Todo lo que necesita saber sobre los campistas eléctricos

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Me encanta viajar en autocaravana. A mi familia también le encanta, lo que me facilita la vida. Comenzó hace 7 años en Nueva Zelanda y desde entonces hemos planeado nuestras vacaciones en torno a ese concepto. La cuestión es que también odio el diésel y amo los vehículos eléctricos, y de nuevo, desde el primer día, seguí pensando en los e-campistas. Honestamente, estaba seguro de que solo sería un sueño en los próximos años. Esto no quiere decir que los e-campistas sean solo mi sueño. Lejos de ahi. Si busca en Google “autocaravanas eléctricas”, verá docenas, si no cientos, de modelos de autocaravanas eléctricas … renderizados. (También los hemos cubierto aquí en Electronia.)

Los semirremolques eléctricos y el Cybertruck de Tesla despiertan especialmente la imaginación de las personas, y puede encontrar innumerables versiones de cómo podrían convertirse en vehículos de acampada. Lo que planeo hacer a continuación es mostrarle mi selección personal de lo que es digno de mención, existente, conceptual o renderizado, y luego nombrar algunos obstáculos que obviamente enfrentamos con los campistas eléctricos, junto con algunas soluciones. Que comience la jornada.

Autocaravana Iridium E-Mobil

Empiezo con lo obvio: Iridium. Obvio porque me parece la única, y primera, y realmente autocaravana 100% eléctrica. Tiene todo lo que se necesita para llamarse autocaravana autónoma: inodoro, ducha, cocina, cama doble y sillas giratorias. Lo que lo hace especial es su propulsión totalmente eléctrica y una autonomía que se anuncia en 249 millas. Una nota desafortunada para los estadounidenses, Iridium solo se venderá en Europa. Con nuestra densidad de atracciones, funcionará bien (si se demuestra que es real).

Capota emergente Nissan e-NV200

Uno de los primeros vehículos eléctricos que vi y probé fueron los Nissan: Leaf y e-NV200 en su edición comercial. El sentimiento sigue ahí. También sigo viendo cómo el Nissan voltia El concepto está creciendo, y ahora estoy encantado de ver la versión camper, perfecta para un viaje estilo mochilero. El alcance de 124 millas puede no parecer impresionante, pero la idea de acampar es tomarse las cosas con calma y relajarse. No hay prisa al final, ¿verdad? Al ver la popularidad de los campamentos de invierno, Nissan hizo los deberes y actualizó el concepto básico de caravana con soluciones todoterreno.

Camper Nissan e-NV200, edición de invierno. Imagen cortesía de Nissan.

Volkswagen ID Buzz

Todo el mundo ha estado hablando y escribiendo sobre ello durante años. Ha dividido a los amantes de la T1 tan profundamente como el Gran Cañón. Personalmente, no soy un gran admirador, pero soy viejo y cuando el automóvil finalmente se lance será para un público completamente diferente, considerando el ritmo de su desarrollo. 😉

Todavía merece un lugar en la lista por su promesa de un futuro camper brillante.

Furgoneta camper eléctrica VW

ID Buzz pronto saldrá a la carretera. Imagen cortesía de Volkswagen.

Camper eléctrico solar Stella Vita

Esta belleza ya ha sido cubierta en Electronia y descrito en detalle. Por supuesto, me encanta la idea de esta caravana con energía solar diseñada y construida por un equipo de Estudiantes holandeses. Su enfoque en la eficiencia energética significa que la forma del automóvil permite una súper aerodinámica, su techo tiene muchos paneles solares (más algunos adicionales cuando está estacionado) y ofrece espacio habitable después de que se levanta el techo. ¡Qué concepto!

autocaravana eléctrica solar

Stella Vita Solar Camper, vía Equipo Solar Eindhoven.

Furgonetas camper eléctricas convertidas

Esta es una categoría abierta de todas las posibles conversiones de furgonetas: el Fiat e-Ducato, el Mercedes e-Sprinter, el Peugeot e-Traveller más pequeño, el LEVC VN5, lo que sea. En cuanto a la selección limitada que tenemos actualmente de autocaravanas y autocaravanas eléctricas, veo el mayor potencial en las conversiones de furgonetas. Estos vehículos se están vendiendo actualmente o pronto comenzarán a venderse. Ya están bien hechos para aplicaciones comerciales, y la conversión de camionetas siempre ha sido una familia de caravanas enorme y separada, por lo que no es necesario reinventar nada (casi). Mercedes está desarrollando su versión camper de la e-Sprinter a medida que crece el interés del mercado y los amantes de las autocaravanas se impacientan. Todo lo que necesita hacer es conseguir uno y construir el interior de su caravana por su cuenta (o mejor contratar a alguien que conozca este negocio).

Fiat e-Ducato listo para ser convertido. Imagen cortesía de Fíat.

Eso es todo, lectores. No más de mí en ese departamento. No se moleste, no voy a poner el Rivian, Cybertruck o muchos renders maravillosos de autocaravanas eléctricas aquí. Hay demasiados y yo soy un poco más realista. Ha llegado el momento de discutir lo que parada la revolución eléctrica en las autocaravanas y qué se puede hacer al respecto.

