Tiempo de uso, sistemas de batería domésticos y vehículos eléctricos

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El precio por tiempo de uso (TOU) es un término que se utiliza para describir una tarifa diferencial que su empresa de servicios públicos puede cobrar por la electricidad en diferentes momentos del día. TOU puede ayudar a incentivar el uso de energías renovables y cambiar las cargas pico para ayudar a las empresas de servicios públicos en la respuesta a la demanda. Efectivamente, eso significa que la empresa de servicios públicos puede incentivar a las personas y empresas a usar electricidad cuando hay formas más baratas de generación eléctrica disponibles (eólica y solar) y desincentivarla cuando es más cara (y, por lo tanto, menos rentable para la empresa de servicios públicos).

Uno de los grandes desafíos en la electrificación de nuestra flota de vehículos es que las personas lleguen a casa del trabajo y se conecten, lo que, en términos de respuesta a la demanda, es el peor momento posible para conectarse. La demanda de electricidad alcanza su punto máximo en las horas de la tarde, 6– 9 PM, cuando todo el mundo llega a casa y empieza a cocinar, lavar la ropa, ducharse, mirar televisión, jugar videojuegos… y hoy en día, enchufar sus coches.

Es por eso que el almacenamiento de energía es el santo grial de la revolución de las tecnologías limpias. Aquí hay una mirada microcósmica al uso de energía en el hogar.

En esta primera captura de pantalla de mi aplicación Tesla (que obtiene cuando tiene un Powerwall), puede ver que nuestro uso de energía (en azul) rebota hacia arriba y hacia abajo a lo largo del día (los refrigeradores se encienden) y tiene picos ocasionales (calentador de agua energía eléctrica de respaldo para completar nuestro tanque de calentador de agua solar). Luego, hay dos aumentos más consistentes: uno durante el medio día y otro en la hora pico de uso (después del trabajo):

Si luego superpone la producción solar de mi techo, verá que, como era de esperar, produce muy bien cuando sale el sol.

Coloque la batería (verde) y verá que el sol alimenta la casa durante el día, luego, con cualquier energía adicional, alimenta el Powerwall. La batería nos lleva a través de la noche, descargándose desde la puesta del sol hasta que se agota la batería, lo que, en este día en particular, ocurre alrededor de las 5 AM.

La red proporcionó electricidad desde las 5 de la mañana hasta que salió el sol, y recibió una gran cantidad de energía durante la tarde, cuando la batería estaba llena y la energía solar seguía produciendo más de lo que usábamos en el hogar.

Mencioné que la demanda máxima se encuentra en el período posterior al trabajo, por lo que es posible que se pregunte qué representa el uso máximo de energía durante la mitad del día en las fotos de arriba. Tengo mi EV conectado a un temporizador, y ese temporizador permite que el automóvil se cargue entre 10 y 5 durante el día: 7 horas de carga lenta. Esto proporciona efectivamente otra batería para almacenar energía solar, aprovechando la electricidad “gratuita”. Nuestra empresa de servicios públicos aquí nos da un crédito de 10 centavos por kWh por producir energía solar en exceso, y luego le cobra a mi vecino 35 centavos por ello. Esa es la mejor oferta que estaba disponible cuando compré mi sistema solar, así que lo mejor que puedo hacer es cargar mi auto durante ese tiempo.

Lo que eso significa para el tiempo de uso y la respuesta a la demanda es que, si podemos encontrar una manera de enchufar los automóviles durante el día y no dejar que la electricidad fluya hacia ellos durante las horas pico después del trabajo, esto ayudará a la red y a la tecnología limpia. revolución bastante.

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