Tesla y los fabricantes chinos de vehículos eléctricos ponen mucho peso en estas baterías de vehículos eléctricos de bajo costo

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Los vehículos eléctricos a menudo difieren en función de las diferentes tecnologías de batería. El fabricante de automóviles eléctricos con sede en EE. UU. Tesla ha marcado la tendencia durante años. Según Yang Jie en Wall Street Journal, “Una tecnología de batería menos costosa defendida por Tesla Inc. Elon Musk llegó a dominar el mercado de automóviles más grande del mundo el año pasado”.

Una mirada a un Tesla Model 3 en Qinghai. Imagen cortesía de Tesla/Tesla Greater China.

Las baterías son baterías de fosfato de hierro y litio, a menudo denominadas baterías LFP. WSJ‘s Jie informa: “Uno de los defensores más fuertes es el Sr. Musk de Tesla, quien ha dicho que encontrar suficiente níquel a un costo razonable es una preocupación importante de producción”.

“Nuestra intención con este paquete es que la experiencia del producto sea aproximadamente equivalente entre el níquel y el hierro”, dijo Musk. escribió en Twitter en agosto pasado a un cliente al que se le ofreció la entrega anticipada de un Tesla si elegía la opción LFP. “Personalmente, optaría ligeramente por el paquete de hierro, ya que quiere cargarse al 100 %, mientras que el níquel prefiere ~90 %”, dijo Musk en la publicación de Twitter.

“Tesla usó por primera vez baterías LFP para su Model 3 fabricado en China en 2020. En octubre pasado, la compañía dijo que extendería el uso de baterías a base de hierro a todos sus autos de gama estándar. Contemporary Amperex Technology Co. de China, el mayor fabricante mundial de baterías para vehículos eléctricos, suministra a Tesla baterías LFP”, señala WSJ.

Mientras tanto, “otras marcas chinas de vehículos eléctricos también se están convirtiendo en grandes usuarios de LFP”. De hecho, las marcas de vehículos eléctricos de China han adoptado LFP de todo corazón, “no solo por el costo, sino también porque es menos probable que las baterías se incendien”, lo que se traduce en un mejor perfil de seguridad, según WSJ. A su vez, la adopción de LFP en China ha sido rápida.

Los números cuentan la historia. “Las baterías que utilizan tecnología de fosfato de hierro y litio o LFP representaron el 57 % de la producción total de baterías para vehículos en China durante 2021, frente a menos de la mitad del año anterior. Las baterías LFP se han convertido en líderes en China porque utilizan hierro relativamente económico en el cátodo de la batería en lugar de metales más costosos como el níquel”, informa Jie.

Aunque el cambio de Tesla a las baterías LFP se ha popularizado entre las marcas de vehículos eléctricos de China, los fabricantes de automóviles tradicionales (en Europa y América) se han quedado atrás. Se informa que “por lo general, no han llegado tan lejos como Tesla y los fabricantes chinos para llevar la tecnología a la producción del mercado masivo”.

Publicado originalmente en Evannex.

Nota del editor: Max Holland de Electroniapredijo y explicó por qué las baterías LFP serían una gran parte del futuro de Tesla antes del Día de la Batería.

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