Obstáculos y soluciones para campistas eléctricos

1. Peso, idiota.

Esto es probablemente lo que cada diseñador de autocaravanas eléctricas sigue diciéndose a sí mismo. No es ningún secreto que la maldita batería de la que depende todo el mundo de los vehículos eléctricos es terriblemente pesada. Por supuesto, aprecio la forma en que pesa en el piso de Tesla para ofrecer la sensación de karting al conducir. En las autocaravanas, sin embargo, el peso es un tema muy sensible, no solo en los modelos eléctricos. Lo que debe recordar es que su licencia de conducir de clase B regular le permite conducir vehículos hasta un peso bruto de 3500 kg. Incluso con las autocaravanas normales, a menudo es un desafío y los fabricantes siguen buscando formas de reducir el peso del vehículo para dejar más espacio a los usuarios. Y a los amantes de las autocaravanas les gusta llevar muchas cosas: bicicletas, máquinas de café, barbacoas, sillas de playa. … Lo que sucede con bastante frecuencia es que excede los 3.5000 kg permitidos y es multado en su camino hacia la libertad y la independencia.

Solución: Obtenga una licencia de conducir de clase C. 😀 Eso realmente resuelve el problema, pero no se puede esperar de todos. Cualquiera que sueñe con sacudir el mercado de las autocaravanas eléctricas deberá resolver esta ecuación con construcciones aún más livianas del interior. Cualquier cosa importará: el tamaño de los tanques de agua, el cilindro de gas para cocinar y calentar, utensilios de plástico en lugar de vidrio o metal y, lo que es más importante, una batería cada vez mejor. La innovación en baterías podría cambiar las reglas del juego para el mercado de las autocaravanas eléctricas. Realmente creo que vendrá.

2. Alcance

Junto con las limitaciones de peso, viene la limitación del tamaño de la batería y, en consecuencia, el alcance limitado. Hemos visto desde 130 millas a 250 millas en los ejemplos anteriores como el rango prometido, lo que significa que la vida real de una casa rodante completamente cargada puede ser considerablemente menor. He sido parte de la discusión sobre la ansiedad del rango de vehículos eléctricos durante demasiado tiempo como para preocuparme por eso.

Solución: La pregunta que debemos hacernos es: ¿cuál es la prisa? Camperlife se trata de ir despacio, con calma, tomarse su tiempo y disfrutar de la paz y la libertad. ¿Cual es la prisa? Sí, deberás planificar tu viaje con un poco más de cuidado, tendrás que parar para recargar de vez en cuando para cubrir distancias más largas, pero al mismo tiempo cargarás como de costumbre durante todas tus noches enchufadas, como tú normalmente lo hacen en los campings. Cargará cuando conduzca hacia abajo desde la montaña en Noruega (o cualquier otra montaña de hecho). También podrá usar el enorme banco de baterías para vehículos eléctricos para vivir en la naturaleza durante semanas sin la necesidad de cargarlo, como normalmente lo haría en una caravana normal donde todo lo que puede pagar es de 3 a 4 días de aislamiento remoto. Solo necesita dejar lo suficiente para llegar al enchufe más cercano. ¿Rango de ansiedad? ¡Venga ya!

3. Huella de carbono

Todos sabemos que los vehículos eléctricos son mejores que los vehículos de combustibles fósiles, incluso en Polonia, donde a menudo se cargan desde plantas que funcionan con carbón. Además, son mejores a largo plazo: cuanto más kilometraje, más rápido logran su ventaja ambiental sobre los vehículos diésel y de gasolina, y muchas autocaravanas recorren 5,000 millas por año en promedio. Por lo tanto, siempre que pueda estar satisfecho con no generar emisiones en el tubo de escape, el equilibrio general de su ciclo de vida apesta.

Solución: Úselo más. Ofrézcalo a amigos y familiares. Condúzcalo cuando normalmente conduciría su automóvil normal (se aplica especialmente a los modelos más pequeños de furgonetas camper). Compártelo como tendemos a compartir todo hoy mediante el uso de plataformas como Camptoo para alquilar tu autocaravana como una casa o un apartamento en Airbnb.

4. Costo

Las autocaravanas eléctricas están donde estaban los vehículos eléctricos hace 4 o 5 años, mucho más caras que sus homólogas diésel. Si bien los vehículos eléctricos se están compensando lentamente con los vehículos ICE en modelos de pasajeros, el desafío del precio para las autocaravanas puede quedarse con nosotros por un tiempo. Recordando que las casas rodantes son caras en general, la electricidad puede ser la barrera prohibida para muchos.

Solución: Hacerse rico. Desearía tener más que decir aquí, pero he estado ahorrando para mi propia casa rodante desde hace un tiempo y cada vez que me acerco, los precios se disparan nuevamente (2020 y 2021 fueron particularmente dolorosos). No es fácil a menos que seas rico, y espero que lo seas. Mientras tanto, alquila uno y mantén los ojos abiertos para ver modelos eléctricos en las plataformas para compartir. Vienen y es posible que te encuentres probando un Iridium antes de lo que piensas.

Con todo, todavía creo en el sueño que tuve hace mucho tiempo. Me iré de viaje en una autocaravana o camper eléctrica y nada arruinará la alegría, ni el alcance ni el costo. Mirando hacia dónde se dirige el mercado del automóvil en general, estoy seguro de que no se pasará por alto el segmento de las autocaravanas y las empresas tendrán que innovar y diseñar para que esto suceda para todos nosotros.

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