Tesla ya está ganando. No necesita “ayuda” de fans intelectualmente deshonestos.

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Una captura de pantalla del tweet que inspiró este artículo.

Recientemente tuve una conversación interesante con un fanático de Tesla en Twitter. Después de ver un tweet contextualmente deshonesto sobre la red Electrify America de Volkswagen, le dije al tipo que Tesla no necesita que hagamos nada deshonesto para defenderlo. Su red de carga es actualmente la mejor en los Estados Unidos, sin duda. Simplemente, está tan por delante de otras redes que Tesla no necesita que hagamos trampa para ganar, y ese enfoque puede dañar la marca Tesla.

Después de decir esto, comencé a recibir mensajes directos de la persona (a quien no identificaré, porque no deseo “doxx” o “brigada”) acusándome de ser demasiado emocional (probablemente porque soy una mujer) para el tweet de “solo los hechos” del hombre. Y eso es lo que decía una y otra vez: que solo presentaba hechos.

Sin embargo, no quiero hacer todo este artículo sobre un tweet malo. No hay escasez de malas tomas en Twitter y, a veces, soy yo quien las hace. Lo que quiero hacer aquí es aprender de lo que sucedió para que todos podamos ser mejores fanáticos de Tesla que ayuden a la marca en lugar de dañarla.

Los “hechos” no valen nada sin contexto

La discusión en la que me metí me recuerda algo que aprendí en las clases de fotoperiodismo en la universidad. Cuando saca una cámara fija o de video para cubrir un evento, la cámara nunca miente, siempre y cuando no haya realizado ninguna edición deshonesta. Por otro lado, dónde apuntas la cosa, qué tan cerca te acercas y los ángulos que usas contribuyen a la honestidad con la que la foto realmente representa el evento.

Existe la tentación de recortar con precisión la imagen en torno a algo como una protesta, a menudo solo para crear una imagen interesante, pero una persona deshonesta con una cámara puede hacer que una protesta con la que esté de acuerdo parezca mucho más concurrida de lo que realmente fue. . Por el contrario, se puede hacer que una protesta con la que un fotógrafo no esté de acuerdo parezca que casi nadie ha aparecido, simplemente dejando mucho espacio vacío en el encuadre.

En ambos casos, la imagen es una imagen real del evento en cuestión, y definitivamente es “solo los hechos”, pero el contexto importa. Al escoger y elegir qué presentar, tener cuidado de presentar las cosas de manera favorable o desfavorable, o al mostrar solo una parte de lo que sucedió, los “hechos” se pueden usar para distorsionar tan fácilmente como se pueden usar para presentar honestamente la totalidad. verdad.

Cómo este tweet en particular fue deshonesto

Sé que algunos lectores defenderán rápidamente el tweet que estoy usando como ejemplo aquí. Después de todo, es bueno para Tesla (y $ TSLA, por supuesto). La verdad sea dicha, Volkswagen tomó un ID.4 en todo el país y también pasó 18 días haciéndolo. Eso es un hecho, y los hechos son hechos, ¿verdad?

Como señalé anteriormente, la objetividad por sí sola no contribuye a la honestidad. Los hechos que uno elige presentar, lo que eligen ignorar y lo que comparan también son factores. Veamos algunos hechos más que ponen en contexto completo el viaje de 18 días de Volkswagen.

En primer lugar, se puede utilizar la red Electrify America de Volkswagen para cruzar el país mucho más rápido que 18 días. En el momento de escribir estas líneas, el récord actual de EV Cannonball (viaje más rápido de Nueva York a Los Ángeles) fue establecido por un equipo en un Porsche Taycan. Lo hicieron en 44 horas, 26 minutos a pesar de tener algunas dificultades con Porsche y la red Electrify America. Esta vez fue posible gracias a la transmisión de varias velocidades de Porsche y la velocidad máxima de carga de 270 kW, y ahora varias rutas a campo traviesa están abiertas.

Es cierto que el ID.4 no se carga tan rápido y probablemente consume más electricidad que el Porsche más pequeño y de carga más rápida, por lo que debemos reunir más contexto para ver qué es posible.

Un mejor planificador de rutas (que se sabe que es confiable y bastante preciso) muestra que conducir dentro del 5% del límite de velocidad de Nueva York a Los Ángeles tomaría el ID.4 poco menos de 55 horas. Suponiendo que no se está asociando con otros conductores para hacerlo todo de una vez, y que se detendrá en hoteles en el camino, tendría sentido conducir 11 horas diarias para tomarlo con relativa facilidad. Eso significaría que el viaje es posible en unos 5 días. Si solo desea conducir 9 horas diarias, hágalo 6 días.

Incluso si solo quisiera conducir 8 horas al día, aún podría hacerlo en una semana. Eso es todavía 11 días menos de lo que tomó Volkswagen.

La única razón por la que el equipo Volkswagen tardó 18 días en viajar fue que estaban tomando lentamente la ruta panorámica.

Imagen de Volkswagen.

Fueron de Nueva York a DC, luego a Chicago, luego a Florida, y cuando finalmente cruzaron el continente, hicieron varios viajes paralelos a lugares como Dallas e incluso Marfa, Texas (hogar de la famosa ilusión de las luces de Marfa).

Entonces, sí, se tomaron 18 días recorriendo el país, pero podrían haber ido mucho más rápido si quisieran. Hacer que parezca que en realidad se necesitan 18 días para recorrer el país en un Volkswagen ID.4 no es una presentación honesta de los hechos en contexto.

Tesla no necesita que hagamos cosas como esta

Lo que es particularmente tonto de esto es que no es necesario. En absoluto. ¿Por qué? Porque hay muchas cosas que Tesla está haciendo mejor que el ID.4 de Volkswagen que no requieren que seamos deshonestos o que juguemos juegos estúpidos.

Cuando se trata de la red Supercharger, tienen estaciones en muchos lugares que Electrify America no tiene. La tasa de carga máxima del ID.4 es la mitad de lo que es la mayoría de los vehículos Tesla más nuevos. La sobrealimentación es plug-and-play. Sin jugar con hechos fuera de contexto o estirar la verdad, podemos decir honestamente que podrá ir a muchos menos lugares y llegará más lento con un ID.4 y con más problemas de carga.

Los vehículos también son mejores. En cuanto al rendimiento, el Model Y más económico de Tesla es segundos más rápido al pasar de 0 a 60 mph que el ID.4. El Model Y está disponible con 7 asientos. Las funciones de ADAS son mejores. La capacidad de remolque del modelo Y es mejor. Probablemente podríamos seguir todo el día enumerando las formas en que el Model Y supera al ID.

Todos estos son hechos en contexto, verificables y no extendidos. Son más que suficientes.

En pocas palabras: no hay nada que ganar jugando juegos estúpidos y tergiversando los hechos. Tesla gana por una milla sin hacer eso. Lo único que podemos lograr siendo intelectualmente deshonestos es hacer que la comunidad de Tesla se vea mal.

Si ha sido una lectura entretenida, puedes compartir esta información con esa persona interesada.

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