando te topas con una colina que estás mirando; sería bueno si eso fuera HD . “

Esto probablemente mejorará con el tiempo. Raj no estaba solo en el todoterreno. Algunas personas de Rivian estaban con él y compartían la diferencia entre el modo todoterreno y el modo multiusos.

“En el modo todoterreno, el pedal del acelerador se vuelve un poco más sensible, por lo que se recorre mucho más para tener una resolución realmente buena sobre lo que hace el pedal.

“Y luego lo coloca automáticamente en una altura de manejo alta. Suaviza los amortiguadores. En All-Purpose, está en el medio. Es lo mejor de todo “.

Puede ver la revisión completa y la experiencia de Raj en el Rivian R1T aquí.

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Y, sin más, me despido hasta la siguiente noticia. ¡Nos vemos!

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