Todo el estacionamiento en edificios nuevos estará precableado para carga de vehículos eléctricos, propone la UE

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Pero requerir cableado previo en nuevas construcciones o renovaciones importantes solo limita el despliegue de carga a la pequeña parte del stock de edificios que se construye o renueva cada año.

Los conductores que hagan el cambio a vehículos de cero emisiones se beneficiarán de los nuevos requisitos para los espacios de estacionamiento en las casas y el trabajo estará precableado para cargadores de automóviles eléctricos. El cableado previo para la instalación de cargadores privados, donde se produce cerca del 90% de todas las cargas, sería necesario en edificios nuevos y edificios que se someten a renovaciones extensas, la Comisión de la UE propuesto hoy. Sin embargo, Transport & Environment (T&E) advirtió contra dejar atrás a la gran mayoría de automovilistas que viven y trabajan en edificios existentes, donde no habrá ningún requisito.

Los edificios no residenciales nuevos y renovados, como oficinas y tiendas, también deberían estar equipados con un número mínimo de puntos de recarga instalados, de acuerdo con la nueva Directiva propuesta sobre eficiencia energética de los edificios (EPBD). Y, por primera vez, los conductores de vehículos eléctricos (EV) tendrían derecho a instalar un cargador, a su propio costo, si es necesario, siempre que compren o alquilen un EV en Europa.

Fabian Sperka, gerente de políticas de vehículos de T&E, dijo: “Si esperamos que los conductores se vuelvan eléctricos, debemos eliminar las barreras para la carga donde ocurre la mayor parte, en casa y en el trabajo. Exigir cableado previo en nuevas construcciones o renovaciones importantes solo limita el despliegue de carga a la pequeña parte del stock de edificios que se construye cada año. Solo el 1% de los edificios existentes se renuevan ampliamente cada año ”.

Las personas y las empresas a veces tienen que esperar hasta un año para instalar un cargador. T&E dijo que las propuestas de la UE para un “derecho a enchufar”, para dar a los conductores una base legal para instalar un cargador rápidamente dondequiera que vivan, podrían ayudar a eliminar los procedimientos administrativos en los estados miembros, pero deberían ser más concretos. Debe haber un tiempo máximo que los conductores deban esperar entre la solicitud de permiso y luego la instalación de un punto de carga privado.

Los eurodiputados y los gobiernos de la UE debatirán ahora la propuesta antes de decidir la directiva final que se convertirá en ley.

Publicado originalmente el Transporte y medio ambiente.

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Sin más, nos vemos en una nueva noticia. ¡Hasta la vista!

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